- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Il s'agit d'une déconstruction technique complète du FAW J6P suspendu système (Chapitre 39). Ce n'est *pas* la suspension principale du véhicule (Chapitre 50), mais le “Logique d'isolation des vibrations” système pour le refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) sur le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Son seul but est de “suspendre” l'ensemble refroidisseur intermédiaire’ (Comp 1), protégeant le “doux” noyau en aluminium de “rupture par fatigue.”
Le “Logique de mouvement différentiel” est-ce que le problème est là FAW J6P suspendu le système résout. Le “moteur” (qui se tord sur ses montures) et le “châssis” (qui fléchit sur le terrain) se déplacer *indépendamment*. Boulonnage du refroidisseur intermédiaire rigide’ (Comp 1) aux deux serait “larme” ça s'est séparé en quelques jours.
Le FAW J6P suspendu le système est le “Logique de couplage flexible” que “comble le fossé.” Il utilise “ondulé” (à soufflet) tuyaux (Comp 3, 12) et “haute température” tuyaux en silicone (Comp 7) à “absorber” ce “mouvement différentiel.” Une défaillance de ce système (un collier desserré ou un tuyau fissuré) signifie un “augmenter la fuite,” une perte de puissance catastrophique, et dommages potentiels au moteur.
Ce guide est indispensable pour tous les techniciens châssis. Nous allons tout déconstruire 14 composants, analyser le “Logique de couplage flexible” (les tuyaux ondulés), le “Actif vulnérable” (le refroidisseur intermédiaire lui-même), le “Logique d'étanchéité anti-boost” (les pinces robustes), et le “Logique de protection physique” (l'ensemble 'Guard net’ que “suspend” devant le noyau).
Ce groupe représente le “cœur” de la FAW J6P suspendu système. Ce sont les “articulations flexibles” qui absorbe les vibrations.
1. Composant: 'Tuyau de raccordement ondulé d'entrée/sortie’ (1119050-50UN, 1119060-50UN)
Ces (Comp 3, 12) sont les “Logique d'isolation des vibrations” composants. Ils sont conçus comme “ondulé” (à soufflet) coupleurs. Leur “logique” est de “fléchir” sur plusieurs axes.
Ce “Logique de mouvement différentiel” est la clé. Le “moteur” (lequel “rebondissements” sous couple) et le “châssis” (lequel “fléchit” sur un terrain accidenté) sont “découplé.” Ces tuyaux sont les “pont flexible” qui permet au moteur et au châssis de “se déplacer de manière autonome” sans “stressant” l'intercooler rigide.
2. Composant: « Durite de sortie du turbocompresseur’ (1119057A263)
Ce (Comp 7) est le “Logique flexible haute température.” Il relie le “chaud” (150°C+) sortie du turbocompresseur vers le « Tuyau ondulé d'entrée »’ (Comp 3).
Ce tuyau est un élément essentiel du FAW J6P suspendu “former.” Ça doit être (UN) “flexible” pour absorber les hautes fréquences “vibration” du moteur, et (B) fait de “silicone renforcé” pour résister à la “double attaque” de chaleur extrême et “brouillard d'huile” (du turbo) ce serait “dissoudre” un tuyau en caoutchouc standard.
C'est le “actif vulnérable” que l'ensemble FAW J6P suspendu le système est conçu pour protéger.
1. Composant: « Ensemble de refroidisseur intermédiaire’ (1119010-70U)
Ce (Comp 1) est le “Refroidisseur d'air de suralimentation” (CAC). C'est “logique” est de “cool” l'air turbo chaud pour créer “dense” (riche en oxygène) air pour le moteur.
C'est “Logique de vulnérabilité” est sa *construction*. Il est fait de “aluminium à paroi mince” tubes et “plastique” ou “aluminium” réservoirs d'extrémité. Ce matériel est “doux” et “fragile” contre “fatigue.” Le “flexion du châssis” et “vibrations du moteur” d'un camion à benne basculante sont “forces de fatigue.”
Le FAW J6P suspendu système (les tuyaux flexibles, Comp 3, 7, 12) “isole” ce “actif vulnérable” (Comp 1) de ceux-ci “forces de fatigue.” Le refroidisseur intermédiaire est “monté” au (relativement stable) 'Ensemble radiateur’ (Chapitre 37), et le “tuyaux” c'est quoi “combler le fossé” au “vibrant” moteur.
UN “Logique d'échec” voici un “réservoir d'extrémité fissuré” ou “noyau fissuré” des vibrations. Ce “augmenter la fuite” (sifflant, perte de puissance, fumée noire) est un “symptôme” d'un “échoué” FAW J6P suspendu système (Par exemple, un “au fond” support moteur qui transfère, plutôt que d'absorber, vibration).
UN “suspendu” le système est inutile s'il fuit. Ce “La plus petite unité utilisable” (SSU) le groupe est le “Logique d'étanchéité” pour le FAW J6P suspendu assemblée.
1. Composant: « Collier de serrage robuste’ (T67610006A, T6767606A)
Ces six (6) pinces (Comp 2, 6) sont les “Logique à l'épreuve du boost.” Le FAW J6P suspendu tuyaux (Comp 3, 7, 12) doit gérer 30+ psi de “pression de suralimentation,” qui est “en essayant” à “faites-les sauter” les tuyaux.
