FAW J6P приостановлено: Деконструкция 14 Важные детали для безупречной виброизоляции

Это полная техническая деконструкция. FAW J6P приостановлено система (Глава 39). Это *не* основная подвеска автомобиля. (Глава 50), но “Логика виброизоляции” система охладителя наддувочного воздуха (САС) на FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Его единственная цель – “приостановить” 'Интеркулер в сборе’ (Комп 1), защита “мягкий” алюминиевый сердечник из “усталостный отказ.”

The “Дифференциальная логика движения” проблема в этом FAW J6P приостановлено система решает. The “двигатель” (который крутится на своих креплениях) и “шасси” (который изгибается над местностью) двигаться *самостоятельно*. Прикручивание жесткого интеркулера’ (Комп 1) обоим бы “рвать” это разлучено через несколько дней.

The FAW J6P приостановлено система – это “Гибкая логика связи” что “устраняет разрыв.” Он использует “гофрированный” (сильфонный стиль) шланги (Комп 3, 12) и “высокотемпературный” силиконовые шланги (Комп 7) к “поглощать” этот “дифференциальное движение.” Сбой в этой системе — ослабленный хомут или треснувший шланг — означает “утечка наддува,” катастрофическая потеря мощности, и возможное повреждение двигателя.

Это руководство необходимо всем специалистам по шасси.. Мы разберем все 14 компоненты, анализируя “Гибкая логика связи” (гофрированные шланги), а “Уязвимый актив” (сам интеркулер), а “Логика уплотнения повышенной устойчивости” (сверхмощные зажимы), и “Логика физической защиты” («Защитная сетка в сборе»’ что “приостанавливает” перед ядром).

Основной 1: The “Гибкая муфта” Логика (Компоненты 3, 7, 12)

Эта группа представляет “сердце” принадлежащий FAW J6P приостановлено система. Это “гибкие суставы” которые поглощают вибрацию.

1. Компонент: Гофрированный соединительный шланг впускной/выпускной в сборе’ (1119050-50А, 1119060-50А)
Эти (Комп 3, 12) являются “Логика виброизоляции” компоненты. Они спроектированы как “гофрированный” (сильфонный стиль) муфты. Их “логика” это “гибкий” в нескольких осях.

Этот “Дифференциальная логика движения” является ключевым. The “двигатель” (который “повороты” под крутящим моментом) и “шасси” (который “сгибается” по пересеченной местности) являются “развязан.” Эти шланги являются “гибкий мост” что позволяет двигателю и шасси “двигаться самостоятельно” без “подчеркивая” жесткий интеркулер.

2. Компонент: «Выпускной шланг турбокомпрессора’ (1119057А263)
Этот (Комп 7) это “Высокотемпературная гибкая логика.” Он соединяет “горячий” (150°С+) выход турбокомпрессора к «Впускному гофрированному шлангу»’ (Комп 3).

Этот шланг является важной частью FAW J6P приостановлено “тренироваться.” Должно быть, это (А) “гибкий” поглощать высокие частоты “вибрация” двигателя, и (Б) сделанный из “усиленный силикон” противостоять “двойная атака” сильной жары и “масляный туман” (от турбо) это бы “растворяться” стандартный резиновый шланг.

Основной 2: The “Приостановленный актив” Логика (Компонент 1)

Это “уязвимый актив” что весь FAW J6P приостановлено система разработана для защиты.

1. Компонент: «Интеркулер в сборе’ (1119010-70ты)
Этот (Комп 1) это “Охладитель наддувочного воздуха” (САС). Его “логика” это “прохладный” горячий турбо-воздух для создания “плотный” (богатый кислородом) воздух для двигателя.

Его “Логика уязвимостей” это его *конструкция*. Он сделан из “тонкостенный алюминий” трубки и “пластик” или “алюминий” концевые резервуары. Этот материал “мягкий” и “хрупкий” против “усталость.” The “гибкое шасси” и “вибрация двигателя” самосвала “силы усталости.”

The FAW J6P приостановлено система (гибкие шланги, Комп 3, 7, 12) “изолирует” этот “уязвимый актив” (Комп 1) из этих “силы усталости.” Интеркулер “установлен” к (относительно стабильный) 'Радиатор в сборе’ (Глава 37), и “шланги” какие “преодолеть разрыв” к “вибрирующий” двигатель.

