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Esta es una deconstrucción técnica completa del Eje trasero FAW J6P (Modelo CAR16T300W) Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta guía desglosa los 57 componentes reparables, desde el reductor principal hasta el bloqueo del diferencial, detallando las piezas necesarias para un servicio completo y reconstrucción de este conjunto crítico.
El Eje trasero FAW J6P es un trabajo pesado, Eje de reducción simple con bloqueo del diferencial integrado., diseñado para aplicaciones de servicio extremo. Es 5.263 relación de transmisión final (io=5.263) Proporciona una inmensa multiplicación de par., Lo cual es esencial para escenarios todoterreno y de transporte pesado.. Esta deconstrucción analizará el conjunto completo., centrándose en las unidades reparables que los técnicos deben administrar para garantizar la longevidad y confiabilidad de todo el tren motriz. Exploraremos el piñón de entrada., el diferencial, el mecanismo de bloqueo, y los semiejes, todos los cuales forman el completo Eje trasero FAW J6P sistema.
Este grupo forma la sección de entrada del Eje trasero FAW J6P. Recibe potencia del eje de transmisión y realiza la primera y principal etapa de reducción de engranajes. (io=1.333). La configuración precisa de este conjunto es fundamental para la vida útil del eje..
1. Componente: 'Conjunto reductor principal’ (2402010AA6E) – Cantidad 1
Este (parte compensada) es el conjunto completo de piñón y engranaje de entrada. Este es el corazón del Eje trasero FAW J6Pla reducción. Es un mecanizado de precisión., conjunto combinado, es decir, el piñón y la corona principal (compensación 39) deben reemplazarse juntos para garantizar un contacto perfecto entre los dientes.
2. Componente: Cojinete & Grupo de apoyo (32315, 2402049-A0E, 2402048-A0E)
este grupo (compensación 11, 13, 12) es el conjunto de rodamientos de rodillos cónicos y lanzador de aceite que soportan el eje del piñón. El Lógica del rodillo cónico es critico. Estos rodamientos deben soportar enormes cargas axiales. (empuje) y radiales (oblicuo) cargas simultáneamente. El Eje trasero FAW J6P confía en estos rodamientos de alta resistencia para la alineación rígida del piñón bajo torsión.
3. Componente: 'Calce de ajuste-piñon conducido reductor principal’ (2402097~99-A0E) – Cantidad según requerimiento.
Este (compensación 9) es un conjunto de cuñas de precisión, proporcionado en espesores como 0,5 mm, 0.15milímetros, y 0,10 mm. El Lógica de precarga del piñón es el paso de montaje más crítico. Estas cuñas se utilizan para establecer el par de rotación preciso. (precarga) en los cojinetes del piñón. Un paquete de cuñas incorrecto hará que los cojinetes del Eje trasero FAW J6P la entrada falla muy rápidamente, provocando daños catastróficos.
4. Componente: Sello & Grupo de bridas (2402055-A0E, 2402067-A0E, 2402036AA6E)
Este grupo incluye el principal 'Piñón conducido por retén de aceite'.’ (compensación 18) y 'Tapa antipolvo’ (compensación 19). Este sistema evita que el aceite para engranajes se escape y que se produzcan contaminantes. (suciedad, agua) de entrar en el Eje trasero FAW J6P alojamiento. El 'reductor principal de brida’ (compensación 10) es lo que se conecta al eje de transmisión, asegurado por la 'tuerca’ (compensación 22).
Esta asamblea es el 'cerebro'’ del Eje trasero FAW J6P. Gestiona la distribución del par entre las ruedas izquierda y derecha y alberga el bloqueo del diferencial controlado por el conductor., Lo cual es esencial para navegar en entornos de baja tracción..
1. Componente: 'Conjunto diferencial’ (2403015-A0E) – Cantidad 1
Este (Compensación A) es el portador diferencial completo, que incluye las mitades del caso ('Diferencial de casos izquierdo’ 2403017-A0E y 'caso correcto’ 2403018-A0E) y todos los engranajes internos. Toda esta unidad está atornillada a la corona dentada principal. (compensación 39).
