Переднее колесо FAW J6P в сборе: 13 Важные детали для безупречного привода аксессуаров

Добро пожаловать на этот исчерпывающий технический анализ Переднее колесо FAW J6P в сборе (Глава 22). Это полный передний привод вспомогательных устройств. (ФЕАД) система для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Это не одна часть, но комплекс “Логическая сборка” из 13 типы компонентов, все работает идеально синхронно.

The “логика” этого Переднее колесо FAW J6P в сборе должен действовать как двигатель “отбор мощности,” передача крутящего момента от коленчатого вала на *все* основные аксессуары, включая водяной насос, генератор переменного тока, и компрессор кондиционера.

The “Логика паразитной нагрузки” это ключ к пониманию этого Переднее колесо FAW J6P в сборе. Каждый компонент этой системы (Помпа, Генератор, кондиционер) является а “паразит” что “крадет” мощность двигателя для выполнения своей работы. Весь “логика” этой сборки заключается в управлении этими паразитными нагрузками с максимальной эффективностью и 100% надежность. Все это достигается с помощью одного ремня с несколькими канавками.’ (Комп 3) это змеится через систему. Выход из строя этого ремня выводит из строя весь грузовик., обеспечение надежности каждого компонента в Переднее колесо FAW J6P в сборе критическая функция безопасности.

The “Напряженная логика” это система “мозг.” Длинный змеевидный пояс склонен к “порхать” (от импульсов двигателя) и “соскальзывать” (от резких нагрузок, как включение сцепления кондиционера). Этот Переднее колесо FAW J6P в сборе использует *два* натяжителя: 'Автоматический натяжитель в сборе’ (Комп 12) и «Натяжитель в сборе’ (Комп 4). Этот “Логика двойного натяжителя” это надежная конструкция. «Автоматический натяжитель’ (Комп 12) использует мощную внутреннюю пружину для постоянного поддержания *идеального* натяжения ремня., мгновенная компенсация изменений нагрузки и растяжения ремня. Второй «Натяжитель»’ (Комп 4) или «Плоский натяжной шкив’ (Комп 8) направляет ремень, обеспечение максимального “угол охвата” (схватить) на всех вспомогательных шкивах.

Это экспертное руководство является важным ресурсом для специалистов по шасси., менеджеры по техническому обслуживанию автопарка, и специалисты по запчастям. Мы разложим всю 13-компонентную группу на четыре основных. “логика” система: а “Основная логика привода” (шкив коленчатого вала, обеспечивающий мощность), а “Натяжение & Руководство по логике” (натяжители и натяжители), а “Логика загрузки аксессуаров” (компоненты, которые *используют* энергию), и “Структурный & Логика крепления” который держит весь Переднее колесо FAW J6P в сборе к двигателю.

Основной 1: The “Приводное ядро” Логика (Компоненты 10, 11)

Эта группа является “источник питания” на весь Переднее колесо FAW J6P в сборе. Это единственный компонент в группе, который *обеспечивает* энергию.; все остальные *потребляют* это.

1. Компонент: «Многоканавочный шкив – коленчатый вал’ (1005046-36Д)
Этот (Комп 10) это “Логика отбора мощности.” Это тяжелая работа, динамически сбалансированный шкив из чугуна с шаровидным графитом. Его “логика” должен стать точкой крепления «многоканального ремня».’ (Комп 3), передача вращения коленчатого вала остальным частям Переднее колесо FAW J6P в сборе. Этот шкив “многоканавочный” (или серпантин), что обеспечивает огромную площадь поверхности для захвата, предотвращение проскальзывания ремня даже при высоких нагрузках компрессора кондиционера и генератора.

2. Компонент: «Болт демпфера’ (1005048К29Д)
В списке указано шесть (6) из этих (Комп 11). Это “Критическая логика крепежа.” Эти болты *не* просто держат шкив.. Они держат «Многоканавочный шкив».’ (Комп 10) И «Силиконовый масляный демпфер»’ (Артикул 1005190-36D, *см. сборку 9*) *вместе* на носок коленчатого вала. Этот “Сэндвич-логика” имеет решающее значение. Демпфер поглощает крутильные колебания двигателя *прежде*, чем* они достигнут шкива.. Эти шесть болтов “Отношение крутящего момента к текучести” (телетайп), одноразовые застежки. Неудача здесь приведет к тому, что весь Переднее колесо FAW J6P в сборе отсоединить от двигателя.

Основной 2: The “Натяжение & Гид” Логика (Компоненты 3, 4, 8, 12)

Это “мозг” принадлежащий Переднее колесо FAW J6P в сборе. Его логика заключается в постоянном поддержании идеального натяжения и направления ремня., при любых нагрузках.

1. Компонент: ‘Автоматический натяжитель в сборе’ (1023010-36Д)
Этот (Комп 12) это “Логика первичного натяжения.” Его “логика” заключается в использовании высокопрочной внутренней пружины для *автоматического* приложения идеального усилия к ремню. (Комп 3). Когда компрессор кондиционера (Комп 6) занимается, нагрузка на ремень внезапно резко возрастает. Пружина этого натяжителя “логика” мгновенно реагирует, взяв на себя “слабый” чтобы ремень не проскальзывал и не скрипел. Он также имеет внутренний “логика демпфирования” (гидравлический или фрикционный) чтобы остановить рычаг натяжителя “порхающий” с импульсами двигателя, что является основной причиной шума ремня и его преждевременного износа. Переднее колесо FAW J6P в сборе.

