Sistema de exaustão FAW J6P: Desconstruindo 30 Peças críticas para controle de emissões perfeito

Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Sistema de exaustão FAW J6P (Capítulo 35). Este é o completo “pós-turbo” emissões, silenciar, e conjunto de roteamento de exaustão para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este é um componente de 30 “Montagem Lógica” projetado para silenciar o ruído do motor, tratar gases tóxicos, e proteja o chassi do calor.

O “Lógica Dupla” disso Sistema de exaustão FAW J6P é sua característica mais importante. Primeiro é o “Lógica Silenciadora.” O 'conjunto do silenciador’ (Comp. 30) é uma acústica complexa “caixa defletora” projetado para cancelar a dura, baixa frequência “latido” do motor diesel turboalimentado, reduzindo a fadiga do operador e atendendo às regulamentações de ruído. Segundo é o “Lógica pós-tratamento.” Este silenciador também é o “carcaça do catalisador,” contendo o Catalisador de Oxidação Diesel (DOC) e/ou Redução Catalítica Seletiva (Scr) sistema, qual é o “lógica química” que neutraliza emissões prejudiciais (como NOx) antes de saírem do escapamento.

Este guia técnico é um recurso essencial para técnicos de chassis, gerentes de manutenção de frota, e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo o grupo de 30 componentes. Iremos analisar o “Tubo Quente & Lógica Flexível” (os componentes que conectam o turbo ao silenciador), o “Silenciar & Lógica pós-tratamento” (o conjunto do silenciador principal), o “Lógica de Montagem Estrutural” (os suportes e ganchos antivibração), e o “Selagem & Lógica do escudo térmico” (as juntas e escudos térmicos) que definem tudo isso Sistema de exaustão FAW J6P.

Essencial 1: O “Tubo Quente & Flexível” Lógica (Componentes 1, 3, 7)

Este grupo representa o “entrada” lado do Sistema de exaustão FAW J6P. Sua lógica é transportar com segurança gás a mais de 800°C do turboalimentador montado no motor para o silenciador montado no chassi.

1. Componente: ‘Silenciador de tubo de entrada’ (1203010-14B)
Esse (Comp. 1) é o “Tubo Quente” ou “Tubo de descarga.” Isso é “lógica” é ser o principal “encanamento” da saída do turboalimentador até o ‘conjunto do silenciador’ (Comp. 30). É feito de alta qualidade, aço aluminizado ou inoxidável resistente ao calor para suportar temperaturas extremas e elementos corrosivos nos escapamentos de diesel. Suas curvas precisas são críticas para rotear o Sistema de exaustão FAW J6P em torno dos componentes do chassi.

2. Componente: 'Conjunto de tubo corrugado’ (1203030-14B)
Esse (Comp. 7) é o “Lógica de isolamento de vibração” e o mais crítico “flexionar” componente no Sistema de exaustão FAW J6P. O motor “pedras” e “reviravoltas” em suas montagens, enquanto o 'conjunto do silenciador’ (Comp. 30) é aparafusado rigidamente ao *chassi*.

Um tubo sólido seria “fadiga” e “rachadura” em horas. O “lógica” disso “ondulado” ou “tubo flexível” é ser um “fole.” É feito de intertravamento, aço inoxidável flexível. Isso é “lógica flexível” permite absorver todo o movimento do motor (tom, guinada, e rolar), isolando completamente o chassi montado Sistema de exaustão FAW J6P do motor. Isso evita rachaduras e garante uma longa vida útil.

3. Componente: 'Extremidade quente da junta’ (1203025-380)
Esse (Comp. 3) é o “Lógica de vedação turbo.” Esta é uma temperatura alta, “Aço Multicamadas” (MLS) junta. Isso é “lógica” é criar um perfeito, vedação estanque a gás entre a saída de escape do turboalimentador e o ‘Tubo de entrada’ (Comp. 1). Um vazamento aqui é um “pré-turbo” vazar, que é extremamente alto e irá liberar gases tóxicos, gases de escape não silenciados diretamente no compartimento do motor ou na área da cabine.

Essencial 2: O “Silenciar & Pós-tratamento” Lógica (Componente 30)

Este é o “coração” do Sistema de exaustão FAW J6P. É um grande, montagem complexa que executa dois trabalhos separados: silenciando o ruído e neutralizando as emissões.

1. Componente: ‘Conjunto do silenciador com suporte de montagem & tubo de escape’ (1201010-Y494)
Esse (Comp. 30) é a montagem completa. Isso é “Lógica Silenciadora” é sua primeira função. Internamente, é uma série de “câmaras defletoras” e “tubos perfurados.” O “lógica” é “Cancelamento de ondas sonoras.” A alta pressão “pulso sonoro” do motor entra neste labirinto. As ondas sonoras são forçadas a ricochetear nos defletores, onde eles “refletir” e “cancelam um ao outro.” Esse “amortecimento acústico” é o que torna o violento “latido” do motor diesel para baixo “estrondo” que é legalmente compatível.

2. O “Lógica pós-tratamento” (Interno para Comp 30):
Este é o “Lógica de Emissões” necessário para motores diesel modernos. Esse Sistema de exaustão FAW J6P componente não é apenas um silenciador; é um “Sistema de pós-tratamento.”