2. Componente: Araña & Grupo de engranajes (2403061-A0E, 2403056-A0E, 2403051-A0E)
este grupo (compensación 47, 46, 49) incluye la 'Cruz’ (araña), el 'engranaje planetario’ (engranajes de araña), y el 'engranaje de medio eje’ (engranajes laterales). Este Lógica planetaria es lo que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades al girar. El Eje trasero FAW J6P utiliza un diseño robusto de 4 piñones para máxima resistencia bajo carga.
3. Componente: Grupo de bloqueo diferencial (2406024~34-A0E)
Este (compensación 24-27) es el mecanismo de bloqueo accionado por aire. Incluye el 'Bloqueo de horquilla-diferencial’ (compensación 24), 'Manga deslizante’ (compensación 25), y 'Manga fija’ (compensación 26). Cuando el conductor activa el interruptor de bloqueo del diferencial’ (compensación 37), La presión del aire mueve la horquilla., que desliza el manguito para bloquear el diferencial. Esto hace que el Eje trasero FAW J6P un 'sólido’ eje, obligando a ambas ruedas a girar a la misma velocidad.
4. Componente: 'Cilindro de aire’ & 'Pistón’ (2406016-A0E, 2406014-A0E)
Este (compensación 35, 31) es el actuador externo. El 'cilindro de aire’ recibe aire del 'Conector de manguera’ (compensación 36) y empuja el pistón de bloqueo del diferencial tipo anillo O’ (compensación 31), que a su vez mueve la horquilla de bloqueo. Este es el sistema de activación del Eje trasero FAW J6P bloqueo del diferencial.
Este grupo representa la base de todo el conjunto y los componentes finales que entregan potencia a los cubos de las ruedas.. La resistencia de estas piezas es primordial para el Eje trasero FAW J6PCapacidades de carga y manejo de torsión..
1. Componente: «Carcasa del eje trasero’ (2401011-A6E) – Cantidad 1
Este (compensación 2) es la principal columna estructural. Mantiene el diferencial, contiene el aceite lubricante, y soporta la carga del vehículo. También cuenta con el 'Respirador’ (compensación 4) y 'Enchufe magnético’ (compensación 5, T62104M) para mantenimiento. El Eje trasero FAW J6P La carcasa es un enorme componente fundido construido para soportar castigos extremos..
2. Componente: 'Piñón conducido’ (2402037AA6E) – Cantidad 1
Este (compensación 39) es la principal “engranaje anular”. Va atornillado a la caja del diferencial. (Compensación A) usando 18 Reductor de pernos de alta resistencia’ (compensación 7). Este engranaje es un conjunto combinado con el piñón de entrada. (Comp 2402010AA6E) y define la relación de transmisión final del Eje trasero FAW J6P.
3. Componente: 'Medio eje izquierdo’ & 'Medio eje derecho’ (2403081B483, 2403082B483)
Estos (compensación 56, 57) son los semiejes. Están estriados en los engranajes laterales del diferencial. (compensación 49) y transmitir par a los cubos de las ruedas.. Estos ejes están diseñados para flexionarse torsionalmente para absorber cargas de impacto., protegiendo el Eje trasero FAW J6P diferencial de repentino, impactos dañinos.
Este último grupo es crítico para dar servicio al diferencial.. Estos componentes establecen la alineación y la precarga de todo el portadiferencial dentro del Eje trasero FAW J6P alojamiento.
1. Componente: «Rodamientos de rodillos cónicos’ (32216/YA6E) – Cantidad 1
Este (compensación 44) es uno de los dos enormes rodamientos de rodillos cónicos que sostienen todo el conjunto del diferencial (Compensación A). Estos rodamientos manejan la inmensa carga radial del vehículo y el empuje axial de la corona dentada..