А “Логика отказа” вот “треснутый конец бака” или “треснутое ядро” от вибрации. Этот “утечка наддува” (шипение, потеря мощности, черный дым) является а “симптом” из “неуспешный” FAW J6P приостановлено система (НАПРИМЕР., а “исчерпанный” опора двигателя, которая передает, а не поглощает, вибрация).

Основной 3: The “Уплотнение, устойчивое к повышенным нагрузкам” Логика (Зажимы & Прокладки)

А “приостановленный” система бесполезна, если она протекает. Этот “Самый маленький обслуживаемый блок” (СГУ) группа – это “Логика уплотнения” для FAW J6P приостановлено сборка.

1. Компонент: «Сверхмощный хомут для шланга’ (Т67610006А, Т6767606А)
Эти шесть (6) зажимы (Комп 2, 6) являются “Логика, устойчивая к повышению.” The FAW J6P приостановлено шланги (Комп 3, 7, 12) должен справиться 30+ PSI “давление наддува,” который есть “пытающийся” к “сдуть их” трубы.

Стандарт “червячная передача” зажим бы “полоска” или “вибрировать свободно.” Эти “Т-образный болт” (или “Сверхмощный”) зажимы обеспечивают “360-степень, высокий крутящий момент” “сила зажима.” Этот “замки” а “гибкий” шланг к “жесткий” трубка (Комп 4, 9), создание “тюлень” то есть “гибкий” (поглощать вибрацию) но “герметичный” (удерживать импульс).

2. Компонент: «Прокладка впускной трубы’ (1119064-50А)
Этот (Комп 8) это “Логика последней печати.” Это “уплотнения” «Впускная труба двигателя’ (Комп 9) во впускной коллектор двигателя. Это “последняя ссылка” в FAW J6P приостановлено “цепь.” Это должно “компресс” сформировать печать, но будь “прочный” достаточно, чтобы “противостоять” высокочастотный “вибрация” самого двигателя.

Основной 4: The “Защита & Закрепление” Логика (Сторожить & Крепежи)

Эта последняя группа “якоря” твердые части FAW J6P приостановлено система и “защищает” а “уязвимый актив.”

1. Компонент: 'Защитная сетка в сборе’ (1310010A50AJ)
Этот (Комп 14) это “Логика физической защиты.” Интеркулер в сборе’ (Комп 1) является “мягкий” и “деликатный.” Это “приостановленный” в передней части грузовика, “незащищенный” к дорожному мусору.

Эта «Защитная сеть»’ является а “жертвенный” экран. Это “прикрепленный болтами” (Комп 13) перед интеркулером’ (Комп 1). Его “логика” это “поглотить удар” из “скалы, ошибки, и мусор,” “жертвование” себя к “защищать” дорогой, “приостановленный” актив, стоящий за этим. А “проколотый” интеркулер - это “мгновенный провал” всей системы.

2. The “Жесткий” Сантехника & Крепежи (Комп 4, 5, 9, 10, 11, 13)
Это “Якорная логика.” The «Впускная труба интеркулера’ (1119031-14Б) и «Впускная труба двигателя’ (1119062-14Б) являются “жесткий” трубы, которые “поставленный на якорь” к шасси/двигателю.

The «Шестигранные фланцевые болты’ (Комп 5, 10), «Соединительные болты’ (Комп 11), и «Комбинированные болты’ (Комп 13) являются “Логика виброустойчивого крепления.” Эти “фланцевый” (самоблокирующийся) болты “безопасный” эти жесткие трубы и «Защитная сеть»’ (Комп 14) к шасси, гарантируя, что они *никогда* “греметь свободно.” Этот “жесткое крепление” это что “силы” а “гибкий” FAW J6P приостановлено шланги (Комп 3, 12) делать свою работу “поглощающий” вибрация.

FAW J6P приостановлено (Промежуточный охладитель) Список запчастей

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 14 типы компонентов в FAW J6P приостановлено (Охладитель наддувочного воздуха) сборка (Глава 39) для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики FAW J6P приостановлено системы определяются по ее функции виброизолирующей муфты для охладителя наддувочного воздуха..