La valve de frein sur échappement FAW J6P: Une déconstruction en 9 parties pour le freinage moteur de pointe

Il s'agit d'une analyse technique détaillée du Soupape de frein d'échappement FAW J6P assemblée (Chapitre 36), le ralentisseur auxiliaire primaire pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau. Ce n'est pas une pièce simple; c'est un système critique de sécurité et d'efficacité. C'est “Logique de freinage” c'est créer massivement “contre-pression” dans le collecteur d'échappement, transformer le moteur lui-même en un puissant compresseur d'air pour ralentir le véhicule de 30 tonnes. C'est la fonction essentielle du Soupape de frein d'échappement FAW J6P.

Freins de service standards (voir chapitre 42) peut “disparaître” ou surchauffer dangereusement sous les charges cinétiques massives d'un camion-benne entièrement chargé sur un long trajet, descente raide. Le Soupape de frein d'échappement FAW J6P est le principal “auxiliaire” ralentisseur conçu pour absorber la *majorité* de cette énergie de freinage, sauvegarder les freins de service pour un arrêt complet. Ce “Logique d'économie de freinage” est essentiel à la fois pour la sécurité et pour la réduction des coûts opérationnels, réduisant considérablement l'usure des plaquettes et des tambours de frein.

Ce guide technique est une ressource essentielle pour les techniciens de châssis, gestionnaires de flotte, et des spécialistes des pièces travaillant avec le Soupape de frein d'échappement FAW J6P. Nous allons déconstruire l'ensemble du groupe à 9 composants. Nous analyserons le “Logique d'actionnement des vannes” (l'ensemble principal de la vanne papillon), le “Logique de contrôle pneumatique” (les tuyaux d'alimentation en air et de solénoïde), et le “Montage & Logique d'étanchéité” (les joints critiques et les fixations à haute résistance nécessaires pour survivre à la chaleur élevée, environnement à fortes vibrations).

Cœur 1: Le “Actionnement de la vanne” Logique (Composant 5)

Ce composant représente le “cœur” de l'ensemble Soupape de frein d'échappement FAW J6P système. Toute la force de freinage est générée ici.

1. Composant: « Ensemble de soupape de frein d'échappement’ (3523020-60A-C00)
Ce (Comp 5) est le “Logique de bête de somme.” C'est le composant principal du Soupape de frein d'échappement FAW J6P. C'est un véhicule robuste, assemblage en fonte qui se boulonne directement dans le “Tuyau d'échappement FAW J6P” (Chapitre 13), en aval du turbocompresseur. A l'intérieur de ce logement se trouve un “assiette papillon” ou “clapet.”

Le “Logique d'état par défaut” est “ouvrir.” En conduite normale, ce plateau est parallèle au flux d'échappement, offrant zéro restriction. Le moteur “respire” librement.

Le “Logique d'état actionné” est “fermé.” Lorsque le conducteur active l'interrupteur de la cabine, un signal est envoyé à un solénoïde (voir Noyau 2), qui envoie instantanément un “charge” d'air comprimé du système d'air principal du camion vers un cylindre d'actionneur pneumatique monté sur cet ensemble. Ce “Logique de force pneumatique” fait claquer la plaque papillon 90 degrés, “étouffement” le chemin d'échappement.

Ce “Logique de blocage” c'est ce qui crée un retard. Les pistons du moteur, sur leur “course d'échappement,” doit maintenant travailler *contre* cette immense contre-pression (jusqu'à 60 psi). Ce “Logique de perte de pompage” transforme l'ensemble du moteur diesel de 11 litres en un géant, compresseur d'air à absorption de puissance, ralentir le véhicule en toute sécurité. Cette action est tout l'objet du Soupape de frein d'échappement FAW J6P.

Cette assemblée est la “plus petite unité utilisable” pour la valve elle-même. Il vit dans un environnement incroyablement hostile de suie corrosive, accumulation de carbone, et cycles de températures extrêmes (ambiante à 700°C). UN “Logique d'échec” (Par exemple, la plaque grippe à cause du carbone, ou l'arbre de l'actionneur fuit) rend tout le système de freinage inopérant.

Cœur 2: Le “Commande pneumatique” Logique (Composant 9)

Ce groupe représente le “système nerveux” de la Soupape de frein d'échappement FAW J6P. Il fournit le “signal d'action” lien.

1. Composant: 'Ensemble de conduites d'air – soupape de frein sur échappement à électrovanne de frein sur échappement’ (3506815-76UN)
Ce (Comp 9) est le “Logique de livraison du signal.” C'est un préformé, rigide “ligne aérienne” assemblée. Sa semelle “logique” est de connecter le “cerveau” (le “Électrovanne FAW J6P,” une partie du chapitre 35) au “muscle” (l'actionneur pneumatique sur le « Valve assy », Comp 5).

