Frein de roue arrière FAW J6P: Déconstruction 33 Pièces critiques pour une puissance d'arrêt maximale

Il s'agit d'un guide technique complet sur le Frein de roue arrière FAW J6P (Modèle 3502024-48W) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette déconstruction analyse 33 types de composants réparables qui forment l'ensemble complet de frein à came en S pour les essieux moteurs tandem.

Le Frein de roue arrière FAW J6P est un véhicule robuste, Arnaque “tambour” système de freinage. Cette conception robuste est la norme de l'industrie pour les essieux moteurs pour usage intensif, apprécié pour sa durabilité, couple d'arrêt élevé, et la facilité d'entretien. Sa fonction première est de convertir l'énergie cinétique du camion de 25 tonnes en chaleur., arrêter le véhicule en toute sécurité. Il fonctionne en utilisant de l'air comprimé pour forcer un ensemble de mâchoires et de garnitures de frein contre la surface intérieure du tambour de frein rotatif.. C'est le frein de service principal du véhicule.

Cette déconstruction analysera les principaux assemblages utilisables du Frein de roue arrière FAW J6P, y compris l'actionneur pneumatique (chambre de frein à ressort), la liaison mécanique (Came en S et régleur de jeu), les composants de friction (mâchoires et garnitures de frein), et la fondation stationnaire (patron d'essieu). Un bien entretenu Frein de roue arrière FAW J6P est le système de sécurité le plus critique sur les essieux tandem, et son état n'est pas négociable pour un fonctionnement en toute sécurité. Chaque partie du Frein de roue arrière FAW J6P doit être inspecté régulièrement.

Cœur 1: Le “Actionnement” Logique (La chambre de frein à ressort)

C'est le “muscle” de la Frein de roue arrière FAW J6P. Ce composant convertit le signal pneumatique de la pédale de frein en une puissante force mécanique et assure également la fonction de frein de stationnement..

1. Composant: 'Cylindre à ressort arrière gauche/droit’ (3530015-A0E, 3530010-A0E)
Ce (Comp 32) est la chambre de frein pneumatique complète, également connu sous le nom de “frein à ressort” ou “ferroutage” assemblée. Le Logique pneumatique-mécanique est sa fonction première: lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'air comprimé remplit la chambre de service, pousser une tige pour appliquer les freins.

Le Logique du frein de stationnement est son deuxième, fonction critique. Un puissant ressort interne est maintenu comprimé par une pression d'air constante. Lorsque le conducteur tire le frein de stationnement, cet air est libéré, et le ressort se dilate mécaniquement, en forçant la tige de poussée et en verrouillant le Frein de roue arrière FAW J6P. Une fuite de membrane dans cette chambre est un point de défaillance courant et entraînera une fuite d'air dangereuse et une perte de puissance de freinage.. Il s'agit d'un élément de sécurité essentiel du Frein de roue arrière FAW J6P.

2. Composant: « Plaque de support – Cylindre de frein à ressort’ (3502126A483)
Ce (Comp 33) est le support robuste qui monte le vase de frein à ressort (Comp 32) au bossage de l'essieu. Il doit être suffisamment solide pour résister à toute la force des serrages des freins de service et de stationnement..

Cœur 2: Le “Fondation” Logique (L'araignée de frein/le patron d'essieu)

Ce groupe de composants constitue la base stationnaire du Frein de roue arrière FAW J6P. Il se boulonne directement sur le carter d'essieu et sert de point d'ancrage pour les mâchoires de frein..

1. Composant: « Patron de l'essieu gauche’ (3503127-A0E) & « Araignée de frein arrière’ (3502021-A0E)
Ce (Comp 1, 10) est le “araignée” ou “plaque de support”. C'est un énorme, composant en fonte monobloc qui se boulonne à l'essieu. C'est Logique du point d'ancrage est d'absorber tout le couple et les forces générés par l'action de freinage. Les sabots de frein (Comp 18) sont ancrés à cette araignée, et c'est le composant que la S-cam (Comp 3) traverse. Une araignée fissurée est un échec critique du Frein de roue arrière FAW J6P.

2. Composant: 'Espaceur – support de bossage d'essieu’ (3502123-A0E) – Quantité 2
Ce (Comp 13) est une entretoise de précision utilisée pour positionner correctement le bossage d'essieu sur le carter d'essieu, Assurer le Frein de roue arrière FAW J6P est parfaitement aligné avec le tambour de frein.

3. Composant: « Bac à poussière de frein arrière’ (3502031-A0E) & « Pelle à poussière avant’ (3502032-A0E)
Ce (Comp 8 & 9) est l'ensemble pare-poussière. Ces fines plaques de métal se boulonnent sur l'araignée (Comp 1) et enfermer partiellement le Frein de roue arrière FAW J6P pour protéger les chaussures et le tambour de la contamination par les roches, boue, et débris de la route, ce qui est essentiel dans une application de camion-benne.