2. Componente: «Cubierta-rodamiento diferencial’ (2402019-A0E) & «Tuerca de fijación de la tapa del cojinete del diferencial’ (2402023-A0E)
Este (compensación 51, 52) es el juego de tapa de cojinete y sujetadores para el otro lado del portadiferencial. Estas tapas sujetan los rodamientos. (compensación 44) en su lugar y son fundamentales para la integridad estructural de la Eje trasero FAW J6P.
3. Componente: ‘Ajuste calce-rodamiento diferencial’ (2403071-A0E) – Cantidad 2
Este (compensación 45) es una cuña de precisión. El Lógica de reacción está establecido aquí. Los técnicos utilizan estas cuñas para mover todo el portador del diferencial hacia la izquierda o hacia la derecha., establecer el patrón de contacto dental preciso (reacción) entre el piñón (Comp 2402010AA6E) y corona dentada (compensación 39). Este ajuste es fundamental para un funcionamiento silencioso y duradero. Eje trasero FAW J6P.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 57 tipos de componentes en el Eje trasero FAW J6P asamblea (CAR16T300W) Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta lista es esencial para pedir repuestos y realizar una revisión completa del Eje trasero FAW J6P.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 2400010-14bj | CAR16T300W Conjunto de eje trasero (io=5.263) | 1 | |
| 2402010AA6E | Conjunto reductor principal (io=1.333) | 1 | |
| 1 | 2401011-A6E | Caja del eje trasero | 1 |
| 2 | 2401083B483 | Soporte y carcasa de varilla de reacción superior con conexión por perno de doble cabeza | 8 |
| 3 | CQ61810 | Nuez de brida hexágono | 1 |
| 4 | T905 | Descanso | 1 |
| 5 | T62104M | Enchufe magnético con hexágono interior | 1 |
| 6 | 2402018-A0E | Carcasa reductora | 1 |
| 7 | 2402017-1h | Reductor de atornillado | 18 |
| 8 | 2402016-A0E | Reductor de atornillado | 2 |
| 9 | 2402097-A0E | Laminilla de ajuste-piñón conducido reductor principal t=0,5 | Como se requiere. |
| 2402098-A0E | Laminilla de ajuste-piñón conducido reductor principal t=0,15 | Como se requiere. | |
| 2402099-A0E | Laminilla de ajuste-piñón conducido reductor principal t=0,10 | Como se requiere. | |
| 10 | 2402036AA6E | Reductor principal de brida | 1 |
| 11 | 32315 | Rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 12 | 2402048-A0E | Cojinete del piñón impulsado del reductor principal del lanzador de aceite | 1 |
| 13 | 2402049-A0E | Piñón conducido del reductor principal del cojinete | 1 |
| 14 | 2402016-1h | Reductor de atornillado | 12 |
| 15 | 2402088-A0E | Cojinete de piñón impulsado por cuñas | 1 |
| 16 | 2402081-A0E | Cojinete de piñón accionado por cuña de ajuste | 1 |
| 17 | 30314 | Rodamiento de rodillos cónicos-cojinete delantero de piñón impulsado por reductor principal | 1 |
| 18 | 2402055-A0E | Piñón impulsado por sello de aceite | 1 |
| 19 | 2402067-A0E | Sello de aceite del piñón accionado por tapa antipolvo | 1 |
| 20 | 2402066-A0E | Piñón accionado por tuerca | 1 |
| 21 | 2402077-A6A | Alojamiento de cojinete de piñón accionado por anillo tipo O | 1 |
| 22 | 2402069-A0E | Alojamiento del cojinete del piñón accionado por tuerca | 1 |
| 23 | 2406028-A0E | Muelle de retorno-horquilla de bloqueo del diferencial | 1 |
| 24 | 2406024-A0E | Bloqueo del diferencial de horquilla | 1 |
