FAW J6P Essieu arrière: Déconstruction 57 Pièces critiques pour une capacité de charge maximale

Il s'agit d'une déconstruction technique complète du FAW J6P Essieu arrière (Modèle CAR16T300W) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce guide détaille les 57 composants réparables, du réducteur principal au blocage de différentiel, détaillant les pièces requises pour un service complet et une reconstruction de cet assemblage critique.

Le FAW J6P Essieu arrière est un véhicule robuste, essieu à simple réduction avec blocage de différentiel intégré, conçu pour les applications extrêmes. C'est 5.263 rapport de démultiplication final (io = 5,263) fournit une immense multiplication de couple, ce qui est essentiel pour les scénarios tout-terrain et lourds. Cette déconstruction analysera l'assemblage complet, se concentrer sur les unités réparables que les techniciens doivent gérer pour assurer la longévité et la fiabilité de l'ensemble de la transmission. Nous allons explorer le pignon d'entrée, le différentiel, le mécanisme de verrouillage, et les arbres de roue, qui forment tous l'ensemble FAW J6P Essieu arrière système.

Cœur 1: Le “Saisir & Réducteur” Logique (L'assemblage du pignon)

Ce groupe constitue la section d'entrée du FAW J6P Essieu arrière. Il reçoit la puissance de l'arbre de transmission et effectue le premier et principal étage de réduction des engrenages. (io=1,333). La configuration précise de cet assemblage est essentielle pour la durée de vie de l’essieu.

1. Composant: 'Ensemble réducteur principal’ (2402010AA6E) – Quantité 1
Ce (Partie comp) est l'ensemble complet de pignon d'entrée et d'engrenages. C'est le cœur du FAW J6P Essieu arrièrela réduction. C'est un usiné avec précision, ensemble assorti, c'est-à-dire le pignon et la couronne principale (Comp 39) doivent être remplacés ensemble pour assurer un contact parfait avec les dents.

2. Composant: Palier & Groupe de soutien (32315, 2402049-A0E, 2402048-A0E)
Ce groupe (Comp 11, 13, 12) est l'ensemble de roulements à rouleaux coniques et de lanceur d'huile qui soutiennent l'arbre de pignon. Le Logique du rouleau conique est critique. Ces roulements doivent supporter des axiaux massifs (poussée) et radial (de côté) se charge simultanément. Le FAW J6P Essieu arrière s'appuie sur ces roulements robustes pour un alignement rigide du pignon sous couple.

3. Composant: 'Cale de réglage-pignon mené du réducteur principal’ (2402097~99-A0E) – Quantité selon demande.
Ce (Comp 9) est un jeu de cales de précision, fourni dans des épaisseurs telles que 0,5 mm, 0.15mm, et 0,10 mm. Le Logique de précharge du pignon est l'étape d'assemblage la plus critique. Ces cales sont utilisées pour régler le couple de rotation précis (pré-chargement) sur les roulements de pignon. Un jeu de cales incorrect entraînera les roulements sur le FAW J6P Essieu arrière l'entrée échoue très rapidement, entraînant des dégâts catastrophiques.

4. Composant: Joint & Groupe de brides (2402055-A0E, 2402067-A0E, 2402036AA6E)
Ce groupe comprend le principal « pignon entraîné par joint d'huile »’ (Comp 18) et « Capuchon anti-poussière’ (Comp 19). Ce système empêche l'huile pour engrenages de s'échapper et les contaminants (saleté, eau) d'entrer dans le FAW J6P Essieu arrière logement. Le « Réducteur principal à bride’ (Comp 10) c'est ce qui se connecte à l'arbre de transmission, sécurisé par le « écrou’ (Comp 22).

Cœur 2: Le “Différentiel & Verrouillage” Logique (Répartition du couple)

Cette assemblée est le « cerveau’ de la FAW J6P Essieu arrière. Il gère la répartition du couple entre les roues gauche et droite et abrite le blocage de différentiel commandé par le conducteur., ce qui est essentiel pour naviguer dans des environnements à faible traction.

1. Composant: 'Ensemble différentiel’ (2403015-A0E) – Quantité 1
Ce (Comp A) est le support différentiel complet, qui comprend les moitiés du boîtier (« Différentielle gauche’ 2403017-A0E et ‘Bon cas’ 2403018-A0E) et tous les engrenages internes. Cette unité entière est boulonnée à la couronne dentée principale (Comp 39).

2. Composant: Araignée & Groupe d'engrenages (2403061-A0E, 2403056-A0E, 2403051-A0E)
Ce groupe (Comp 47, 46, 49) comprend la « Croix’ (araignée), le « Engrenage planétaire’ (engrenages d'araignée), et le « Demi-arbre d'engrenage’ (engrenages latéraux). Ce Logique planétaire c'est ce qui permet aux roues de tourner à différentes vitesses lors des virages. Le FAW J6P Essieu arrière utilise une conception robuste à 4 pignons pour une résistance maximale sous charge.

