FAW J6P Radiateur: Déconstruction 46 Pièces critiques pour une gestion thermique parfaite

Il s’agit d’une déconstruction experte du FAW J6P Radiateur assemblée (Chapitre 37), le cœur du système de gestion thermique du FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Il ne s'agit pas d'une seule partie mais d'un complexe, 46-composant “Logique d'échange de chaleur” système. Son seul objectif est de protéger le moteur contre une surchauffe catastrophique dans des conditions extrêmes., conditions hors route.

Le FAW J6P Radiateur le système doit gérer plusieurs “Charges thermiques.” Cela inclut le primaire “Logique de refroidissement du moteur” (dissiper la chaleur du liquide de refroidissement du moteur de 11 litres) et le “Logique de refroidissement de l'air de suralimentation” (refroidissement de l'air comprimé du turbocompresseur via l'intercooler). Toute défaillance de ce système : une fuite en trou d'épingle due aux vibrations, une pince défaillante, ou un support fissuré – entraînera une perte de liquide de refroidissement, surchauffe, et grippage potentiel du moteur.

Ce guide technique est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis, responsables de l'entretien de la flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous analyserons tout 46 composants, les décomposer de l'assemblage principal aux plus petites unités utilisables. Nous couvrirons le “Logique d'échange de base” (le radiateur et le carénage), le “Plomberie & Logique d'étanchéité” (tous les tuyaux, tuyaux, et pinces), et le “Logique anti-vibration” (le système complexe de parenthèses, prend en charge, et tirants).

Cœur 1: Le “Échange de chaleur & Flux d'air” Logique (Composants 1, 2)

Ce groupe est le “bête de somme” de la FAW J6P Radiateur système. C'est là que se produit toute la dissipation de la chaleur.

1. Composant: 'Ensemble radiateur’ (1301010-14B)
Ce (Comp 1) est le principal “Logique d'échange de chaleur.” Cette assemblée est la FAW J6P Radiateur cœur, combiné avec le “Refroidisseur d'air de suralimentation” (Refroidisseur intermédiaire). C'est un “empilé” ou “double circuit” conception.

Le “Logique du liquide de refroidissement” est-ce que c'est chaud (90°C+) liquide de refroidissement moteur du « Tuyau d'admission »’ (Comp 4) est pompé à travers des tubes à paroi fine. Air, tiré par le ventilateur (Chapitre 20), se précipite devant ces tubes et “mèches” la chaleur s'éloigne.

Le “Logique d'air de suralimentation” est-ce que c'est chaud (150°C+) l'air comprimé du turbocompresseur est forcé à travers un, noyau parallèle. Ce “Logique du refroidisseur intermédiaire” refroidit et densifie l'air avant qu'il ne pénètre dans le moteur, ce qui est essentiel pour le contrôle des émissions et la puissance du moteur.

2. Composant: 'Carénage du ventilateur’ (1309010-14B)
Ce (Comp 2) est le “Logique de l'entonnoir de flux d'air.” Un ventilateur sans carénage est extrêmement inefficace, car il aspire l'air du “chemin de moindre résistance” (les côtés). Ce linceul est “logique” est de créer un “tunnel,” forcer le ventilateur à tirer 100% de son air *à travers* le FAW J6P Radiateur palmes.

Une fissure ou une section manquante de ce carénage entraînera un “point chaud” sur le noyau du radiateur (où aucun air n'est aspiré), réduisant considérablement l'efficacité du refroidissement et entraînant une surchauffe sous forte charge (comme gravir une année).

Cœur 2: Le “Plomberie & Dégazage” Logique (Tuyaux & Tuyaux)

Ce groupe est le “réseau artériel” qui déplace le liquide de refroidissement et l'air. C'est la partie la plus vulnérable du FAW J6P Radiateur système à “La plus petite unité utilisable” des pannes comme des pinces desserrées.

1. Le “Logique de circulation principale” (Composants 4, 6)
Cela inclut le « Tuyau d'arrivée de radiateur’ (1303011-14B) et « Tuyau de sortie de radiateur’ (1303021-14B). Ce sont les “Artères primaires.” Le « Tuyau d'arrivée’ (Comp 4) transporte 90°C+ de liquide de refroidissement *du* thermostat du moteur *vers* le radiateur. Le « Tuyau de sortie’ (Comp 6) renvoie le maintenant refroidi (Par exemple, 80° C) liquide de refroidissement *du* radiateur *retour vers* la « Pompe à eau »’ (Chapitre 19) rentrer dans le bloc moteur.

2. Le “By-pass & Logique de retour” (Composants 30, 31, 37, 41)
Ce groupe comprend les «Conduite d'eau de retour’ (1311062-14B), 'Ensemble de tuyaux en acier de connexion’ (1311035-61B), ‘Conduite d’eau de retour avant’ (1311034-61B), et « Ensemble de tuyaux de raccordement’ (1311025-61B). C'est le “Contourner la logique” qui permet au liquide de refroidissement de circuler à travers des systèmes tels que le radiateur de chauffage de la cabine, même lorsque le thermostat principal est fermé.