| 25 | 2406032-A0E | Bloqueo diferencial con manguito deslizante | 1 |
| 26 | 2406033-A0E | Bloqueo de diferencial de manguito fijo | 1 |
| 27 | 2406034-A0E | Manguito fijo de bloqueo del diferencial con resorte de compresión | 1 |
| 28 | 2406026-A0E | Bloqueo del diferencial del eje de la horquilla | 1 |
| 29 | CQ35212 | Tuerca hexagonal delgada | 1 |
| 30 | Q2821218 | Arandela de seguridad con resorte | 1 |
| 31 | 2406014-A0E | Pistón de bloqueo del diferencial tipo anillo O | 1 |
| 32 | 2406013-A0E | Bloqueo del diferencial de pistón | 1 |
| 33 | 2406011-A0E | Bloqueo del diferencial del cilindro de aire | 1 |
| 34 | 2406017-A0E | Junta-tapa del cilindro de aire | 1 |
| 35 | 2406016-A0E | Cilindro de aire | 1 |
| 36 | CQ63505 | Unión de tubería roscada | 1 |
| 37 | 3834050-A0E | Indicador de bloqueo del diferencial del interruptor | 1 |
| 38 | 2406018-A0E | Perno de fijación de la tapa del cilindro de aire del bloqueo del diferencial entre ejes | 3 |
| 39 | 2402037AA6E | Piñón conducido | 1 |
| A | 2403015-A0E | conjunto diferencial | 1 |
| 40 | 2403017-A0E | Diferencial de casos izquierdo | 1 |
| 41 | 2403018-A0E | Diferencial de casos correcto | 1 |
| 42 | 2402063AA0E | Tornillos de fijación de caja de diferencial y piñón conducido | 16 |
| 43 | 2403023-A0E | Caja diferencial con tornillos | 12 |
| 44 | 32216/YA6E | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 45 | 2403071-A0E | Calza de ajuste-rodamiento diferencial | 2 |
| 46 | 2403056-A0E | Equipo planetario | 4 |
| 47 | 2403061-A0E | Cruz | 1 |
| 48 | 2403058A31A1 | Calce-engranaje planetario | 4 |
| 49 | 2403051-A0E | Engranaje de medio eje | 2 |
| 50 | 2403053-A0E | Junta-engranaje de medio eje | 2 |
| 51 | 2402019-A0E | Tapa-rodamiento diferencial | 1 |
| 52 | 2402023-A0E | Tuerca de fijación de la tapa del cojinete del diferencial | 4 |
| 53 | 2403072-A0E | Anillo de ajuste del bloque de empuje | 2 |
| 54 | CQ1500812S | Perno guía de cabeza hexagonal | 2 |
| 55 | 2402021-A0E | Soporte pin-reductor carcasa y carcasa | 2 |
| 56 | 2403081B483 | Medio eje izquierdo | 1 |
| 57 | 2403082B483 | Medio eje derecho | 1 |
Las especificaciones para el Eje trasero FAW J6P se definen por su diseño de reducción simple de alta resistencia y bloqueo de diferencial integrado, haciéndolo ideal para el exigente entorno de un 6×4 camión volcado. Comprender estas especificaciones es clave para ordenar el producto correcto. Eje trasero FAW J6P regiones.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Eje trasero FAW J6P |
| Modelo de eje | CAR16T300W |
| Relación de transmisión final (Eje) | io=5.263 |
| Relación del reductor principal | io=1.333 |
| Tipo de eje | Reducción única, Carcasa fundida |
| Característica principal | Bloqueo del diferencial accionado por aire |
| Cojinete del piñón de entrada | Rodillo cónico (Precarga de cuña) |
| Rodamiento diferencial | Rodillo cónico (Juego ajustado por cuña) | Este ajuste es fundamental para un funcionamiento silencioso y duradero. Eje trasero FAW J6P.
| Tipos de componentes totales | 57 |
| Sistema asociado | Transmisión del eje principal / Transmisión. Este Eje trasero FAW J6P es un componente central. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