3. Composant: Groupe de blocage du différentiel (2406024~34-A0E)
Ce (Comp 24-27) est le mécanisme de verrouillage pneumatique. Il comprend le « verrouillage Fork-diff’ (Comp 24), ‘Manchon coulissant’ (Comp 25), et « Manchon fixe’ (Comp 26). Lorsque le conducteur active le « Switch assy-diff lock’ (Comp 37), la pression de l'air déplace la fourche, qui fait coulisser le manchon pour bloquer le différentiel. Cela rend le FAW J6P Essieu arrière un « solide »’ essieu, forcer les deux roues à tourner à la même vitesse.

4. Composant: «Cylindre à air’ & 'Piston’ (2406016-A0E, 2406014-A0E)
Ce (Comp 35, 31) est l'actionneur externe. Le « cylindre à air »’ reçoit l'air du « connecteur de tuyau »’ (Comp 36) et pousse le piston de verrouillage de différentiel à anneau de type O’ (Comp 31), qui à son tour déplace la fourchette de verrouillage. Il s'agit du système d'activation du FAW J6P Essieu arrière blocage du différentiel.

Cœur 3: Le “Fondation & Sortir” Logique (Logement & Arbres)

Ce groupe représente la base de l'ensemble de l'assemblage et des composants finaux qui fournissent de la puissance aux moyeux de roue.. La solidité de ces pièces est primordiale pour le FAW J6P Essieu arrièreCapacités de charge et de gestion du couple.

1. Composant: « Boîtier de l'essieu arrière’ (2401011-A6E) – Quantité 1
Ce (Comp 2) est le principal pilier structurel. Il tient le différentiel, contient l'huile lubrifiante, et supporte la charge du véhicule. Il comporte également le « Breather’ (Comp 4) et « Plug-magnétique’ (Comp 5, T62104M) pour l'entretien. Le FAW J6P Essieu arrière le boîtier est un composant moulé massif construit pour résister à des punitions extrêmes.

2. Composant: « Pignon mené’ (2402037AA6E) – Quantité 1
Ce (Comp 39) est la principale « couronne ». Il est boulonné au carter de différentiel (Comp A) en utilisant 18 Réducteur à fixation par boulons à haute résistance’ (Comp 7). Cet engrenage est un ensemble assorti au pignon d'entrée (Comp 2402010AA6E) et définit le rapport de transmission final du FAW J6P Essieu arrière.

3. Composant: ‘Demi-arbre gauche’ & ‘Demi-arbre droit’ (2403081B483, 2403082B483)
Ces (Comp 56, 57) sont les arbres d'essieu. Ils sont cannelés dans les engrenages latéraux du différentiel (Comp 49) et transmettre le couple aux moyeux de roue. Ces arbres sont conçus pour fléchir en torsion afin d'absorber les charges de choc, protégeant le FAW J6P Essieu arrière différentiel de soudain, impacts dommageables.

Cœur 4: Le “Alignement & Pré-chargement” Logique (Support différentiel)

Ce dernier groupe est essentiel pour entretenir le différentiel. Ces composants définissent l'alignement et la précharge de l'ensemble du support de différentiel dans le FAW J6P Essieu arrière logement.

1. Composant: « Roulement à rouleaux coniques’ (32216/YA6E) – Quantité 1
Ce (Comp 44) est l'un des deux roulements à rouleaux coniques massifs qui soutiennent l'ensemble du différentiel (Comp A). Ces roulements supportent l'immense charge radiale du véhicule et la poussée axiale de la couronne dentée..

2. Composant: ‘Couvercle-palier de différentiel’ (2402019-A0E) & « Couvercle de roulement de différentiel à fixation par écrou’ (2402023-A0E)
Ce (Comp 51, 52) est le chapeau de palier et le jeu de fixations pour l'autre côté du support de différentiel. Ces capuchons maintiennent les roulements (Comp 44) en place et sont fondamentaux pour l’intégrité structurelle du FAW J6P Essieu arrière.

3. Composant: « Cale de réglage-palier différentiel’ (2403071-A0E) – Quantité 2
Ce (Comp 45) c'est une cale de précision. Le Logique de contrecoup est défini ici. Les techniciens utilisent ces cales pour déplacer l'ensemble du support de différentiel vers la gauche ou la droite., définir le modèle précis de contact des dents (contrecoup) entre le pignon (Comp 2402010AA6E) et couronne dentée (Comp 39). Cet ajustement est fondamental pour un fonctionnement silencieux et durable FAW J6P Essieu arrière.

FAW J6P Essieu arrière: Répartition complète en 57 parties

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 57 types de composants dans le FAW J6P Essieu arrière assemblée (CAR16T300W) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette liste est indispensable pour commander des pièces détachées et effectuer une révision complète du FAW J6P Essieu arrière.

Spécifications de base

Les spécifications pour le FAW J6P Essieu arrière sont définis par sa conception robuste à réduction unique et son blocage de différentiel intégré, ce qui le rend idéal pour l'environnement exigeant d'un 6×4 tombereau. Comprendre ces spécifications est essentiel pour commander le bon FAW J6P Essieu arrière parties.