- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette déconstruction experte du Filtre fin à carburant FAW J6P (Ensemble principal P/N 1117010-73D). C'est le “polissage” filtre pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 moteur du camion à benne basculante.
Il ne s'agit pas du filtre à carburant/séparateur d'eau principal.. C'est la *finale*, haute efficacité “Assemblage logique” qui constitue la dernière ligne de défense pour les composants les plus coûteux du moteur.
Le “logique” de ceci Filtre fin à carburant FAW J6P est “Pureté absolue.” Sa seule fonction est d’éliminer les particules microscopiques (jusqu'à 2-5 microns) que le filtre primaire ne peut pas, protéger la pompe haute pression et les injecteurs de l'usure abrasive.
Le “Logique de protection HPCR” est la clé de cela Filtre fin à carburant FAW J6P. Un Common Rail haute pression (Hpcr) système (comme celui de ce moteur FAW) fonctionne avec des tolérances internes mesurées en *microns*. Les injecteurs et la pompe haute pression sont lubrifiés *uniquement* par le carburant diesel lui-même. Une seule particule de silice (saleté) ou en métal (de l'usure) qui est plus grand que 5 les microns seront instantanément “score” l'aiguille de l'injecteur ou le piston de la pompe, conduisant à une catastrophe, échec de plusieurs milliers de dollars. Ce “filtre fin” est le “portier” cela garantit que cela n'arrive *jamais*.
Ce guide technique est une ressource essentielle pour les techniciens de moteurs, responsables de l'entretien de la flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble du groupe de type à 4 composantes du Filtre fin à carburant FAW J6P. Nous analyserons le “Logique de filtration absolue” (les éléments amovibles remplaçables), le “Couler & Logique d'interface” (la base du filtre principal), le “Logique de soutien structurel” (le support anti-vibration), et le “Scellage & Logique de fixation” qui maintient l’ensemble ensemble et assure une étanchéité parfaite.
C'est le “fonctionnement” composante du Filtre fin à carburant FAW J6P assemblée. Il s'agit de la cartouche remplaçable qui effectue le nettoyage proprement dit..
1. Composant: « Ensemble d'éléments de filtre diesel à visser’ (1117050-73D)
La liste en appelle à deux (2) de ceux-ci “spin-on” cartouches, qui font partie du principal ensemble de filtres fins à carburant’ (1117010-73D). Ce “Logique à double filtre” est une conception de grande capacité. Le carburant s'écoule probablement “parallèle” (répartition entre les deux filtres) ou “en série” (en passant par un, puis l'autre) pour filtration à plusieurs étages.
Le “Logique de microfiltration” c'est ce qui définit ce composant. Une norme “primaire” Le filtre/séparateur d'eau peut filtrer jusqu'à 30 microns. Ce Filtre fin à carburant FAW J6P est un “absolu” filtre, c'est-à-dire ses médias (souvent un synthétique, multicouche, composite haute densité) est censé s'arrêter *99.9%* de toutes les particules 2 à 5 taille des microns. Ce “Logique absolue” est la *seule* chose qui protège les tolérances au niveau du micron des injecteurs HPCR contre la destruction par les abrasifs “limon” (saleté fine) ou des particules métalliques.
Le “Logique de service” de ceci Filtre fin à carburant FAW J6P est-ce que c'est “spin-on” conception. La cartouche entière (logement et médias) est un célibataire, unité jetable. Cela garantit qu'un technicien ne peut pas introduire accidentellement de la saleté dans le “faire le ménage” côté du boîtier lors d'un changement de filtre, ce qui représente un risque majeur avec le type de cartouche (rendez-vous) filtres.
Ce groupe forme le “station d'accueil” pour les éléments filtrants et gère le flux de carburant entrant et sortant du Filtre fin à carburant FAW J6P.
1. Composant: « Ensemble de base de filtre fin à carburant’ (1117020-53D)
Ce composant (partie de Comp 1) est le “Logique du chemin fluide.” C'est un véhicule robuste, boîtier en fonte d'aluminium. C'est “logique” est de fournir tous les ports nécessaires: un “sale” port d'entrée (du filtre/réservoir primaire), deux filets “quais” pour les filtres spin-on (Comp 1117050-73D), et un “faire le ménage” port de sortie (qui alimente la pompe haute pression). Cette base est la centrale “collecteur” qui dirige le flux de carburant à travers le Filtre fin à carburant FAW J6P.
2. Composant: « Boulon creux’ (1117038-60D)
La liste en appelle à deux (2) de ceux-ci “boulons creux” (boulons banjo). C'est le “Logique d'interface fluide.” Ces boulons indiquent *comment* le carburant entre et sort de la « base du filtre »’ (Comp 1). Une conduite de carburant “banjo” le raccord glisse sur le boulon, et le boulon est ensuite vissé dans la base. Le “creux” “logique” (un trou au centre et un trou transversal) permet au carburant de s'écouler *à travers* le boulon lui-même.
