- Ciudad de ChangChun, Provincia de Jilin, Porcelana
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Esta es una deconstrucción técnica completa del FAW J6P suspendido sistema (Capítulo 39). Esta *no* es la suspensión principal del vehículo. (Capítulo 50), pero el “Lógica de aislamiento de vibraciones” sistema para el enfriador de aire de carga (CAC) en FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Su único propósito es “suspender” el 'conjunto del intercooler’ (compensación 1), protegiendo el “suave” núcleo de aluminio de “falla por fatiga.”
El “Lógica de movimiento diferencial” es el problema este FAW J6P suspendido el sistema resuelve. El “motor” (que se retuerce sobre sus monturas) y el “chasis” (que se flexiona sobre el terreno) moverse *independientemente*. Atornillar el intercooler rígido’ (compensación 1) a ambos lo haría “lágrima” Se separa en días.
El FAW J6P suspendido sistema es el “Lógica de acoplamiento flexible” eso “cierra la brecha.” se utiliza “acanalado” (estilo fuelle) mangueras (compensación 3, 12) y “alta temperatura” mangueras de silicona (compensación 7) a “absorber” este “movimiento diferencial.” Una falla en este sistema (una abrazadera floja o una manguera rota) significa una “fuga de refuerzo,” una pérdida catastrófica de poder, y posibles daños al motor.
Esta guía es esencial para todos los técnicos de chasis.. Vamos a deconstruir todo 14 componentes, analizando el “Lógica de acoplamiento flexible” (las mangueras corrugadas), el “Activo vulnerable” (el propio intercooler), el “Lógica de sellado a prueba de impulsos” (las abrazaderas de alta resistencia), y el “Lógica de protección física” (el conjunto de red de guardia’ eso “suspende” frente al núcleo).
Este grupo representa el “corazón” del FAW J6P suspendido sistema. Estos son los “articulaciones flexibles” que absorben la vibración.
1. Componente: 'Conjunto de manguera de conexión corrugada de entrada/salida’ (1119050-50A, 1119060-50A)
Estos (compensación 3, 12) son los “Lógica de aislamiento de vibraciones” componentes. Están diseñados como “acanalado” (estilo fuelle) acopladores. Su “lógica” es para “doblar” en múltiples ejes.
Este “Lógica de movimiento diferencial” es clave. El “motor” (cual “giros” bajo torque) y el “chasis” (cual “se flexiona” sobre terreno accidentado) son “desacoplado.” Estas mangueras son las “puente flexible” que permite que el motor y el chasis “moverse independientemente” sin “destacando” el intercooler rígido.
2. Componente: 'Manguera de salida del turbocompresor’ (1119057A263)
Este (compensación 7) es el “Lógica flexible de alta temperatura.” Conecta el “caliente” (150°C+) salida del turbocompresor a la 'manguera corrugada de entrada’ (compensación 3).
Esta manguera es una parte crítica del FAW J6P suspendido “tren.” debe ser (A) “flexible” para absorber la alta frecuencia “vibración” del motor, y (B) hecho de “silicona reforzada” para resistir el “ataque dual” de calor extremo y “niebla de aceite” (del turbo) eso seria “disolver” una manguera de goma estándar.
Este es el “activo vulnerable” que todo el FAW J6P suspendido El sistema está diseñado para proteger.
1. Componente: 'Conjunto de intercooler’ (1119010-70Ud.)
Este (compensación 1) es el “Enfriador de aire de carga” (CAC). Es “lógica” es para “Frío” el aire turbo caliente para crear “denso” (rico en oxígeno) aire para el motor.
Es “Lógica de vulnerabilidad” es su *construcción*. esta hecho de “aluminio de paredes delgadas” tubos y “plástico” o “aluminio” tanques finales. Este material es “suave” y “frágil” contra “fatiga.” El “flexión del chasis” y “vibración del motor” de un camión volquete son “fuerzas de fatiga.”
El FAW J6P suspendido sistema (las mangueras flexibles, compensación 3, 7, 12) “aisla” este “activo vulnerable” (compensación 1) de estos “fuerzas de fatiga.” El intercooler es “montado” hacia (relativamente estable) 'Conjunto de radiador’ (Capítulo 37), y el “mangueras” son lo que “llenar un vacío” hacia “vibrando” motor.
A “Lógica del fracaso” aquí hay un “tanque final agrietado” o “núcleo agrietado” de la vibración. Este “fuga de refuerzo” (silbido, pérdida de poder, humo negro) es un “síntoma” de un “fallido” FAW J6P suspendido sistema (P.EJ., a “tocado fondo” soporte del motor que transfiere, en lugar de absorber, vibración).
A “suspendido” El sistema es inútil si tiene fugas.. Este “Unidad reparable más pequeña” (SSU) grupo es el “Lógica de sellado” para el FAW J6P suspendido asamblea.
1. Componente: 'Abrazadera de manguera de alta resistencia’ (T67610006A, T6767606A)
Estos seis (6) abrazaderas (compensación 2, 6) son los “Lógica a prueba de impulsos.” El FAW J6P suspendido mangueras (compensación 3, 7, 12) debe manejar 30+ PSI de “presión de refuerzo,” que es “intentando” a “soplarlos” las tuberías.