Une norme “engrenage à vis sans fin” la pince serait “bande” ou “vibrer librement.” Ces “Boulon en T” (ou “Robuste”) les pinces fournissent un “360-degré, couple élevé” “force de serrage.” Ce “écluses” le “flexible” tuyau vers le “rigide” tuyau (Comp 4, 9), créer un “joint” c'est “flexible” (pour absorber les vibrations) mais “étanche” (tenir le coup de pouce).
2. Composant: 'Joint de tuyau d'admission’ (1119064-50UN)
Ce (Comp 8) est le “Logique du sceau final.” Il “scellés” le «Tuyau d'admission du moteur’ (Comp 9) au collecteur d'admission du moteur. C'est le “lien final” dans le FAW J6P suspendu “chaîne.” Il faut “compresse” former un sceau, mais sois “durable” assez pour “résister à” la haute fréquence “vibration” du moteur lui-même.
Ce dernier groupe “ancres” les parties rigides du FAW J6P suspendu système et “protège” le “actif vulnérable.”
1. Composant: 'Ensemble de filet de protection’ (1310010A50AJ)
Ce (Comp 14) est le “Logique de protection physique.” L'ensemble Intercooler’ (Comp 1) est “doux” et “délicat.” C'est “suspendu” à l'avant du camion, “exposé” aux débris de la route.
Ce « filet de garde »’ est un “sacrificiel” écran. C'est “boulonné” (Comp 13) devant l'Intercooler’ (Comp 1). C'est “logique” est de “absorber l'impact” de “rochers, insectes, et débris,” “sacrifier” lui-même à “protéger” le cher, “suspendu” atout derrière. UN “crevé” le refroidisseur intermédiaire est un “échec instantané” de tout le système.
2. Le “Rigide” Plomberie & Attaches (Comp 4, 5, 9, 10, 11, 13)
C'est le “Logique d'ancrage.” Le 'Tuyau d'entrée du refroidisseur intermédiaire’ (1119031-14B) et 'Tuyau d'admission du moteur’ (1119062-14B) sont les “rigide” des tuyaux qui sont “ancré” au châssis/moteur.
Le « Boulons à bride hexagonale’ (Comp 5, 10), « Boulons de connexion’ (Comp 11), et « Boulons combinés’ (Comp 13) sont les “Logique de fixation anti-vibrations.” Ces “à bride” (autobloquant) boulons “sécurisé” ces tuyaux rigides et le ‘Guard net’ (Comp 14) au châssis, s'assurant qu'ils *jamais* “hochet lâche.” Ce “ancrage rigide” c'est quoi “forces” le “flexible” FAW J6P suspendu tuyaux (Comp 3, 12) faire leur travail de “absorbant” les vibrations.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 14 types de composants dans le FAW J6P suspendu (Refroidisseur d'air de suralimentation) assemblée (Chapitre 39) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1119010-70U | Ensemble refroidisseur intermédiaire | 1 |
| 2 | T67610006A | Collier de serrage robuste | 4 |
| 3 | 1119050-50UN | Tuyau de raccordement ondulé d'entrée | 1 |
| 4 | 1119031-14B | Tuyau d'entrée des refroidisseurs intermédiaires | 1 |
| 5 | Q1840825 | Boulon à bride hexagonale | 1 |
| 6 | T6767606A | Collier de serrage robuste | 2 |
| 7 | 1119057A263 | Durite de sortie de turbocompresseur | 1 |
| 8 | 1119064-50UN | Joint de tuyau d'entrée | 1 |
| 9 | 1119062-14B | Tuyau d'entrée du moteur | 1 |
| 10 | Q1840870 | Boulon à bride hexagonale | 2 |
| 11 | 1119063-50UN | Boulon de connexion | 2 |
| 12 | 1119060-50UN | Tuyau de raccordement ondulé de sortie | 1 |
| 13 | CQ1460816 | Boulon combiné | 4 |
| 14 | 1310010A50AJ | Ensemble filet de protection | 1 |
Les spécifications pour le FAW J6P suspendu Le système est défini par sa fonction de couplage d'isolation des vibrations pour le refroidisseur d'air de suralimentation..
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | FAW J6P suspendu (CAC) Assemblée |
| Logique primaire | Isolation des vibrations (via des tuyaux flexibles) |
| Logique secondaire | Compensation différentielle des mouvements & Étanchéité sous pression |
| Coupleurs flexibles de base | ‘Tuyau ondulé d’entrée’ (1119050-50UN), ‘Tuyau ondulé de sortie’ (1119060-50UN) |
| Cœur “Chaud” Coupleur | « Durite de sortie du turbocompresseur’ (1119057A263) (Silicone) |
| Actif protégé | « Ensemble de refroidisseur intermédiaire’ (1119010-70U) |
| Matériel d'étanchéité | « Collier de serrage robuste’ (T67610006A, T6767606A) – 6 Total |
| Matériel de protection | 'Ensemble de filet de protection’ (1310010A50AJ) |
| Système associé | Turbocompresseur FAW J6P & Admission du moteur |
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