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Bienvenue dans ce guide essentiel du Assemblage du panneau de couverture de toit, un système de clé pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Cette déconstruction se concentre sur 3 types critiques de cales d'espacement qui constituent cet assemblage. Ce ne sont pas des pièces simples; ils sont conçus pour l'étanchéité et l'amortissement des vibrations.
Le Assemblage du panneau de couverture de toit (Système 140) fait référence à l'ensemble des composants qui soutiennent et scellent le panneau de toit principal de la cabine J6P. Sur un camion-benne lourd, le toit est soumis à des vibrations intenses, torsion de couple du châssis, et une exposition environnementale constante. Ce guide analysera les trois blocs d'espacement distincts (UN, B, et C) qui sont essentiels à l’intégrité structurelle du toit et à sa capacité à sceller.
Ce composant représente le principal, bloc d'espacement le plus nombreux utilisé dans le Assemblage du panneau de couverture de toit. Sa quantité élevée indique son rôle de principal élément porteur et amortisseur..
1. Composant: ‘Bloc d’espacement pour panneau de couverture de toit A’ (5702061-B35) – Quantité 7
Ce (Comp 1) est le “UN” bloc d'espacement. Avec une quantité de sept, ce sont les bêtes de somme du Assemblage du panneau de couverture de toit. Ils sont stratégiquement répartis sur toute la structure du toit pour fournir un support uniforme et cohérent au panneau principal..
La logique d'amortissement est leur fonction principale. Le panneau de toit d'une cabine de camion est un grand, morceau de métal plat, ce qui le rend très sensible aux tambours et aux vibrations, comme un grand haut-parleur. Le moteur diesel du CA3250P66K2L1T1E et le terrain accidenté sur lequel il fonctionne transmettent une constante, vibrations basse fréquence.
Ces sept blocs (Comp 1) sont fabriqués à partir d'une haute densité, élastomère absorbant les vibrations, comme le caoutchouc EPDM. Leur but est de “flotter” le panneau de toit, en l'isolant de la sous-structure métallique de la cabine. Ils agissent comme de petits amortisseurs en chacun des sept points, interrompre le chemin des vibrations.
Cela empêche le toit de résonner, ce qui réduit considérablement le niveau de bruit (Nvh, ou Bruit, Vibration, et la dureté) à l'intérieur de la cabine. Un ‘A manquant ou durci’ le blocage est une cause fréquente d'un problème persistant, hochet ou bourdonnement difficile à trouver.
La logique d'espacement est également essentielle. Ces blocs créent un, espace d'air technique entre le panneau de toit extérieur et la structure intérieure de la cabine. Cet écart est vital pour l’isolation thermique, aidant à garder la cabine plus fraîche au soleil. Il garantit également que le panneau de toit conserve son contour aérodynamique correct..
Ce composant est le deuxième type de bloc dans le Assemblage du panneau de couverture de toit. Sa quantité de deux suggère un, application symétrique, probablement différent du « A »’ blocs.
1. Composant: ‘Bloc d’espacement pour panneau de couverture de toit B’ (5702071-B35) – Quantité 2
Ce (Comp 2) est le “B” bloc. La quantité de deux implique fortement un miroir, application gauche/droite. Ceux-ci se trouvent probablement sur les montants C de la cabine ou le long du bord arrière du toit., un de chaque côté.
La logique de localisation peut être leur objectif. Alors que le « A »’ les blocs fournissent un support général, ces deux 'B’ les blocs peuvent avoir une forme ou une densité différente. Ils pourraient être conçus pour supporter une charge différente ou pour localiser précisément le panneau de toit lors de l'assemblage..
Par exemple, ces blocs peuvent être positionnés aux points structurels clés où le panneau de toit subit le plus “rayonnage” ou force de torsion lorsque le châssis du camion fléchit. En plaçant deux blocs spécialisés à ces points, Les ingénieurs FAW peuvent ajouter une rigidité et un soutien supplémentaires là où cela est le plus nécessaire.
La logique d’étanchéité à l’eau est également une forte possibilité. Ces blocs, dans le cadre du plus grand Assemblage du panneau de couverture de toit, sont essentiels à l’étanchéité environnementale de la cabine. Le “B” les blocs peuvent être situés près d’un joint ou d’un canal d’eau (rampe d'égouttement).
