Интеркулер FAW J6P: Деконструкция 14 Важные детали для безупречного давления наддува

Это полная техническая деконструкция. Интеркулер FAW J6P сборка (Глава 39). Это “Охладитель наддувочного воздуха” для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал. Это не “радиатор” (который охлаждает воду); это “Усиление логики” устройство. Его единственная цель – охладить горячее., сжатый воздух из турбонагнетателя *перед* попаданием в двигатель, что критично для власти, эффективность, и выбросы.

The “Турбокомпрессор” (Глава 16) сжимает воздух, создавая “способствовать росту,” но это сжатие делает воздух очень горячим (150°С+). Горячий воздух “менее плотный,” это значит, что в нем меньше кислорода. The Интеркулер FAW J6P это “Логика эффективности” устройство, которое решает эту проблему. Он функционирует как “воздух-воздух” теплообменник. Он охлаждает этот горячий воздух, сделать это “холодный и плотный.”

Этот “Плотная воздушная логика” это ключ. Холодный, Плотный воздух содержит *больше кислорода*. Больше кислорода позволяет двигателю более полно сжигать топливо., который (А) создает *больше силы* и (Б) *снижает температуру горения*, что является основным “Логика контроля выбросов” для снижения NOx. Неудача в Интеркулер FAW J6P система (как “утечка наддува”) катастрофическая потеря мощности и эффективности.

Это техническое руководство является важным ресурсом для технических специалистов по шасси и менеджеров автопарков.. Мы проанализируем все 14 компоненты. Мы будем деконструировать “Основная логика обмена” (сам интеркулер), а “Логика сантехники горячей стороны” (от турбо), а “Логика водопровода холодной стороны” (к двигателю), и “Уплотнение & Логика защиты” (критические зажимы, прокладки, и охранная сетка).

Основной 1: The “Охлаждение наддувочного воздуха” Логика (Компонент 1)

Этот компонент является “сердце” всего Интеркулер FAW J6P система. Это “рабочая лошадка” где происходит весь теплообмен.

1. Компонент: «Интеркулер в сборе’ (1119010-70ты)
Этот (Комп 1) это “Логика теплообмена.” Это большой “воздух-воздух” теплообменник, что означает “воздух” (от турбо) течет *внутри* него, и “воздух” (снаружи) течет *поперек* его. Он установлен в передней части грузовика., перед 'Радиатор в сборе’ (Глава 37), чтобы получить “самый холодный” “напорный воздух.”

Его “Горячая сторона логики” это жарко? (150°С+), воздух под высоким давлением из турбокомпрессора (см. ядро 2) вынужден вступить в “впускной бак” с одной стороны. Этот горячий воздух затем проходит через десятки “трубки” или “ядра” которые проходят по ширине сборки.

Его “Логика охлаждения” это что “окружающий воздух” (холодный, внешний воздух) прижимается *поперек* *вне* этих труб при движении грузовика. Этот “Логика окружающего воздуха,” усиленный вентилятором двигателя (Глава 20), “фитили” тепло *выходящее* из наддувочного воздуха и “свалки” это в атмосферу.

Его “Холодная сторона логики” это сейчас “холодный, плотный” (НАПРИМЕР., 50° C.) Наддувочный воздух собирается в “выпускной бак” с другой стороны. Этот воздух, теперь богат кислородом, готов к отправке в двигатель (см. ядро 3). Главный “Логика отказа” для Интеркулер FAW J6P является а “трескаться” или “прокол” от вибрации или дорожного мусора, что вызывает “утечка наддува” (шипящий звук, потеря мощности, и черный дым).

Основной 2: The “Горячая сторона” Сантехническая логика (Из Турбо)

Эта группа является “Входной путь.” Его “логика” это перевозка *горячего, высокое давление* (30+ пси) воздух из турбокомпрессора в Интеркулер FAW J6P с нулевыми утечками.

1. Компонент: «Выпускной шланг турбокомпрессора’ (1119057А263)
Этот (Комп 7) это “Исходная логика.” Он подключается непосредственно к “выход компрессора” турбокомпрессора. Это высокотехнологичное, многослойный армированный силиконовый шланг. Это *должно* быть “силикон” противостоять “двойная атака” из (А) сильная жара +150°C и (Б) “масляный туман” от подшипников турбины. Стандартный резиновый шланг подойдет. “таять” или “раствориться.”

2. Компонент: 'Впускной гофрированный соединительный шланг в сборе’ (1119050-50А)
Этот (Комп 3) это “Логика виброизоляции.” The “двигатель” (с турбо, Комп 7) “повороты” на своих креплениях, но “шасси” (с **интеркулером FAW J6P**, Комп 1) не делает. Этот “гофрированный” (сильфонный стиль) шланг - это “гибкий сустав” что “пары” двигатель к шасси, сантехника. Его “гибкость” это то, что предотвращает вибрацию двигателя “усталостное растрескивание” жесткие трубы.