Un estándar “engranaje helicoidal” abrazadera lo haría “banda” o “vibrar suelto.” Estos “Perno en T” (o “Servicio pesado”) Las abrazaderas proporcionan un “360-grado, alto par” “fuerza de sujeción.” Este “cabellos” el “flexible” manguera al “rígido” tubo (compensación 4, 9), creando un “sello” eso es “flexible” (para absorber la vibración) pero “a prueba de fugas” (para mantener el impulso).
2. Componente: 'Junta del tubo de entrada’ (1119064-50A)
Este (compensación 8) es el “Lógica del sello final.” Él “sellos” el 'Tubo de entrada del motor’ (compensación 9) al colector de admisión del motor. es el “enlace final” en el FAW J6P suspendido “cadena.” debe “comprimir” para formar un sello, pero sé “durable” suficiente para “resistir a” la alta frecuencia “vibración” del propio motor.
Este último grupo “anclas” las partes rígidas del FAW J6P suspendido sistema y “protege” el “activo vulnerable.”
1. Componente: 'Conjunto de red de guardia’ (1310010A50AJ)
Este (compensación 14) es el “Lógica de protección física.” El conjunto del intercooler’ (compensación 1) es “suave” y “delicado.” Es “suspendido” en la parte delantera del camión, “expuesto” a los escombros del camino.
Esta 'red de guardia'’ es un “sacrificatorio” pantalla. Es “atornillado” (compensación 13) delante del 'Intercooler’ (compensación 1). Es “lógica” es para “absorber el impacto” de “rocas, insectos, y escombros,” “sacrificando” mismo a “proteger” el caro, “suspendido” activo detrás de esto. A “perforado” El intercooler es un “fracaso instantáneo” de todo el sistema.
2. El “Rígido” Plomería & sujetadores (compensación 4, 5, 9, 10, 11, 13)
Este es el “Lógica de anclaje.” El 'Tubo de entrada del intercooler’ (1119031-14B) y 'Tubo de entrada del motor’ (1119062-14B) son los “rígido” tuberías que son “anclado” al chasis/motor.
El «Pernos de brida hexagonal’ (compensación 5, 10), «Pernos de conexión’ (compensación 11), y 'Pernos combinados’ (compensación 13) son los “Lógica de fijación a prueba de vibraciones.” Estos “bridado” (autobloqueante) perno “seguro” estos tubos rígidos y la 'red de protección'’ (compensación 14) al chasis, asegurándose de que *nunca* “sonajero suelto.” Este “anclaje rígido” es lo que “efectivo” el “flexible” FAW J6P suspendido mangueras (compensación 3, 12) para hacer su trabajo de “absorbente” la vibración.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 14 tipos de componentes en el FAW J6P suspendido (Enfriador de aire de carga) asamblea (Capítulo 39) Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1119010-70Ud. | Conjunto de intercooler | 1 |
| 2 | T67610006A | Abrazadera de manguera resistente | 4 |
| 3 | 1119050-50A | Conjunto de manguera de conexión corrugada de entrada | 1 |
| 4 | 1119031-14B | Tubo de entrada del intercooler | 1 |
| 5 | Q1840825 | Perno de brida hexagonal | 1 |
| 6 | T6767606A | Abrazadera de manguera resistente | 2 |
| 7 | 1119057A263 | Manguera de salida del turbocompresor | 1 |
| 8 | 1119064-50A | Junta del tubo de entrada | 1 |
| 9 | 1119062-14B | Tubo de entrada del motor | 1 |
| 10 | Q1840870 | Perno de brida hexagonal | 2 |
| 11 | 1119063-50A | Perno de conexión | 2 |
| 12 | 1119060-50A | Conjunto de manguera de conexión corrugada de salida | 1 |
| 13 | CQ1460816 | Perno combinado | 4 |
| 14 | 1310010A50AJ | Conjunto de red de guardia | 1 |
Las especificaciones para el FAW J6P suspendido El sistema se define por su función como acoplamiento de aislamiento de vibraciones para el enfriador de aire de carga..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | FAW J6P suspendido (CAC) Asamblea |
| Lógica primaria | Aislamiento de vibraciones (a través de mangueras flexibles) |
| Lógica secundaria | Compensación de movimiento diferencial & Sellado de presión de refuerzo |
| Acopladores flexibles centrales | 'Manguera corrugada de entrada’ (1119050-50A), 'Manguera corrugada de salida’ (1119060-50A) |
| Centro “Caliente” Acoplador | 'Manguera de salida del turbocompresor’ (1119057A263) (Silicona) |
| Activo protegido | 'Conjunto de intercooler’ (1119010-70Ud.) |
| Hardware de sellado | 'Abrazadera de manguera de alta resistencia’ (T67610006A, T6767606A) – 6 Total |
| Hardware de protección | 'Conjunto de red de guardia’ (1310010A50AJ) |
| Sistema asociado | Turbocompresor FAW J6P & Admisión del motor |
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Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
