- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução crítica do Válvula FAW J6P, Mangueira, e montagem do conector, o sistema de controle pneumático completo para a caixa de 10 velocidades CA10TA160M. Este sistema é essencial para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia desconstrói tudo 13 tipos de peças, do principal Válvula FAW J6P para as mangueiras e filtros.
Esse Válvula FAW J6P a montagem é a “cérebro pneumático” do shifter de faixa Hi/Lo. Sua lógica é interpretar o sinal do motorista e direcionar com segurança o ar comprimido para o ‘Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar’. É um circuito lógico completo, garantindo que as mudanças de faixa só aconteçam quando as condições estiverem corretas, protegendo a transmissão contra danos.
Este grupo representa o principal “porta lógica” e “atuador” de todo o circuito pneumático. Ele recebe um sinal e executa a ação principal de direcionar o ar de alta pressão para o cilindro de redução. Este é o cerne do Válvula FAW J6P sistema.
1. Componente: ‘Conjunto da válvula seguidora’ (1702320-A7G)
Esse (Comp. 1) é o principal “válvula seguidora,” também conhecida como válvula escrava. Este é o carro-chefe do Válvula FAW J6P conjunto. É um relé de ar de alto volume.
O Lógica Piloto é sua função principal. Esta válvula *não* recebe o suprimento de ar de volume total do interruptor Hi/Lo na cabine do motorista. Em vez de, recebe um volume muito baixo “piloto” sinal. Este sinal funciona como um “acionar.”
Quando este sinal piloto é recebido, ele abre internamente um muito maior “boneco” ou “carretel” válvula. Esta válvula principal então libera um alto volume, fluxo de ar de alta pressão (Por exemplo, 120 PSI) diretamente dos principais tanques de ar do caminhão. Este ar é então enviado para o 'Cilindro de alcance da caixa de engrenagens auxiliar’ para realizar o turno. Esta lógica de relé faz com que o Válvula FAW J6P sistema responde instantaneamente.
2. Componente: 'Junta – conjunto de válvula seguidora’ (1702321-A7G)
Esse (Comp. 2) é a vedação estática crítica para a 'Válvula Seguidora’ (Comp. 1). É uma junta de corte preciso que fica entre o corpo da válvula e a carcaça da caixa de engrenagens.
O Lógica de Selo Duplo é o seu propósito. Esta junta, quando comprimido pelos quatro parafusos de flange sextavados’ (Comp. 7), deve fazer dois trabalhos: 1) Deve fornecer um perfeito, *vedação de ar* de alta pressão para as passagens pneumáticas que vão da carcaça até a válvula. 2) Ele deve fornecer uma *vedação de óleo* perfeita para manter o óleo de engrenagem de alta temperatura *dentro* da carcaça da caixa de engrenagens e longe do sistema pneumático. Uma falha desta junta no Válvula FAW J6P causaria um vazamento de ar (falha na mudança) e um vazamento de óleo.
Este grupo contém os itens críticos de segurança “intertravamento” para o Válvula FAW J6P sistema. Sua lógica é *evitar* que ocorra uma mudança de faixa Hi/Lo *a menos* que a caixa de câmbio principal esteja em ponto morto, protegendo assim os sincronizadores de alcance contra danos catastróficos.
1. Componente: ‘Interruptor de marcha neutra – conjunto de válvula seguidora’ (1702337-A7G)
Esse (Comp. 6) é o ‘interruptor de marcha neutra’. Este é o “cérebro” do Válvula FAW J6Pcircuito de segurança. É um pequeno interruptor tipo êmbolo (elétrico ou pneumático) que é rosqueado na carcaça da caixa de engrenagens.
O Lógica de bloqueio é a sua função. A 'manga’ (Comp. 4) e 'Primavera’ (Comp. 5) formar o conjunto do êmbolo. Este êmbolo encosta fisicamente nos trilhos de mudança dentro da caixa de câmbio principal.
Quando a caixa de velocidades principal estiver “em marcha,” os trilhos de mudança não estão em seus “neutro” posição, e o interruptor (Comp. 6) está *aberto*. Se o motorista tentar mudar de faixa, esta chave *bloqueia* o sinal piloto, e o Válvula FAW J6P (Comp. 1) *não* ativará.
Quando o motorista move a alavanca de câmbio para “neutro,” o trilho de mudança se alinha, empurrando a 'manga’ (Comp. 4) e pressionando o 'interruptor de marcha neutra’ (Comp. 6). Isso *fecha* o circuito, dando “permissão” para o Válvula FAW J6P. Agora, quando o driver seleciona Hi ou Lo, o sinal piloto pode passar por esta chave, ativar a ‘válvula seguidora’, e completar a mudança.
2. Componente: ‘Anel de vedação’ (1702332-A7G)
Esse (Comp. 3) é a vedação estática para o 'interruptor de marcha neutra’ (Comp. 6). É um anel de vedação simples que veda as roscas do conjunto da chave, evitando que o óleo da engrenagem vaze da carcaça da caixa de engrenagens.
