Système d'échappement FAW J6P: Déconstruction 30 Pièces critiques pour un contrôle parfait des émissions

Bienvenue dans cette déconstruction experte du Système d'échappement FAW J6P (Chapitre 35). C'est le complet “post-turbo” émissions, silence, et ensemble de routage d'échappement pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Il s'agit d'un 30 composants “Assemblage logique” conçu pour réduire au silence le bruit du moteur, traiter les gaz toxiques, et protéger le châssis de la chaleur.

Le “Double logique” de ceci Système d'échappement FAW J6P est sa caractéristique la plus importante. Le premier est le “Faire taire la logique.” L'ensemble "Muffler"’ (Comp 30) est une acoustique complexe “boîte à chicane” conçu pour annuler les dures, basse fréquence “aboyer” du moteur diesel turbocompressé, réduisant la fatigue de l’opérateur et respectant les réglementations en matière de bruit. Deuxièmement, c'est le “Logique de post-traitement.” Ce silencieux est aussi le “boîtier de catalyseur,” contenant le catalyseur d'oxydation diesel (Doc) et/ou réduction catalytique sélective (SCR) système, qui est le “logique chimique” qui neutralise les émissions nocives (comme le NOx) avant qu'ils ne sortent du pot d'échappement.

Ce guide technique est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis, responsables de l'entretien de la flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble du groupe de 30 composants. Nous analyserons le “Tuyau chaud & Logique flexible” (les composants reliant le turbo au pot d'échappement), le “Silence & Logique de post-traitement” (l'ensemble silencieux principal), le “Logique de montage structurel” (les supports et suspentes anti-vibrations), et le “Scellage & Logique du bouclier thermique” (les joints et les écrans thermiques) qui définissent tout cela Système d'échappement FAW J6P.

Cœur 1: Le “Tuyau chaud & Fléchir” Logique (Composants 1, 3, 7)

Ce groupe représente le “entrée” côté du Système d'échappement FAW J6P. Sa logique est de transporter en toute sécurité du gaz à 800°C+ du turbocompresseur monté sur le moteur vers le silencieux monté sur le châssis..

1. Composant: ‘Tuyau d’admission-silencieux’ (1203010-14B)
Ce (Comp 1) est le “Tuyau chaud” ou “Tuyau de descente.” C'est “logique” est d'être le principal “plomberie” de la sortie du turbocompresseur à l'ensemble silencieux’ (Comp 30). Il est fait de haute qualité, acier aluminisé ou inoxydable résistant à la chaleur pour résister aux températures extrêmes et aux éléments corrosifs des gaz d'échappement diesel. Ses courbures précises sont essentielles pour acheminer le Système d'échappement FAW J6P autour des composants du châssis.

2. Composant: « Ensemble de tuyaux ondulés’ (1203030-14B)
Ce (Comp 7) est le “Logique d'isolation des vibrations” et le plus critique “fléchir” composant dans le Système d'échappement FAW J6P. Le moteur “rochers” et “rebondissements” sur ses montures, tandis que le « Muffler assy’ (Comp 30) est boulonné rigidement au *châssis*.

Un tuyau solide “fatigue” et “fissure” en heures. Le “logique” de ceci “ondulé” ou “tuyau flexible” c'est être un “soufflet.” Il est fait de verrouillage, flexible en acier inoxydable. C'est “logique flexible” lui permet d’absorber tous les mouvements du moteur (pas, embardée, et rouler), isolant complètement le châssis monté Système d'échappement FAW J6P du moteur. Cela évite les fissures et garantit une longue durée de vie.

3. Composant: «Joint-extrémité chaude’ (1203025-380)
Ce (Comp 3) est le “Logique d'étanchéité turbo.” C'est une température élevée, “Acier multicouche” (MLS) joint. C'est “logique” est de créer un parfait, joint étanche aux gaz entre la sortie d'échappement du turbocompresseur et le tuyau d'admission’ (Comp 1). Une fuite ici est un “pré-turbo” fuir, qui est extrêmement bruyant et dégagera des substances toxiques, gaz d'échappement non silencieux directement dans le compartiment moteur ou dans la cabine.

Cœur 2: Le “Silence & Post-traitement” Logique (Composant 30)

C'est le “cœur” de la Système d'échappement FAW J6P. C'est un grand, assemblage complexe qui effectue deux tâches distinctes: réduire le bruit et neutraliser les émissions.

1. Composant: 'Silencieux avec support de montage & tuyau d'échappement’ (1201010-Y494)
Ce (Comp 30) c'est l'assemblage complet. C'est “Logique de mise au silence” est sa première fonction. Intérieurement, c'est une série de “chambres à chicanes” et “tubes perforés.” Le “logique” est “Annulation des ondes sonores.” La haute pression “impulsion sonore” du moteur entre dans ce labyrinthe. Les ondes sonores sont forcées de rebondir sur les chicanes, où ils “refléter” et “s'annulent.” Ce “amortissement acoustique” c'est ce qui rend les violents “aboyer” du moteur diesel dans le bas “gronder” qui est légalement conforme.

2. Le “Logique de post-traitement” (Interne à Comp 30):
C'est le “Logique des émissions” requis pour les moteurs diesel modernes. Ce Système d'échappement FAW J6P le composant n'est pas seulement un silencieux; c'est un “Système de post-traitement.”