3. Компонент: «Впускная труба интеркулера’ (1119031-14Б)
Этот (Комп 4) это “Логика жестких воздуховодов.” Это предварительно отформованная стальная или алюминиевая труба, “устраняет разрыв” между гибкими “гофрированный” шланг (Комп 3) и «Интеркулер в сборе»’ (Комп 1) входное отверстие. Он жесткий, чтобы предотвратить “раздувание” под наддувом.

Основной 3: The “Холодная сторона” Сантехническая логика (К двигателю)

Эта группа имеет “противоположный” логика: транспортировать сейчас *холодный, плотный* воздух *из* Интеркулер FAW J6P *к* впускному коллектору двигателя с нулевыми утечками.

1. Компонент: 'Выходной гофрированный соединительный шланг в сборе’ (1119060-50А)
Этот (Комп 12) это “Логика вибрации холодной стороны.” Это гибкий “муфта” который соединяет *выход* интеркулера в сборе’ (Комп 1) к «Впускной трубе двигателя»’ (Комп 9). Нравится Комп 3, это “гофрированный” к “поглощать” а “дифференциальное движение” между интеркулером, установленным на шасси, и вибрирующим двигателем.

2. Компонент: «Впускная труба двигателя’ (1119062-14Б)
Этот (Комп 9) это “Окончательная логика доставки.” Это жесткий, предварительно сформированная труба, которая “доставляет” холод, плотный, богатый кислородом воздух до конечного компонента: впускной коллектор двигателя.

3. Компонент: «Прокладка впускной трубы’ (1119064-50А)
Этот (Комп 8) это “Логика последней печати.” Это “Самый маленький обслуживаемый блок” (СГУ) *чрезвычайной* важности. Это “уплотнения” «Впускная труба двигателя’ (Комп 9) во впускной коллектор двигателя.

Провал (а “выброс прокладки”) вот “утечка наддува” что вызывает “шипение” звук, потеря мощности, и черный дым. Еще хуже, если утечка находится на “всасывание” сторона турбины (Если применимо, хотя здесь вряд ли), это будет “всасывать” *нефильтрованный, грязный* воздух. Этот “Грязная воздушная логика” воля “пыль” двигатель, “пескоструйная обработка” поршни и цилиндры, что приводит к “полный ремонт двигателя.”

Основной 4: The “Уплотнение & Защита” Логика (СБУ)

В эту последнюю группу входят SSU, которые “держать” а Интеркулер FAW J6P система вместе и “защищать” это от физического повреждения.

1. The “Логика уплотнения” (Компоненты 2, 6)
Это включает в себя «Сверхмощный хомут для шланга’ (Т67610006А) – Кол-во 4 и «Сверхмощный хомут для шланга’ (Т6767606А) – Кол-во 2. Эти шесть зажимов “Логика, устойчивая к повышению.” Простой “червячная передача” зажим (из хозяйственного магазина) бы “соскальзывать” или “полоска” под наддувом.

Это “Т-образный болт” или “Сверхмощный” зажимы. Их “логика” заключается в обеспечении обзора на 360 градусов, “высокий крутящий момент” “сила зажима” на армированных шлангах (Комп 3, 7, 12). Это то, что предотвращает шланги от “сдувание” жесткие трубы под 30+ PSI давления наддува.

2. The “Логика защиты” (Компонент 14)
'Защитная сетка в сборе’ (1310010A50AJ). Этот (Комп 14) это “Логика физической брони.” Интеркулер в сборе’ (Комп 1) сделан из… “мягкий” алюминий, с толщиной бумаги “плавники.” Одиночный “камень” или большой “ошибка” выброшенное с дороги на высокой скорости “прокол” ядро или “сгладить” плавники (блокирование воздушного потока).

Эта «Защитная сеть»’ является а “жертвенный” экран. Это “прикрепленный болтами” (Комп 13) перед Интеркулер FAW J6P. Его “логика” это “поглотить удар” дорожного мусора, “жертвование” себя к “защищать” дорогой, деликатное ядро ​​интеркулера позади него.

3. The “Застежка” Логика (Компоненты 5, 10, 11, 13)
Это “Аппаратная логика.” В комплект входят все шестигранные фланцевые болты.’ (Комп 5, 10), «Соединительные болты’ (Комп 11), и «Комбинированные болты’ (Комп 13). Это “фланцевый” (самоблокирующийся) болты. Этот “Виброустойчивая логика” имеет важное значение для “безопасный” «Защитная сеть»’ (Комп 14) и «Впускные/выпускные трубы’ (Комп 4, 9) к местам их крепления, гарантируя, что они никогда “греметь” свободный.

Интеркулер FAW J6P & Список деталей сантехники

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 14 типы компонентов в Интеркулер FAW J6P сборка (Глава 39) для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.

Основные характеристики

Технические характеристики Интеркулер FAW J6P Система определяется ее функцией как основной блок охлаждения наддувочного воздуха для максимизации мощности и эффективности двигателя..