Este grupo contém todos os componentes responsáveis pela “encanamento” do Válvula FAW J6P sistema. Sua lógica é “doença” o ar comprimido e transportá-lo para os componentes corretos.
1. Componente: ‘Filtro de ar & conjunto do conector’ (1702380-A7G)
Esse (Comp. 11) é o ‘Filtro de ar e conector’. Este é o “pulmão” do Válvula FAW J6P sistema, e é uma crítica, item reparável. É montado por 'parafusos de flange sextavados’ (Comp. 12).
O Lógica de Proteção é o seu trabalho. Os principais tanques de ar do caminhão (que fornecem o Válvula FAW J6P) estão cheios de contaminantes: água (condensação), óleo (do compressor de ar), e partículas de ferrugem. Este ‘Filtro de ar’ (Comp. 11) contém um elemento de filtro fino que “limpa” este ar sujo *antes* de entrar na 'válvula seguidora usinada com precisão’ (Comp. 1) e 'Interruptor de marcha neutra’ (Comp. 6).
Sem este filtro, os delicados O-rings e carretéis dentro do Válvula FAW J6P ficaria rapidamente grudado com lama oleosa ou marcado por partículas de ferrugem, levando a válvulas presas e falhas nas mudanças.
2. O “Mangueira” Grupo (Comp. 9, 10)
Este grupo inclui: ‘Mangueira de entrada – alta velocidade’ (Comp. 9) e 'Mangueira de entrada – marcha baixa’ (Comp. 10).
O Lógica de Distribuição é a função deles. Estas são as duas mangueiras pneumáticas de alta pressão que partem do “saída” portas da ‘Válvula Seguidora’ (Comp. 1) para o “entrada” portas no ‘Cilindro de alcance da caixa de engrenagens auxiliar’. Uma mangueira (Comp. 9) carrega o “Envolva a faixa alta” ar. O outro (Comp. 10) carrega o “Ativar faixa baixa” ar.
3. Componente: ‘Válvula de controle da mangueira de entrada’ (1702341-A7G)
Esse (Comp. 8) é outra válvula no Válvula FAW J6P sistema. Dado o seu nome, é provável que seja de mão única “válvula de retenção” ou um “válvula de proteção de pressão.”
Isso é Lógica de Controle é para “portão” o fluxo de ar. Pode ser uma válvula de escape rápido para tornar a mudança mais rápida, ou uma válvula de retenção unidirecional para garantir que a pressão do cilindro não “retroalimentação” para dentro do Válvula FAW J6P. É uma chave “porta lógica” no circuito pneumático.
4. Componente: 'Braçadeira de mangueira’ (1702391-A7G)
Esse (Comp. 13) é um simples “Grampo P” ou 'braçadeira de mangueira'. Isso é Lógica Anti-Atrito é fundamental para a confiabilidade. Esta braçadeira fixa as mangueiras de ar (Comp. 9, 10) ao chassi ou caixa da caixa de velocidades, impedindo-os de vibrar, esfregando contra um eixo de transmissão giratório, ou derretendo em um componente de exaustão quente. Esta braçadeira simples evita um vazamento de ar catastrófico.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 13 tipos de componentes no Válvula FAW J6P e conjunto de mangueira para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|
| 1702320-A7G | Conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 1702321-A7G | Junta – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 1702332-A7G | Anel-O | 1 |
| 1702333-A7G | Manga – interruptor de marcha neutra | 1 |
| 1702336-A7G | Primavera – interruptor de marcha neutra | 1 |
| 1702337-A7G | Interruptor de marcha neutra – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| Q1840645S | Parafuso de flange hexagonal | 4 |
| 1702341-A7G | Válvula de controle da mangueira de entrada | 1 |
| 1702343-A7G | Mangueira de entrada – alta velocidade | 1 |
| 1702342-A7G | Mangueira de entrada – marcha baixa | 1 |
| 1702380-A7G | Filtro de ar & conjunto do conector | 1 |
| Q1840660S | Parafuso de flange hexagonal | 2 |
| 1702391-A7G | Grampo de mangueira | 1 |
As especificações para o Válvula FAW J6P conjunto são definidos por sua função como sistema de controle pneumático completo para o seletor de faixa Hi/Lo do CA10TA160M.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Válvula FAW J6P, Mangueira & Conjunto do conector |
| Caixa de velocidades associada | CA10TA160M (10-Velocidade) |
| Lógica Primária | Controle Lógico Pneumático para Mudança de Faixa Hi/Lo |
| Válvula Atuadora | ‘Conjunto da válvula seguidora’ (1702320-A7G) |
| Sistema de Segurança | ‘Interruptor de marcha neutra’ (1702337-A7G) |
| Ar condicionado | ‘Filtro de ar & conjunto do conector’ (1702380-A7G) |
| Sistema de mangueira | ‘Mangueira de entrada – alta velocidade’ & ‘Mangueira de entrada – marcha baixa’ |
| Válvula de controle | ‘Válvula de controle da mangueira de entrada’ (1702341-A7G) |
| Total de tipos de componentes | 13 |
| Sistema Associado | Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