Leur conception unique pourrait non seulement soutenir le panneau, mais également créer un joint à haute compression qui empêche l'eau de s'infiltrer sous le panneau de toit et dans la cabine.. Un échec d’un de ces ‘B’ les blocages pourraient être la cause directe d’une fuite d’eau.
Ce dernier élément du Assemblage du panneau de couverture de toit est un célibataire, bloc unique, pointant vers une application très spécifique et critique.
1. Composant: ‘Bloc d’espacement pour panneau de couverture de toit C’ (5702081-B35) – Quantité 1
Ce (Comp 3) est le “C” bloc. Avec une quantité d'un seul, ce n'est pas une pièce à usage général. Ceci est un localisateur spécialisé, probablement avec une forme unique, densité, ou propriété matérielle, conçu pour un seul, point précis sur le toit.
La « Clé’ ou « Index’ La logique est sa fonction la plus probable. Ce seul bloc pourrait être le “maître” localisateur pour l'ensemble Assemblage du panneau de couverture de toit. Lors de l'installation sur la chaîne de montage, ce 'C’ le bloc peut s'insérer dans une fente ou un trou correspondant dans la structure de la cabine.
Ce serait “clé” le panneau de toit, s'assurer qu'il est parfaitement aligné (avant/arrière et côte à côte) *avant* l’une des autres attaches pour le ‘A’ et 'B’ les blocs sont sécurisés. Cela évite un mauvais alignement, garantit des écarts constants entre les panneaux, et est crucial pour le bon fonctionnement des autres joints.
Alternativement, ce bloc unique pourrait être situé sous un point de forte contrainte, comme la base de montage pour une antenne, un klaxon pneumatique, ou un feu de position. Dans ce cas, le 'C’ le bloc serait un renfort, rondelle haute densité conçue pour absorber les vibrations et les charges spécifiques de ce composant auxiliaire.
La logique du mode de défaillance pour l’ensemble de cette Assemblage du panneau de couverture de toit est cohérent. Pendant de nombreuses années, les trois types de blocs (UN, B, et C) durcira à cause des UV et de l’exposition à la chaleur. Ils vont se comprimer et perdre leur élasticité.
Quand cela arrive, le panneau de toit va se desserrer. Le principal symptôme sera un râle bruyant ou “huilage” bruit du toit. Un symptôme secondaire sera les fuites d’eau. La logique de service est claire: ces blocs sont un ensemble complet. Si le panneau de toit est retiré pour entretien, il est obligatoire de tout remplacer 10 blocs (7 UN, 2 B, 1 C) pour restaurer l'amortissement et l'étanchéité d'usine.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 3 types de composants dans le Assemblage du panneau de couverture de toit (Système 140) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 5702061-B35 | Cale d'espacement pour panneau de couverture de toit A | 7 |
| 2 | 5702071-B35 | Cale d'espacement pour panneau de couverture de toit B | 2 |
| 3 | 5702081-B35 | Cale d'espacement pour panneau de couverture de toit C | 1 |
Les spécifications pour le Assemblage du panneau de couverture de toit se définissent par sa fonction de système d'amortissement des vibrations et d'étanchéité multipoint pour la cabine J6P.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Assemblage du panneau de couverture de toit |
| Référence d'assemblage | 140 |
| Logique primaire | Amortissement NVH, Espacement structurel, & Étanchéité environnementale |
| Matériau du composant | Élastomère haute densité (Par exemple, Caoutchouc EPDM) |
| Total des composants dans l'ensemble | 10 (Total des blocs d'espacement) |
| Type de composant A | 'Espaceur… UN’ (5702061-B35) – Quantité 7 (Prise en charge distribuée) |
| Type de composant B | 'Espaceur… B’ (5702071-B35) – Quantité 2 (Symétrique/localisé) |
| Type de composant C | 'Espaceur… C’ (5702081-B35) – Quantité 1 (Spécialisé/Clé) |
| Facilité d'entretien | Il est recommandé de le remplacer par un ensemble complet de 10 pièces |
| Système associé | Structure de la cabine & Panneau de toit |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
