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Bienvenidos a esta deconstrucción crítica de la Válvula FAW J6P, Manguera, y conjunto de conectores, el sistema de control neumático completo para la caja de cambios de 10 velocidades CA10TA160M. Este sistema es esencial para el FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta guía deconstruye todos 13 tipos de piezas, desde el principal Válvula FAW J6P a las mangueras y filtros.
Este Válvula FAW J6P la asamblea es la “cerebro neumático” de la palanca de cambios de rango alto/bajo. Su lógica es interpretar la señal del conductor y dirigir de forma segura el aire comprimido al 'Cilindro de rango de la caja de cambios auxiliar'.. Es un circuito lógico completo., Asegurar que los cambios de rango solo ocurran cuando las condiciones sean correctas., protegiendo la transmisión de daños.
Este grupo representa el principal “puerta lógica” y “solenoide” de todo el circuito neumático. Recibe una señal y realiza la acción principal de dirigir aire a alta presión al cilindro de rango.. Este es el núcleo de la Válvula FAW J6P sistema.
1. Componente: 'Conjunto de válvula seguidora’ (1702320-A7G)
Este (compensación 1) es el principal “válvula seguidora,” También conocida como válvula esclava.. Este es el caballo de batalla del Válvula FAW J6P asamblea. Es un relé de aire de alto volumen..
El Lógica piloto es su función clave. Esta válvula *no* recibe el suministro de aire de volumen completo desde el interruptor Hi/Lo en la cabina del conductor.. En cambio, recibe un volumen muy bajo “piloto” señal. Esta señal actúa como “desencadenar.”
Cuando se recibe esta señal piloto, internamente abre un mucho más grande “cabezal” o “carrete” válvula. Esta válvula principal luego libera un alto volumen, flujo de aire a alta presión (P.EJ., 120 PSI) directamente desde los tanques de aire principales del camión. Este aire luego se envía al "Cilindro de rango de la caja de cambios auxiliar".’ para realizar el turno. Esta lógica de relé hace que el Válvula FAW J6P el sistema responde al instante.
2. Componente: 'Empaquetadora – conjunto de válvula seguidora’ (1702321-A7G)
Este (compensación 2) es el sello estático crítico para la 'válvula seguidora’ (compensación 1). Es una junta cortada con precisión que se encuentra entre el cuerpo de la válvula y la carcasa de la caja de cambios..
El Lógica de doble sello es su propósito. Esta junta, cuando se comprime por los cuatro 'pernos de brida hexagonales’ (compensación 7), debe hacer dos trabajos: 1) Debe proporcionar una perfecta, *sello de aire* de alta presión para los conductos neumáticos que van desde la carcasa hasta la válvula. 2) Debe proporcionar un *sello de aceite* perfecto para mantener el aceite para engranajes de alta temperatura *dentro* de la carcasa de la caja de cambios y alejado del sistema neumático.. Una falla de esta junta en el Válvula FAW J6P causaría tanto una fuga de aire (cambio fallido) y una fuga de aceite.
Este grupo contiene los aspectos críticos de seguridad. “entrelazar” para el Válvula FAW J6P sistema. Su lógica es *evitar* que ocurra un cambio de rango alto/bajo *a menos que* la caja de cambios principal esté en punto muerto, protegiendo así los sincronizadores de rango de daños catastróficos.
1. Componente: 'Interruptor de punto muerto – conjunto de válvula seguidora’ (1702337-A7G)
Este (compensación 6) es el 'interruptor de punto muerto'. Este es el “cerebro” del Válvula FAW J6Pcircuito de seguridad. Es un pequeño interruptor tipo émbolo. (ya sea electrico o neumatico) que se enrosca en la carcasa de la caja de cambios.
El Lógica de enclavamiento es su funcion. La 'manga’ (compensación 4) y 'primavera’ (compensación 5) formar el conjunto del émbolo. Este émbolo se desplaza físicamente contra los rieles de cambio dentro de la caja de cambios principal..
Cuando la caja de cambios principal está “en marcha,” las barras de cambio no están en su “neutral” posición, y el interruptor (compensación 6) está *abierto*. Si el conductor intenta cambiar de rango, este interruptor *bloquea* la señal piloto, y el Válvula FAW J6P (compensación 1) *no* se activará.
Cuando el conductor mueve la palanca de cambios a “neutral,” el riel de cambio se alinea, empujando la 'manga’ (compensación 4) y presionando el 'Interruptor de marcha neutral’ (compensación 6). Esto *cierra* el circuito, donación “permiso” hacia Válvula FAW J6P. Ahora, cuando el conductor selecciona Hi o Lo, La señal piloto puede pasar a través de este interruptor., activar la 'Válvula seguidora', y completar el turno.
2. Componente: 'Junta tórica’ (1702332-A7G)
Este (compensación 3) es el sello estático para el 'Interruptor de punto muerto’ (compensación 6). Es una simple junta tórica que sella las roscas del conjunto del interruptor., Evitar que el aceite para engranajes se escape de la carcasa de la caja de cambios..