Ce n'est pas un simple tuyau en caoutchouc pour une raison. Le “Logique de réponse instantanée” est critique. Lorsque le solénoïde s'ouvre, il doit délivrer une haute pression “éclatement” d'air (souvent 100+ psi) *instantanément* pour fermer la vanne papillon. UN “doux” le tuyau en caoutchouc “ballon” ou “fléchir,” créant un décalage dangereux dans l'application des freins. Cet ensemble de tuyaux d'air rigide’ offre une flexibilité nulle, actionnement instantané.

En outre, c'est “Logique anti-vibration” est conçu. Il est pré-courbé à un spécifique “Logique de routage,” naviguer parfaitement entre les composants chauds du moteur et les pièces du châssis à hautes vibrations. Ce “Logique anti-frottement” s'assure qu'il ne frotte pas contre le bloc moteur ou le collecteur et “irriter” un trou en soi, ce qui provoquerait une fuite d'air critique et une défaillance du Soupape de frein d'échappement FAW J6P.

Cœur 3: Le “Montage & Scellage” Logique (Les plus petites unités utilisables)

Ce groupe représente le “Les plus petites unités utilisables” (SSU). Dans les hautes vibrations, monde à haute température d'un système d'échappement, ces composants font la différence entre un fonctionnement Soupape de frein d'échappement FAW J6P système et une panne catastrophique.

1. Le “Logique d'étanchéité” (Composants 3, 6)
Cela comprend 'Joint’ (3523014-263) – Quantité 1 et 'Joint’ (3523013-263) – Quantité 1. Ce sont les “Logique d’intégrité du scellement” composants. Ce ne sont *pas* de simples joints en papier. Ils sont “Joints haute température,” probablement en acier multicouche (MLS) ou composite imprégné de graphite.

Leur “Logique de confinement” est de former un joint étanche à l'air *entre* l'ensemble de valve’ (Comp 5) et les principaux tuyaux d'échappement. Ils doivent résister “cyclage thermique” (température ambiante jusqu'à 700°C et retour) et contiennent des aliments surchauffés, gaz d'échappement à haute pression. UN “éclatement du joint” voici un échec critique. Ce sera “torche” gaz chaud, créant un risque d'incendie extrême, un bruit assourdissant, et une perte totale de contre-pression pour le Soupape de frein d'échappement FAW J6P. Ce sont toujours “remplacement lors de la suppression” parties.

2. Le “Sécuriser la logique” (Composants 1, 4, 7)
Ce groupe est le “Fixation haute résistance” logique pour le Soupape de frein d'échappement FAW J6P. Il comprend 'Noix’ (CQ34008) – Quantité 6, 'Boulon’ (CQ1500845) – Quantité 2, et 'Boulon’ (CQ1500855) – Quantité 1. Leur “Logique de force de serrage” c'est quoi “compresse” les « Joints’ (Comp 3, 6) pour créer ce parfait, joint étanche au gaz.

Ce ne sont pas des boulons de quincaillerie standard. Ils sont de haute qualité (Par exemple, Grade 10.9) “Haute résistance” acier, souvent avec des “autobloquant” des noisettes (comme le 'Nut’ CQ34008). C'est “Logique résistante aux vibrations.” La vibration d’un moteur diesel est une constante “ennemi” qui tente de desserrer les attaches. Le “Logique d'échec” d'un boulon qui vibre desserré est un “éclatement du joint” (voir ci-dessus). Ces pièces spécifiques sont conçues pour maintenir leur couple et leur force de serrage dans des conditions extrêmes., vibrations constantes.

3. Le “Logique de serrage” (Composants 2, 8)
Ce groupe est le “Logique anti-frottement” pour le Valves de frein sur échappement FAW J6P système pneumatique. Il comprend 'Serrer’ (3523012-263) – Quantité 2 et 'Serrer’ (3523011-263) – Quantité 1. Ces trois pinces sont les “Points d'ancrage conçus.”

Leur “logique” est de “ancre” l'ensemble de conduite d'air rigide’ (Comp 9) au châssis ou au bloc moteur, clair de tout “vibrant” ou “chaud” surfaces. Le #1 le tueur de conduites et de tuyaux est “friction.” Si le message « Tuyau d'air’ est autorisé à reposer contre le moteur, les vibrations “scie” un trou dedans. Ces pinces renforcent le “Logique de routage,” s'assurer que la conduite d'air ne touche jamais une autre partie, garantir son intégrité à long terme.

Liste des pièces détachées des valves de frein sur échappement FAW J6P

Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 9 types de composants dans le Soupape de frein d'échappement FAW J6P assemblée (Chapitre 36) Pour le FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 tombereau.

Spécifications de base

Les spécifications pour le Soupape de frein d'échappement FAW J6P Le système est défini par sa fonction de ralentisseur auxiliaire primaire, conçu pour la sécurité et la durabilité.