- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction critique du Support FAW J6P et ensemble fourchette d'embrayage. Ce système est un composant essentiel du FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 transmission manuelle du camion-benne. Ce guide est destiné aux techniciens, analyser le 10 composants qui créent le complet Support FAW J6P et système de levier, ce qui est essentiel pour l'actionnement de l'embrayage.
Le Support FAW J6P est le “pivot” de l'ensemble du mécanisme de commande d'embrayage. Sa logique est de fournir une solution solide comme le roc, point d'ancrage fixe pour l'arbre de pivotement de la fourche de débrayage. Ce composant doit absorber 100% de la force du servomoteur d'embrayage, permettant à la fourche de multiplier cette force et de désengager l'embrayage robuste.
Ce groupe représente le plus important “stationnaire” composant dans l'assemblage. Le Support FAW J6P est la base sur laquelle tout le système de levier est construit.
1. Composant: « Desserrer le support de fourche’ (1602421A70A)
Ce (Comp 10) est le Support FAW J6P lui-même. C'est un véhicule robuste, composant à haute résistance, probablement en fonte de fer ou d'acier. Il est conçu avec une bride de montage épaisse et un alésage précis “tunnel” pour l'arbre de pivotement.
Le Logique de rigidité est son objectif principal. Le Support FAW J6P est boulonné directement sur un bossage usiné sur la boîte de vitesses ou le carter d'embrayage. Il doit être complètement rigide et inflexible. Il agit comme le “pivot” pour la « fourche de libération’ (Comp 2).
N'importe quel flex dans ce Support FAW J6P serait désastreux. Cela signifierait que lorsque le servomoteur d'embrayage applique une force, le support se plierait *avant* que l'embrayage se désengage. Cela gaspillerait de l'énergie, aboutir à un “spongieux” pédale, et provoquer un désengagement incomplet de l'embrayage, entraînant de graves grincements d'engrenages et des dommages à la transmission.
2. Le “Montage” Groupe (Comp 4, 5)
Ce groupe comprend: « Boulon à bride hexagonale (pour boîte de vitesses FAW)’ (Comp 4) et « Boulon à bride hexagonale’ (Comp 5). Ce sont les deux boulons à haute résistance qui fixent le Support FAW J6P (Comp 10) au carter de transmission.
Le Logique des boulons à bride est une conception résistante aux vibrations. Le “bride” est un intégré, laveuse qui ne tourne pas. Cette face large répartit la charge de serrage et, plus important encore, fournit un beaucoup plus grand “face de friction” qui résiste bien mieux au desserrage vibratoire qu’un boulon standard. Ceci est essentiel pour un composant comme le Support FAW J6P, qui est soumis à une constante, vibration du moteur à haute fréquence.
Ce groupe représente le “pièces mobiles” qui montent *sur* le Support FAW J6P. C'est le système de levier qui fait le véritable “travail” d'actionner l'embrayage.
1. Composant: 'Relâcher la fourchette – embrayage’ (1602416A70A)
Ce (Comp 2) est le “Fourchette de débrayage.” C'est le grand bras de levier. Sa logique est de pivoter sur l'arbre (Comp 3) qui est détenu par le Support FAW J6P (Comp 10).
Le Logique de multiplication de force est sa fonction. C'est une classe 1 Levier. Le servomoteur d'embrayage pousse sur le “extrémité courte” de la fourchette (à la rubrique « Roulement sphérique », Comp 9). Cela provoque le “longue extrémité” (les dents) se déplacer sur une plus grande distance dans la direction opposée, tirer la butée de débrayage et débrayer l'embrayage. Toute cette action est ancrée dans le Support FAW J6P.
2. Composant: « Desserrer l'arbre de fourche’ (1602422A70A)
Ce (Comp 3) est le “essieu” ou “axe de pivotement.” Cet arbre en acier trempé passe *à travers* l'alésage du Support FAW J6P (Comp 10) et également à travers le trou de pivot sur la fourche de déverrouillage’ (Comp 2).
Le Logique pivot est sa fonction. Il offre une douceur, surface à faible friction sur laquelle la fourche peut pivoter. Il est maintenu en place par des circlips à ressort’ (Comp 1) et scellé par des « joints d'étanchéité »’ (Comp 7). Le Support FAW J6P c'est ce qui donne à cet arbre sa rigidité, position stationnaire.
Ce composant est crucial “articulation” qui relie le linéaire “pousser” du servomoteur d'embrayage au pivot “arc” de la fourchette de dégagement. C'est un élément clé du Support FAW J6Ple système de levier.
1. Composant: «Roulements lisses sphériques radiaux’ (GE25ES)
Ce (Comp 9) est le “saisir” palier. Ce n'est pas un roulement à rouleaux ou à billes; c'est un “sphérique” palier, qui est essentiellement un usiné avec précision “balle” (bague intérieure) à l'intérieur d'un “douille” (bague extérieure).