Este grupo contiene todos los componentes responsables de la “plomería” del Válvula FAW J6P sistema. Su lógica es “condición” el aire comprimido y transportarlo a los componentes correctos.
1. Componente: 'Filtro de aire & conjunto de conector’ (1702380-A7G)
Este (compensación 11) es el 'Filtro de aire y conector'. Este es el “pulmón” del Válvula FAW J6P sistema, y es un punto crítico, artículo útil. Está montado mediante "pernos de brida hexagonales".’ (compensación 12).
El Lógica de protección es su trabajo. Los principales tanques de aire del camión. (que suministran el Válvula FAW J6P) están llenos de contaminantes: agua (condensación), aceite (del compresor de aire), y partículas de óxido. Este 'filtro de aire’ (compensación 11) contiene un elemento filtrante fino que “limpia” este aire sucio *antes* de entrar en la 'válvula seguidora' mecanizada con precisión’ (compensación 1) y 'Interruptor de punto muerto’ (compensación 6).
Sin este filtro, las delicadas juntas tóricas y carretes dentro del Válvula FAW J6P rápidamente se engomaría con lodo aceitoso o se rayaría con partículas de óxido, lo que lleva a válvulas atascadas y cambios fallidos.
2. El “Manguera” Grupo (compensación 9, 10)
Este grupo incluye: 'Manguera de entrada – marcha alta’ (compensación 9) y 'Manguera de entrada – marcha baja’ (compensación 10).
El Lógica de distribución es su funcion. Estas son las dos mangueras neumáticas de alta presión que van desde el “producción” puertos de la 'válvula seguidora’ (compensación 1) hacia “aporte” puertos en el 'Cilindro de rango de caja de cambios auxiliar'. una manguera (compensación 9) lleva el “Activar rango alto” aire. El otro (compensación 10) lleva el “Activar rango bajo” aire.
3. Componente: 'Válvula de control de la manguera de entrada’ (1702341-A7G)
Este (compensación 8) es otra válvula en el Válvula FAW J6P sistema. dado su nombre, es probable que sea unidireccional “controlador de el volumen” o un “válvula de protección de presión.”
Es Lógica de control es para “puerta” el flujo de aire. Podría ser una válvula de escape rápido para hacer el cambio más rápido, o una válvula de retención unidireccional para garantizar que la presión del cilindro no aumente. “retroalimentación” en el Válvula FAW J6P. es una clave “puerta lógica” en el circuito neumático.
4. Componente: 'Abrazadera de manguera’ (1702391-A7G)
Este (compensación 13) es un simple “Abrazadera P” o 'Abrazadera de manguera'. Es Lógica anti-rozaduras es fundamental para la confiabilidad. Esta abrazadera asegura las mangueras de aire. (compensación 9, 10) al chasis o a la caja de cambios, evitando que vibren, frotando contra un eje de transmisión que gira, o derretirse en un componente de escape caliente. Esta sencilla abrazadera evita una fuga de aire catastrófica.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 13 tipos de componentes en el Válvula FAW J6P y conjunto de manguera para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|
| 1702320-A7G | Conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 1702321-A7G | Empaquetadora – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 1702332-A7G | junta tórica | 1 |
| 1702333-A7G | Manga – interruptor de punto muerto | 1 |
| 1702336-A7G | Primavera – interruptor de punto muerto | 1 |
| 1702337-A7G | Interruptor de punto muerto – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| Q1840645S | Perno de brida hexagonal | 4 |
| 1702341-A7G | Válvula de control de la manguera de entrada | 1 |
| 1702343-A7G | Manguera de entrada – marcha alta | 1 |
| 1702342-A7G | Manguera de entrada – marcha baja | 1 |
| 1702380-A7G | Filtro de aire & conjunto de conector | 1 |
| Q1840660S | Perno de brida hexagonal | 2 |
| 1702391-A7G | Manguera | 1 |
Las especificaciones para el Válvula FAW J6P El conjunto se define por su función como sistema de control neumático completo para el selector de rango alto/bajo del CA10TA160M..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Válvula FAW J6P, Manguera & Ensamblaje del conector |
| Caja de cambios asociada | CA10ta160m (10-Velocidad) |
| Lógica primaria | Control lógico neumático para cambio de rango alto/bajo |
| Válvula actuadora | 'Conjunto de válvula seguidora’ (1702320-A7G) |
| Sistema de seguridad | 'Interruptor de punto muerto’ (1702337-A7G) |
| Aire acondicionado | 'Filtro de aire & conjunto de conector’ (1702380-A7G) |
| Sistema de manguera | 'Manguera de entrada – marcha alta’ & 'Manguera de entrada – marcha baja’ |
| Válvula de control | 'Válvula de control de la manguera de entrada’ (1702341-A7G) |
| Tipos de componentes totales | 13 |
| Sistema asociado | Cilindro de rango de caja de cambios auxiliar |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
