- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Mangueira FAW J6P, Válvula, e montagem do conector, o pneumático completo “encanamento” circuito para a transmissão CA10TA160M de 10 velocidades. Este sistema é uma parte essencial do FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia desconstrói tudo 13 componentes, focando no Mangueira FAW J6P linhas.
O Mangueira FAW J6P a montagem é a “sistema circulatório” para o shifter de faixa Hi/Lo. Sua lógica é transportar com segurança o ar comprimido de alta pressão das válvulas de controle para o cilindro de redução, garantindo rápido, turnos confiáveis. A integridade deste Mangueira FAW J6P sistema é fundamental para proteger a caixa de câmbio e garantir o controle do motorista.
Este grupo representa o núcleo “encanamento” de todo o sistema de mudança de faixa. Sua lógica é ser flexível, conduíte durável que move o ar de alta pressão do “cérebro” (as válvulas) para o “músculo” (o cilindro de alcance). Este é o papel principal do Mangueira FAW J6P componentes.
1. Componente: ‘Mangueira de entrada – alta velocidade’ (1702343-A7G)
Esse (Comp. 9) é o dedicado “Gama alta” linha aérea. Esse Mangueira FAW J6P conecta uma porta de saída da 'Válvula Seguidora’ (Comp. 1) diretamente para o “envolva-se alto” porta no 'Cilindro de alcance da caixa de engrenagens auxiliar'.
O Lógica de Durabilidade é sua principal característica. Este não é um simples tubo de borracha. É uma multicamada, mangueira pneumática reforçada projetada para suportar vibrações constantes, altas temperaturas do compartimento do motor, e ciclos de pressão repetidos de 120+ PSI. Também deve ser resistente à névoa de óleo e diesel. Uma falha neste específico Mangueira FAW J6P significa que não há faixa alta.
2. Componente: ‘Mangueira de entrada – marcha baixa’ (1702342-A7G)
Esse (Comp. 10) é a segunda crítica “Gama Baixa” linha aérea. Esse Mangueira FAW J6P conecta a *outra* porta de saída da 'Válvula Seguidora’ (Comp. 1) para o “envolver baixo” porta no cilindro de redução de dupla ação.
O Lógica de caminho duplo é essencial. O cilindro de alcance é “powered” em ambas as direções (sem retorno de primavera). Isso requer dois, dedicado Mangueira FAW J6P linhas: um para empurrar o pistão (Por exemplo, envolver-se em alta) e um para puxá-lo (envolver baixo). Uma falha nesta mangueira (Comp. 10) significaria que o motorista poderia mudar *para* faixa alta, mas não foi possível voltar *para fora* para a faixa baixa.
3. Componente: 'Braçadeira de mangueira’ (1702391-A7G)
Esse (Comp. 13) é um simples “Grampo P” ou 'braçadeira de mangueira', mas é um componente crítico de segurança para o Mangueira FAW J6P sistema.
O Lógica Anti-Atrito é o seu único propósito. Esta braçadeira é usada para aparafusar com segurança o Mangueira FAW J6P linhas (Comp. 9 e 10) a um ponto fixo na caixa da caixa de velocidades ou chassis. Isso evita que as mangueiras vibrem, esfregando contra o eixo de transmissão giratório, ou descansando no sistema de exaustão quente. Este, braçadeira simples evita “esfregar” buraco que causaria uma falha total do sistema de mudança de faixa.
Antes que o ar comprimido possa ser confiável para entrar no ambiente projetado com precisão Mangueira FAW J6P e sistema de válvula, deve ser “condicionado” (limpo e seco). Este é o trabalho do conjunto do filtro de ar.
1. Componente: ‘Filtro de ar & conjunto do conector’ (1702380-A7G)
Esse (Comp. 11) é o “pulmão” de todo o sistema de mudança pneumática. É o primeiro componente do circuito, recebendo seu suprimento de ar dos tanques principais do caminhão. Ele é montado na carcaça da caixa de engrenagens por dois parafusos de flange hexagonais’ (Comp. 12).
O Lógica de Proteção é sua função crítica. O ar comprimido nos tanques principais de um caminhão é notoriamente “sujo.” Contém água (da condensação atmosférica), óleo atomizado (do cárter do compressor de ar), e pequenas partículas de ferrugem/incrustações.
Este ‘Filtro de ar’ (Comp. 11) contém um elemento de filtro fino que “esfoliantes” este ar, prendendo a água, óleo, e detritos. Isso limpo, o ar seco é então alimentado para a 'Válvula Seguidora’ (Comp. 1) e o resto Mangueira FAW J6P circuito.
Sem este filtro, os delicados O-rings de borracha e carretéis de tolerância apertada dentro da 'Válvula Seguidora’ e 'Interruptor de marcha neutra’ (Comp. 6) rapidamente ficaria sujo com uma lama oleosa. Isso faria com que as válvulas travassem, levando a lentidão, errático, ou mudanças de intervalo completamente falhadas. Este filtro protege todos os componentes do Mangueira FAW J6P sistema.
Este grupo contém o “cérebros” do Mangueira FAW J6P sistema. Essas válvulas recebem sinais do motorista e da caixa de câmbio, e então “decidir” quando e para onde enviar o ar comprimido.
1. Componente: ‘Conjunto da válvula seguidora’ (1702320-A7G)
Esse (Comp. 1) é o principal “atuador” válvula, também conhecida como válvula escrava. É um relé de ar de alto volume. Isso é “lógica” é receber um pequeno, baixo volume “piloto” sinal (do interruptor Hi/Lo do motorista) e use-o para acionar uma válvula interna muito maior.