• Catalisador de oxidação diesel (DOC): Os gases de escape quentes passam através de um “favo de mel” catalisador revestido em metais preciosos. Esse “lógica” “queimaduras” (oxida) monóxido de carbono prejudicial (CO) e hidrocarbonetos (combustível não queimado), transformando-os em CO2 e água inofensivos.
• Redução Catalítica Seletiva (Scr): Este é o “Lógica de redução de NOx.” Esse Sistema de exaustão FAW J6P provavelmente está emparelhado com um AdBlue (DEF) injetor. A DEF (ureia) é pulverizado em um especial “Scr” tijolo catalisador. O “lógica” é que a amônia na uréia desencadeia uma reação química que converte substâncias tóxicas, Óxidos de nitrogênio formadores de smog (NOx) em gás nitrogênio inofensivo (N2) e água.

Esse “conjunto” (Comp. 30) é o “tudo-em-um” solução para o Sistema de exaustão FAW J6P, lidar com ruído e emissões em um único, unidade montada em chassi.

Essencial 3: O “Escape Final & Tomada” Lógica (Componentes 8, 9, 15)

Este grupo forma o “lado frio” do Sistema de exaustão FAW J6P. Isso é “lógica” é encaminhar com segurança os agora silenciados e “esfregado” (limpar) gases de escape longe do veículo.

1. Componente: ‘Silenciador de tubo de saída’ (1203015A14B)
Esse (Comp. 9) é o “Lógica do tubo de escape.” Este é o tubo de grande diâmetro que se conecta ao “tomada” do 'conjunto do silenciador’ (Comp. 30). Isso é “lógica” é direcionar os gases de exaustão (que ainda estão quentes, mas muito mais frio que a entrada) para a traseira ou lateral do caminhão.

2. Componente: 'Conjunto de anel de cartão’ (1203075-50A)
Esse (Comp. 8) é o “Lógica de fixação utilizável.” Este é um serviço pesado “Banda V” ou “Marmon” braçadeira. Isso é “lógica” é criar uma alta pressão, vedação utilizável entre a saída do silenciador e o ‘Tubo de saída’ (Comp. 9). Esse “Braçadeira em V” lógica é superior a um flange plano porque é “auto-alinhante” e fornece uma vedação perfeita de 360 ​​graus, evitando qualquer vazamento no “lado frio” do Sistema de exaustão FAW J6P.

3. Componente: 'Tubo de entrada de cartão’ (1203041-274)
Esse (Comp. 15) é outro “Lógica de fixação” componente, provavelmente um “parafuso em U” ou “sela” braçadeira, usado para conectar uma seção do tubo de entrada ou saída a um suporte ou outra seção do tubo. Ele fornece um simples, braçadeira robusta para Sistema de exaustão FAW J6P.

Essencial 4: O “Montagem & Escudo térmico” Lógica (Todos os outros)

Este grupo final “lógica” é proteger o chassi do *calor* do Sistema de exaustão FAW J6P e montá-lo de uma forma que *isole* o chassi de sua vibração.

1. O “Proteção térmica” Lógica (Componente 18)
O 'conjunto do silenciador’ (Comp. 30) fica extremamente quente (centenas de graus) durante o “regeneração” (Limpeza DPF) ciclo. Esse “Lógica de Proteção Térmica” é crítico. O 'silenciador de proteção térmica superior’ (Comp. 18) é um carimbo, alumínio reflexivo ou placa de aço. Isso é “lógica” é sentar *entre* o silenciador e o piso do chassi/cabine, bloqueando esse intenso “radiante” aquecer. Esse “lógica de blindagem” evita que o calor danifique a pintura do chassi, derretendo linhas de ar ou fiação próximas, ou, no pior cenário, acendendo o piso da cabine.

2. O “Montagem Estrutural” Lógica (Componentes 12, 26)
O silenciador pesado é “montado em chassi.” O ‘Tubo de entrada de suporte’ (Comp. 12) e 'Suporte para cabo-suporte’ (Comp. 26) fazem parte do “Lógica Antivibração.” Esses suportes são aparafusados ​​à estrutura do caminhão. O Sistema de exaustão FAW J6P é então montado *para* eles usando “Almofadas elásticas” (Comp. 25). Esse “Lógica do Cabide” significa todo o sistema de escapamento “trava” nessas almofadas de borracha, isolando completamente o chassi do caminhão da vibração do motor, que de outra forma seria transmitido pelo 'tubo Flex’ (Comp. 7).

3. O “Hardware” Lógica (Todas as peças restantes)
Este é o “Lógica do Fixador.” O Sistema de exaustão FAW J6P usa um grande número de 'Parafusos’ (Comp. 2, 10, 22, 29), ‘Nozes’ (Comp. 5, 6, 14, 17, 21), 'Arruelas’ (Comp. 13, 16, 24, 28), e 'Parafusos combinados’ (Comp. 11, 19, 20). O “lógica” de usar “Parafusos combinados” (arruelas cativas) e “mesa” porcas/parafusos é “resistência à vibração.” As arruelas embutidas proporcionam “trava de mola” tensão, impedindo que este hardware “andando” solto sob a constante, vibração de alta frequência de um motor diesel para serviço pesado.

Lista de peças do sistema de exaustão FAW J6P & Especificações

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 30 tipos de componentes identificados neste Sistema de exaustão FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Especificações principais

As especificações para o Sistema de exaustão FAW J6P são definidos por sua função como um serviço pesado, montado em chassi, sistema de pós-tratamento e silenciamento.