Cœur 3: Le “Friction” Logique (Les mâchoires de frein & Doublures)

C'est le “porter” une partie du Frein de roue arrière FAW J6P. Ces composants sont conçus pour être sacrifiés pour créer la friction nécessaire à l'arrêt du camion..

1. Composant: « Patin de frein avec ensemble de rouleaux’ (3502375-A0E) – Quantité 4
Ce (Comp 18) est la mâchoire de frein complète, qui comprend l'acier “la toile” et la garniture de friction pré-rivée. Le Frein de roue arrière FAW J6P utilise deux de ces chaussures (primaire et secondaire) par roue. Cet ensemble comprend également le « Roller’ (Comp 26) et « Arbre de rouleau’ (Comp 24).

2. Composant: « Garniture de frein arrière I’ (3502406-A0E) & « Garniture de frein arrière II’ (3502407-A0E) – Quantité 4 chaque
Ce (Comp 20, 21) est le matériau de friction utilisable. Le Logique de friction implique deux types de revêtement différents (I et II), ce qui suggère un “début/fin” ou “primaire/secondaire” conception de chaussures pour le Frein de roue arrière FAW J6P. Une doublure est plus agressive pour fournir la morsure initiale, tandis que l'autre est conçu pour une friction et une dissipation thermique soutenues.

3. Composant: 'Rivet – garniture de frein’ (3502408-A0E) – Quantité 112
Ce (Comp 22) est l'ensemble de 112 rivets utilisés pour fixer les « Garnitures de frein »’ (Comp 20, 21) à l'âme des mâchoires de frein en acier (Comp 19). Cette conception rivetée est courante dans les véhicules lourds Frein de roue arrière FAW J6P systèmes car il est solide et permet de remplacer les doublures.

4. Composant: « Ressort de retour’ (3502436-A0E) & « Goupille d'ancrage’ (3502398-A0E)
Ce (Comp 28, 27) est le système de rétraction. Le ressort de rappel robuste’ se connecte à la « broche d'ancrage »’ (Comp 27) et éloigne agressivement les mâchoires de frein du tambour de frein dès l'instant où le conducteur relâche la pédale. Un ressort de rappel faible ou cassé entraînera le Frein de roue arrière FAW J6P à “traîner,” conduisant à une surchauffe extrême et à une panne.

Cœur 4: Le “Arnaque & Ajusteur” Logique (La liaison d'actionnement)

Ce groupe de composants forme le lien mécanique entre la chambre à air (Cœur 1) et les mâchoires de frein (Cœur 3). Il traduit la poussée linéaire de la chambre à air en un mouvement de rotation qui écarte les chaussures.. C'est le cœur du Frein de roue arrière FAW J6P.

1. Composant: « Ensemble de régleur de jeu gauche/droite’ (3502205-A6E, 3502210-A6E) – Quantité 1 chaque
Ce (Comp 14) est le “régleur de jeu”. Ce Logique auto-ajustable est une caractéristique clé d'un Frein de roue arrière FAW J6P. Comme les garnitures de frein (Comp 20, 21) porter, cet appareil ajuste automatiquement son angle sur l'arbre à cames pour assurer le “mou” (distance) entre le revêtement et le tambour reste minime. Cela fournit une cohérence, pédale de frein réactive.

2. Composant: « Arbre à cames de frein arrière gauche/droite’ (3502151-A6E, 3502152-A6E) – Quantité 1 chaque
Ce (Comp 3) est la « S-cam ». Il s'agit d'un arbre en acier forgé avec un “S” tête en forme à une extrémité. En tant que régleur de jeu (Comp 14) fait tourner cet arbre, le “S” la forme pousse contre les « rouleaux de patins de frein’ (Comp 26), forcer les mâchoires de frein à se séparer et à entrer dans le tambour. Il s'agit de la multiplication finale de la force mécanique dans le Frein de roue arrière FAW J6P.

3. Composant: 'Ensemble de roulement d'arbre à cames’ (3502135-A0E) & 'Scellés’ (3502153-A0E)
Ce (Comp 4, 5, 7) est le système de roulement et de joint pour l'arbre à cames. L'arbre à cames doit tourner doucement dans le moyeu de l'essieu (Comp 1). Ces « roulements’ (Comp 4) et « Joints d'huile’ (Comp 5, 7) assurer une rotation à faible friction et empêcher l'eau et les graviers de pénétrer et de saisir le Frein de roue arrière FAW J6P arbre à cames. Graissage régulier via le « Graisseur »’ (Comp 1) est essentiel.

Frein de roue arrière FAW J6P: Répartition complète en 33 parties

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 33 groupes de composants dans le Frein de roue arrière FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette liste est indispensable pour tout service du Frein de roue arrière FAW J6P.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Frein de roue arrière FAW J6P sont définis par sa robuste came en S, conception à commande pneumatique, construit pour le service intensif d'un essieu moteur tandem. Un bien réglé et entretenu Frein de roue arrière FAW J6P est essentiel pour la sécurité du véhicule.