3. Le “Logique du refroidisseur intermédiaire” (Composant 28)
Le « Tuyau de raccordement du refroidisseur intermédiaire’ (1311034-50UN) est le “Plomberie d’air de suralimentation.” Il relie le “côté froid” du refroidisseur intermédiaire (fait partie de l'ensemble radiateur, Comp 1) au collecteur d'admission du moteur.

4. Le “Logique de dégazage” (Composants 17, 39, 40, 45, 46)
C'est le “Logique respiratoire du système.” Ce groupe comprend les 'Réservoir’ (1302052-01) (le vase d'expansion), « Tuyau de dégazage arrière du radiateur’ (1311069-76UN), « Tuyau de dégazage du radiateur’ (1311063-61B), 'Tuyau de dégazage du moteur’ (1311025-138), et «Boulon de purge d'air Degas’ (1311024-249).

L'air est le #1 ennemi d'un système de refroidissement. Des bulles d'air se créent “poches de vapeur” qui ne transfèrent pas la chaleur et provoquent “cavitation” ça détruit la pompe à eau. Ce “Logique de dégazage” est un réseau de petits tuyaux qui “récupérer” tout air emprisonné provenant des points les plus élevés (dessus de radiateur, tête de moteur) et l'achemine vers le « Réservoir »’ (Comp 17), où il est ventilé en toute sécurité. Le boulon de purge d’air ‘Degas’ (Comp 45) est le “La plus petite unité utilisable” pour les mécaniciens à manuellement “saigner” air après un changement de liquide de refroidissement.

Cœur 3: Le “Anti-vibrations & Montage” Logique

Il s’agit du groupe le plus important et sans doute le plus critique pour le FAW J6P Radiateurla survie à long terme. Un radiateur est lourd et fait de “doux” matériels (aluminium). Le châssis d'un camion-benne fléchit et vibre violemment. Ce groupe est le “Logique d'isolement” qui empêche le châssis de “déchirure” le radiateur à part.

1. Le “Logique de support principale” (Composants 11, 12, 13)
Le « Ensemble de traverse inférieure de radiateur’ (1302030-61B) est le “étagère” que l'ensemble FAW J6P Radiateur l'assemblée est assise sur. Le 'Support gauche du radiateur’ (1302027-70U) et 'Support droit du radiateur’ (1302028-70U) sont les principaux “isolateur” supports, probablement en utilisant des supports en caoutchouc (voir chapitre 38) pour absorber les vibrations.

2. Le “Logique de liaison du cadre” (Composants 8, 22, 26, 33, 35)
Ce “Logique entre parenthèses” le groupe comprend le « Ensemble de plaque de connexion de radiateur’ (1301020-61B), « Plaque support de radiateur’ (1302040-14B), « Plaque d'appui’ (1302043-14B), 'Ensemble de support’ (1311045-61B), et ‘Plaque de liaison supérieure du radiateur’ (1301023-50UN). Ce “la toile” de plaques d'acier relie le “isolé” radiateur vers le “vibrant” châssis de camion, apportant la rigidité nécessaire.

3. Le “Logique anti-balancement” (Composants 18, 19)
C'est le “Logique châssis-flex.” Ce groupe comprend deux 'Ensemble de biellette de direction’ (1302050-01) et deux ‘Support supérieur de biellette de direction’ (1302041-14B). Le « Tirant »’ (Comp 18) est un “Barre anti-roulis” pour le radiateur.

Quand le camion heurte un nid-de-poule, toute la cabine (et le haut du radiateur) veut “se balancer” gauche, tandis que le châssis (et le bas du radiateur) se balance à droite. Ce “Logique de force de cisaillement” briserait instantanément les réservoirs en plastique du FAW J6P Radiateur. Ces “Tirants” sont des stabilisateurs diagonaux qui “verrouillage” le haut et le bas du radiateur, empêcher cette destruction “se balancer.”

4. Le “Attache & Logique de serrage” (Le SSU)
Ce groupe comprend tous les autres “Les plus petites unités utilisables.” Le « Colliers de serrage’ (Comp 3, 5, 29, 38, 43) sont les “Logique d'étanchéité” pour la plomberie. Une seule pince défaillante (Par exemple, Comp 5 sur le « Tuyau de sortie ») provoquera un liquide de refroidissement complet “décharge” et panne moteur catastrophique.

Les nombreux 'Boulons’ (Comp 7, 9, 10, 14, 15, 16, 23, 24, 32, 34, 36, 42) et 'Noix’ (Comp 20, 25, 27) sont les “Logique de fixation anti-vibrations.” Ce sont des produits à haute résistance, souvent “à bride” ou utilisé avec des «rondelles élastiques»’ (Comp 21) pour les empêcher de vibrer, ce qui conduirait à un composant (comme le FAW J6P Radiateur) craquer de fatigue.

FAW J6P Radiateur & Liste des pièces de montage

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 46 types de composants dans le FAW J6P Radiateur assemblée (Chapitre 37) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le FAW J6P Radiateur Le système est défini par sa fonction d'unité de gestion thermique principale pour le moteur et le système d'air de suralimentation..