Esta válvula principal então libera um jato de ar de alto volume no local correto. Mangueira FAW J6P (Comp. 9 para oi, Comp. 10 para Lo) para alimentar o cilindro de redução. Este sistema de relé garante um “instantâneo” mudança.
2. Componente: ‘Interruptor de marcha neutra – conjunto de válvula seguidora’ (1702337-A7G)
Esse (Comp. 6) é o crítico “intertravamento de segurança” para todo o Mangueira FAW J6P sistema. É um pequeno interruptor de êmbolo (com sua 'manga', Comp. 4, e ‘Primavera’, Comp. 5) que lê a posição física dos trilhos de mudança da caixa de câmbio principal.
Isso é Lógica de bloqueio é simples: *bloqueia* o sinal piloto para a 'Válvula Seguidora’ (Comp. 1) *a menos que* a caixa de câmbio principal esteja em ponto morto. Isso evita que um motorista tente uma mudança de faixa enquanto “em marcha,” uma ação que destruiria os sincronizadores de alcance. Esta válvula é crítica “permissão” mudar para o Mangueira FAW J6P circuito.
3. Componente: ‘Válvula de controle da mangueira de entrada’ (1702341-A7G)
Esse (Comp. 8) é outra válvula lógica no Mangueira FAW J6P circuito. É provável que seja um “válvula de retenção unidirecional” ou “válvula de proteção de pressão.” Sua lógica é “forma” o pulso de ar, possivelmente para atuar como um escape rápido para acelerar as mudanças, ou para evitar que o ar “retroalimentação” do cilindro para a válvula principal.
Este grupo final contém todas as vedações estáticas e ferragens de alta resistência que montam fisicamente o Mangueira FAW J6P e componentes de válvula para a caixa de engrenagens, garantindo uma montagem à prova de vazamentos e vibrações.
1. O “Selo Estático” Grupo (Comp. 2, 3)
Este grupo inclui: 'Junta – conjunto de válvula seguidora’ (Comp. 2) e 'O-ring’ (Comp. 3). Estas são as duas vedações estáticas primárias para o Mangueira FAW J6P sistema de controle.
A ‘junta’ (Comp. 2) fornece o grande “selo facial” para a ‘Válvula Seguidora’ principal’ (Comp. 1), fornecendo uma vedação de ar e óleo. O 'anel de vedação’ (Comp. 3) fornece o “vedação radial” para o ‘Interruptor de marcha neutra’ (Comp. 6) à medida que ele se enrosca na carcaça da caixa de engrenagens.
2. O “Fixador” Grupo (Comp. 7, 12)
Este grupo inclui: 'Parafuso de flange hexagonal’ (Comp. 7, Quantidade 4) e 'Parafuso de flange hexagonal’ (Comp. 12, Quantidade 2).
O Lógica de parafuso de flange é um design resistente a vibrações. Estes não são parafusos padrão. Eles têm um “mesa” (uma lavadora embutida) que distribui a força de fixação por uma área mais ampla.
Os quatro 'parafusos de flange hexagonal’ (Comp. 7) são usados para montar a 'válvula seguidora principal’ (Comp. 1), comprimindo a ‘Junta’ (Comp. 2). Os dois 'parafusos de flange hexagonal’ (Comp. 12) são usados para montar o ‘Filtro de ar’ (Comp. 11). Esses fixadores são essenciais para proteger o Mangueira FAW J6P e sistema de válvula contra vibração constante do motor.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 13 tipos de componentes no Mangueira FAW J6P e conjunto de válvula para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 1702320-A7G | Conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 2 | 1702321-A7G | Junta – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 3 | 1702332-A7G | Anel-O | 1 |
| 4 | 1702333-A7G | Manga – interruptor de marcha neutra | 1 |
| 5 | 1702336-A7G | Primavera – interruptor de marcha neutra | 1 |
| 6 | 1702337-A7G | Interruptor de marcha neutra – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 7 | Q1840645S | Parafuso de flange hexagonal | 4 |
| 8 | 1702341-A7G | Válvula de controle da mangueira de entrada | 1 |
| 9 | 1702343-A7G | Mangueira de entrada – alta velocidade | 1 |
| 10 | 1702342-A7G | Mangueira de entrada – marcha baixa | 1 |
| 11 | 1702380-A7G | Filtro de ar & conjunto do conector | 1 |
| 12 | Q1840660S | Parafuso de flange hexagonal | 2 |
| 13 | 1702391-A7G | Grampo de mangueira | 1 |
As especificações para o Mangueira FAW J6P conjunto são definidos por sua função como sistema completo de controle pneumático e transporte para o seletor de faixa Hi/Lo do CA10TA160M.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Mangueira FAW J6P, Válvula & Conjunto do conector |
| Caixa de velocidades associada | CA10TA160M (10-Velocidade) |
| Lógica Primária | Transporte aéreo pneumático para mudança de faixa |
| Mangueiras principais | ‘Mangueira de entrada – alta velocidade’ (1702343-A7G), ‘Mangueira de entrada – marcha baixa’ (1702342-A7G) |
| Ar condicionado | ‘Filtro de ar & conjunto do conector’ (1702380-A7G) |
| Válvula do atuador principal | ‘Conjunto da válvula seguidora’ (1702320-A7G) |
| Sistema de Segurança | ‘Interruptor de marcha neutra’ (1702337-A7G) |
| Retenção de mangueira | 'Braçadeira de mangueira’ (1702391-A7G) |
| Total de tipos de componentes | 13 |
| Sistema Associado | Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