Le Logique articulée est sa fonction critique. Ce roulement (Comp 9) est pressé dans le “saisir” oeillet de la fourche de déverrouillage’ (Comp 2). La goupille de la tige de poussée du servomoteur d'embrayage traverse ensuite le “balle” de ce roulement.
Cette conception permet au booster d'embrayage de pousser en ligne droite, tandis que la fourchette de dégagement (ancré par le Support FAW J6P) se balance en un léger arc de cercle. Ce “sphérique” le roulement permet ce désalignement, empêcher le lien de se lier, réduire l'usure, et assurer un bon déroulement, sensation de pédale sans effort pour le conducteur.
Il est maintenu en place à l'intérieur de l'oeillet de la fourche par un circlip à ressort pour trou’ (Comp 8), ce qui en fait un article de service remplaçable pour le Support FAW J6P assemblée.
Ce dernier groupe contient tout le matériel de support qui complète le Support FAW J6P assemblée, le sceller des éléments et positionner avec précision les composants.
1. Le “Scellage” Groupe (Comp 7)
Ce groupe comprend: 'Joint d'étanchéité’ (Comp 7, Quantité 2).
Le Logique d'étanchéité c’est le travail de ces deux ‘Joints d’étanchéité’. Ceux-ci sont placés aux extrémités de l'arbre de fourche de libération.’ (Comp 3) où il passe à travers le support de fourche de déverrouillage’ (Comp 10) et le carter d'embrayage.
Ils sont critiques “joints statiques” qui empêchent l'huile pour engrenages à haute température de s'échapper *hors* de la boîte de vitesses, et, tout aussi important, Empêcher l'eau, sel de déneigement, et la saleté de pénétrer *dedans* et de saisir l'arbre de pivotement. Cela garantit la Support FAW J6P et la fourche pivote en douceur pendant toute la durée de vie de l'embrayage.
2. Le “Positionnement” Groupe (Comp 1, 6, 8)
Ce groupe comprend: ‘Circlip à ressort pour arbre’ (Comp 1, Quantité 2), 'Espaceur’ (Comp 6, Quantité 2), et « Circlip à ressort pour trou’ (Comp 8, Quantité 2).
Le Logique de verrouillage est la fonction du “circlips” (anneaux d'arrêt). Les circlips d'arbre’ (Comp 1) s'enclenche dans les rainures de l'arbre’ (Comp 3) pour l'empêcher de glisser hors du Support FAW J6P. Les circlips à trous’ (Comp 8) s'enclenche dans les rainures de l'œillet de la fourche pour verrouiller le « roulement sphérique »’ (Comp 9) en place.
Le Logique de positionnement est le travail des « Spacers »’ (Comp 6). Ces entretoises permettent de positionner précisément la « fourche de déverrouillage’ (Comp 2) sur son axe (Comp 3), contrôler tout “axial” (côte à côte) mouvement. Cela garantit que les dents de la fourche restent parfaitement centrées sur la butée de débrayage., ce qui est crucial pour le Support FAW J6P système.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 10 types de composants dans le Support FAW J6P et ensemble fourchette de débrayage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | Q43125 | Circlip à ressort pour arbre | 2 |
| 2 | 1602416A70A | Fourche de déverrouillage – embrayage | 1 |
| 3 | 1602422A70A | Déverrouiller l'arbre de fourche | 1 |
| 4 | Q18518150T | Boulon à bride hexagonale (pour boîte de vitesses FAW) | 1 |
| 5 | Q1851450T | Boulon à bride hexagonale | 1 |
| 6 | 1602423A70A | Entretoise | 2 |
| 7 | 1602424A70A | Joint d'étanchéité | 2 |
| 8 | Q43042 | Circlip à ressort pour trou | 2 |
| 9 | GE25ES | Rotules radiales | 1 |
| 10 | 1602421A70A | Déverrouiller le support de fourche | 1 |
Les spécifications pour le Support FAW J6P l'assemblage sont définis par sa fonction de support à haute résistance, point de pivotement conçu avec précision pour le système de commande d'embrayage.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Support FAW J6P & Ensemble de fourche de dégagement |
| Logique primaire | Ancrage structurel (Pivot) pour levier |
| Composant principal (Monter) | « Desserrer le support de fourche’ (1602421A70A) |
| Composant principal (Levier) | 'Relâcher la fourchette – embrayage’ (1602416A70A) |
| Composant principal (Pivoter) | « Desserrer l'arbre de fourche’ (1602422A70A) |
| Joint d'entrée | «Roulements lisses sphériques radiaux’ (GE25ES) |
| Matériel de montage | « Boulon à bride hexagonale’ (Q18518150T, Q1851450T) |
| Système d'étanchéité | 'Joint d'étanchéité’ (1602424A70A) – Quantité 2 |
| Système de rétention | ‘Circlip à ressort pour arbre’ (Q43125) & 'pour le trou’ (Q43042) |
| Types de composants totaux | 10 |
| Système associé | Logement de la boîte de vitesses, Booster d'embrayage |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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