2. Компонент: 'Натяжитель в сборе’ (1023020-36Д)
Этот (Комп 4) это “Логика вторичного натяжения.” Наличие *двух* натяжителей предполагает сложную траекторию движения ремня.. Этот «Натяжитель’ скорее всего, это “статический” или “руководство” натяжитель *вторичного* ремня (НАПРИМЕР., ремень, который приводит в движение только компрессор кондиционера и водяной насос). Его “логика” заключается в том, что правильное натяжение устанавливается *один раз* техническим специалистом во время установки, а затем фиксируется на месте..

3. Компонент: 'Плоский натяжной шкив в сборе’ (1023015-36Д)
Этот (Комп 8) это “Логика маршрутизации.” Его “логика” заключается в прокладке ремня в “змея” шаблон. Потому что это “плоский” бездельник (нет канавок), он бегает по *спине* (плоская сторона) «Многоканавочный ремень»’ (Комп 3). Этот “логика обратного изгиба” используется для создания высокого “угол охвата”— принуждение ремня к дальнейшему наматыванию на шкив малого диаметра (как генератор). Эта увеличенная площадь контакта дает Переднее колесо FAW J6P в сборе его “нескользящий” схватить.

Основной 3: The “Аксессуар (Нагрузка)” Логика (Компоненты 1, 5, 6, 13)

Эта группа представляет “паразитический” компоненты – “нагрузки” которые *используют* энергию, генерируемую Переднее колесо FAW J6P в сборе.

1. Компоненты: «Водяной насос в сборе’ (1307010-36Д) & «Шкив водяного насоса’ (1307014-36Д)
Этот (Комп 1 & 13) это “Логика терморегулирования.” Это “на постоянной основе” нагрузка. «Шкив»’ (Комп 13) приводится в движение ремнем, который, в свою очередь, вращает «Водяной насос»’ (Комп 1). Насос “логика” Это должен быть центробежный насос, который циркулирует *галлоны* охлаждающей жидкости в минуту через блок двигателя и радиатор.. Это двигатель “сердце,” и его источником питания является Переднее колесо FAW J6P в сборе. Проскальзывающий ремень здесь означает мгновенный перегрев..

2. Компонент: 'Генератор в сборе’ (3701010-36Д)
Этот (Комп 5) это “Логика электрической нагрузки.” Это грузовик “электростанция.” Его “логика” заключается в преобразовании механического вращения Переднее колесо FAW J6P в сборе в электрическую энергию постоянного тока для зарядки аккумуляторов и питания всей электроники автомобиля.. Это “переменная” нагрузка: когда батареи заряжены и свет выключен, он легко вращается. Когда батареи разряжены и горят все огни, его внутреннее электромагнитное сопротивление становится *основной* нагрузкой на двигатель. 3. Компонент: 'Компрессор кондиционера в сборе’ (8103020-36Д)
Этот (Комп 6) это “Логика циклической загрузки.” Это самый требовательный компонент Переднее колесо FAW J6P в сборе. Его “логика” основан на “электромагнитная муфта.” Когда кондиционер выключен, его шкив “бесплатные вращения” практически с нулевой нагрузкой. Когда водитель нажимает кнопку кондиционера, сцепление “хлопает” закрыть, размещение *мгновенно* 10-15 нагрузка на ремень в лошадиных силах. Этот “внезапный шок, логика” является крупнейшим испытанием «Автоматического натяжителя».’ (Комп 12).

Основной 4: The “Структурный & Застежка” Логика (Компоненты 2, 7, 9)

Эта последняя группа “логика” заключается в создании жесткой, виброустойчивый “фундамент” на весь Переднее колесо FAW J6P в сборе.

1. Компонент: «Внешняя поддержка системы’ (1023011-36Д)
Этот (Комп 2) это “Структурная логика фундамента.” Генератор (Комп 5), Компрессор кондиционера (Комп 6), и натяжители (Комп 4, 12) не прикручивайте болты непосредственно к тонкой крышке газораспределительного механизма блока цилиндров.. Они привязываются к *этому* сверхмощному, чугунный “поддерживать” кронштейн. Этот “Логика док-станции” имеет решающее значение по двум причинам: 1) Это гарантирует, что все аксессуары будут установлены идеально., “параллельный” выравнивание, что важно для срока службы ремня. 2) Он обеспечивает массивный, жесткий фундамент, способный поглощать совокупную вибрацию и нагрузки всех аксессуаров, предотвращение их растрескивания или выхода из строя. Этот кронштейн представляет собой настоящее шасси Переднее колесо FAW J6P в сборе.

2. Компоненты: 'Болт с шестигранной головкой’ (Q1841045) & ‘Направляющий болт с шестигранной головкой’ (Q1821080)
Это “Установка аппаратной логики.” Болты с шестигранной головкой’ (Комп 7) и «Направляющие болты с шестигранной головкой’ (Комп 9) — это высокопрочные крепления, которые удерживают аксессуары *к* «Опоре»’ (Комп 2), и «Поддержка’ *к* блоку двигателя. The “Фланцевая логика” предусмотрена встроенная шайба для распределения нагрузки. The “Руководство по логике” (Комп 9) относится к болтам с “дюбель” или “гид” кончик, которые используются для *выравнивания* тяжелых компонентов (как компрессор кондиционера) идеально *до* затяжки остальных болтов. Это “логика работоспособности” что делает установку и выравнивание Переднее колесо FAW J6P в сборе намного проще.

Список деталей переднего колеса FAW J6P в сборе & Технические характеристики

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 13 типы компонентов, указанные в этом Переднее колесо FAW J6P в сборе (ФЕАД) для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Переднее колесо FAW J6P в сборе определяются по своей функции как полный передний привод вспомогательных агрегатов двигателя. (ФЕАД).