3. Composant: 'Joint’ (CQ72316T5)
La liste en appelle à quatre (4) de ceux-ci (Comp 1). C'est le “Logique de scellage haute pression” pour les boulons creux. Ce sont “rondelles d'écrasement” (probablement du cuivre ou de l'aluminium). Deux (2) les joints sont utilisés *par boulon* (un en haut, un au bas du raccord banjo). Leur “logique” est de se déformer lorsque le boulon creux est serré, créer un parfait, étanche, joint résistant au diesel. La réutilisation de ces rondelles entraînera presque certainement une fuite de carburant, ce qui représente un risque d'incendie majeur.
Ce composant “logique” est de protéger l'ensemble Filtre fin à carburant FAW J6P assemblage contre l'autodestruction via les vibrations du moteur.
1. Composant: « Support du filtre fin à carburant’ (1117121-59D)
Ce (Comp 3) est le “Logique anti-vibration.” Un ensemble de filtre lourd (comme ce double bidon Filtre fin à carburant FAW J6P), plein de carburant, je ne peux pas simplement “accrocher” décollé du bloc moteur par son carter en aluminium. La vibration intense d'un moteur diesel robuste provoquerait la base en aluminium (Comp 1) à “fatigue” et craquer en très peu de temps, provoquant une fuite de carburant massive.
Le “logique” de ceci “soutien” le support doit agir comme un support robuste “entretoise.” Il se boulonne à la « base du filtre »’ (Comp 1) et *aussi* à un point rigide du bloc moteur. Ce “triangulation” “logique” crée un robuste, résistant aux vibrations “fondation” qui contient la totalité Filtre fin à carburant FAW J6P assemblage bien en place, prévenir les fissures et les fuites. Piston
Ce dernier groupe “logique” est de fournir le “force de serrage” qui tient le Filtre fin à carburant FAW J6P assemblage ensemble et au moteur.
1. Composants: « Boulon combiné’ (CQ1461030) & (CQ1420820)
La liste appelle à un total de quatre (4) de ces « boulons combinés’ (Comp 2 & 4). Ce sont les “Logique de montage” attaches.
Le “Logique de combinaison” signifie que ce sont des boulons avec un pré-attaché, captif “rondelle” (généralement une rondelle ressort/frein). Ce “logique” est supérieur pour deux raisons: 1) C'est un “facilité d'entretien” logique, car le technicien ne peut pas oublier ou laisser tomber la laveuse. 2) C'est un “résistant aux vibrations” logique. La rondelle élastique fournit une constante “précharger” ou “tension,” ce qui empêche le boulon de “marche” lâche sous les vibrations constantes du moteur. Ces boulons sont ce qui fixe le « Support »’ (Comp 3) et « Base du filtre’ (Comp 1) au bloc moteur, complétant le Filtre fin à carburant FAW J6P installation.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 4 types de composants identifiés dans ce Filtre fin à carburant FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1117010-73D (1117010B630-0000) …1117020-53D …1117050-73D …1117038-60D …CQ72316T5 |
Ensemble de filtre fin à carburant …Ensemble de base de filtre fin à carburant …Ensemble d'éléments de filtre diesel à visser …Boulon creux …Joint |
1 1 2 2 4 |
| 2 | CQ1461030 | Boulon combiné | 2 |
| 3 | 1117121-59D (1117121-630-0000) | Support filtre fin à carburant | 1 |
| 4 | CQ1420820 | Boulon combiné | 2 |
Les spécifications pour le Filtre fin à carburant FAW J6P sont définis par sa fonction de finale “polissage” filtre pour le système HPCR.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Tombereau |
| Groupe système | Filtre fin à carburant FAW J6P Assemblée |
| Assemblage principal P/N | 1117010-73D |
| Logique primaire | “Absolu” Microfiltration (2-5 Microns) |
| Logique secondaire | Pompe HPCR & Protection des injecteurs |
| Élément filtrant (Pièce de rechange) | « Ensemble d'éléments de filtre diesel à visser’ (1117050-73D) – Quantité 2 |
| Base de montage | « Ensemble de base de filtre fin à carburant’ (1117020-53D) |
| Soutien structurel | « Support du filtre fin à carburant’ (1117121-59D) |
| Interface fluide | « Boulon creux’ (1117038-60D) & 'Joint’ (CQ72316T5) |
| Système associé | Filtration de deuxième étape pour le Système d'alimentation en carburant FAW J6P |
Pièces FAW, y compris l'ensemble bloc-cylindres, sont emballés avec soin pour garantir une livraison en toute sécurité. Chaque composant est sécurisé dans des matériaux de protection pour éviter tout dommage pendant le transport. Le réseau logistique garantit des expéditions ponctuelles dans le monde entier, soutenir des opérations de maintenance efficaces. Vous trouverez ci-dessous une image illustrant l'emballage standard des pièces de camion FAW., mettant en valeur l’attention portée aux détails dans la manipulation et le stockage.
Cette approche d'emballage minimise le risque de corrosion ou de dommages causés par les chocs., s'assurer que les pièces comme l'ensemble bloc-cylindres FAW arrivent en parfait état. Les clients peuvent compter sur la logistique de FAW pour une qualité et une fiabilité constantes.
FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