• Catalyseur d'oxydation diesel (Doc): Les gaz d'échappement chauds traversent un “rayon de miel” catalyseur recouvert de métaux précieux. Ce “logique” “brûlures” (s'oxyde) monoxyde de carbone nocif (CO) et hydrocarbures (carburant non brûlé), les transformant en CO2 et en eau inoffensifs.
• Réduction catalytique sélective (SCR): C'est le “Logique de réduction des NOx.” Ce Système d'échappement FAW J6P est probablement associé à un AdBlue (DEF) injecteur. Le DEF (urée) est pulvérisé sur un spécial “SCR” brique de catalyseur. Le “logique” est que l'ammoniac présent dans l'urée déclenche une réaction chimique qui transforme les substances toxiques en, Oxydes d'azote générateurs de smog (NOx) en azote gazeux inoffensif (N2) et de l'eau.

Ce “assemblée” (Comp 30) est le “tout-en-un” solution pour le Système d'échappement FAW J6P, gérer le bruit et les émissions en un seul, unité montée sur châssis.

Cœur 3: Le “Échappement final & Sortie” Logique (Composants 8, 9, 15)

Ce groupe forme le “côté froid” de la Système d'échappement FAW J6P. C'est “logique” est d'acheminer en toute sécurité les personnes désormais silencieuses et “lavé” (faire le ménage) les gaz d'échappement loin du véhicule.

1. Composant: ‘Tuyau de sortie-silencieux’ (1203015A14B)
Ce (Comp 9) est le “Logique du tuyau d'échappement.” Il s'agit du tuyau de grand diamètre qui se connecte au “sortie” du « Ensemble silencieux’ (Comp 30). C'est “logique” est de diriger les gaz d'échappement (qui sont encore chauds, mais beaucoup plus frais que l'entrée) à l'arrière ou sur le côté du camion.

2. Composant: « Ensemble d'anneaux pour cartes’ (1203075-50UN)
Ce (Comp 8) est le “Logique de serrage réparable.” C'est un véhicule robuste “Bande V” ou “Marmon” serrer. C'est “logique” est de créer une haute pression, joint réparable entre la sortie du silencieux et le «Tuyau de sortie»’ (Comp 9). Ce “Pince en V” la logique est supérieure à une bride plate car elle est “auto-alignement” et fournit une étanchéité parfaite à 360 degrés, empêcher toute fuite dans le “côté froid” de la Système d'échappement FAW J6P.

3. Composant: ‘Tuyau d’entrée de carte’ (1203041-274)
Ce (Comp 15) est un autre “Logique de serrage” composant, probablement un “Boulon en U” ou “selle” serrer, utilisé pour connecter une section du tuyau d'entrée ou de sortie à un support ou à une autre section de tuyau. Il fournit un simple, pince robuste pour le Système d'échappement FAW J6P.

Cœur 4: Le “Montage & Bouclier thermique” Logique (Tous les autres)

Ce dernier groupe “logique” est de protéger le châssis de la *chaleur* du Système d'échappement FAW J6P et de le monter de manière à *isoler* le châssis de ses vibrations.

1. Le “Protection contre la chaleur” Logique (Composant 18)
L'ensemble "Muffler"’ (Comp 30) il fait extrêmement chaud (des centaines de degrés) pendant la “régénération” (Nettoyage du FAP) faire du vélo. Ce “Logique de protection thermique” est critique. Le « Bouclier thermique supérieur-silencieux »’ (Comp 18) est un estampillé, plaque réfléchissante en aluminium ou en acier. C'est “logique” est de s'asseoir *entre* le silencieux et le plancher du châssis/cabine, bloquer cette intense “radiant” chaleur. Ce “logique de blindage” empêche la chaleur d'endommager la peinture du châssis, faire fondre les conduites d'air ou le câblage à proximité, ou, dans le pire des cas, enflammer le plancher de la cabine.

2. Le “Montage structurel” Logique (Composants 12, 26)
Le silencieux lourd est “monté sur châssis.” Le « Tuyau d'entrée de support’ (Comp 12) et « Support-câble’ (Comp 26) font partie des “Logique anti-vibration.” Ces supports se boulonnent au châssis du camion. Le Système d'échappement FAW J6P est ensuite monté *sur* eux en utilisant “Coussins élastiques” (Comp 25). Ce “Logique du cintre” désigne l'ensemble du système d'échappement “se bloque” sur ces coussins en caoutchouc, isolant complètement le châssis du camion des vibrations du moteur, qui autrement serait transmis dans le « tuyau flexible »’ (Comp 7).

3. Le “Matériel” Logique (Toutes les pièces restantes)
C'est le “Logique de fixation.” Le Système d'échappement FAW J6P utilise un grand nombre de « boulons’ (Comp 2, 10, 22, 29), 'Noix’ (Comp 5, 6, 14, 17, 21), « Rondelles’ (Comp 13, 16, 24, 28), et « Boulons combinés’ (Comp 11, 19, 20). Le “logique” d'utiliser “Boulons combinés” (rondelles captives) et “bride” les écrous/boulons sont “résistance aux vibrations.” Les laveuses intégrées offrent un “serrure à ressort” tension, empêchant ce matériel de “marche” lâche sous la constante, vibration à haute fréquence d'un moteur diesel lourd.

Liste des pièces du système d'échappement FAW J6P & Caractéristiques

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 30 types de composants identifiés dans ce Système d'échappement FAW J6P assemblage pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Système d'échappement FAW J6P sont définis par sa fonction de poids lourd, monté sur châssis, système de post-traitement et de mise au silence.