- Ciudad de ChangChun, Provincia de Jilin, Porcelana
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Bienvenidos a esta experta deconstrucción del Manguera FAW J6P, Válvula, y conjunto de conectores, la neumática completa “plomería” circuito para la transmisión de 10 velocidades CA10TA160M. Este sistema es una parte central del FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado. Esta guía deconstruye todos 13 componentes, centrándose en el Manguera FAW J6P pauta.
El Manguera FAW J6P la asamblea es la “sistema circulatorio” para la palanca de cambios de rango alto/bajo. Su lógica es transportar de forma segura aire comprimido a alta presión desde las válvulas de control hasta el cilindro de rango., asegurando rapidez, turnos confiables. La integridad de este Manguera FAW J6P El sistema es fundamental para proteger la caja de cambios y garantizar el control del conductor..
Este grupo representa el núcleo “plomería” de todo el sistema de cambio de rango. Su lógica es ser flexible., Conducto duradero que mueve aire a alta presión desde el “cerebro” (las valvulas) hacia “músculo” (el cilindro de rango). Ésta es la función principal del Manguera FAW J6P componentes.
1. Componente: 'Manguera de entrada – marcha alta’ (1702343-A7G)
Este (compensación 9) es el dedicado “Gama alta” linea de aire. Este Manguera FAW J6P conecta un puerto de salida de la 'válvula seguidora’ (compensación 1) directamente al “participar alto” puerto en el 'Cilindro de rango de caja de cambios auxiliar'.
El Lógica de durabilidad es su característica clave. Este no es un simple tubo de goma.. Es multicapa, Manguera neumática reforzada diseñada para soportar vibraciones constantes., altas temperaturas en el compartimento del motor, y ciclos de presión repetidos de 120+ PSI. También debe ser resistente a las nieblas de aceite y diésel.. Un fracaso en este específico Manguera FAW J6P significa que no hay rango alto.
2. Componente: 'Manguera de entrada – marcha baja’ (1702342-A7G)
Este (compensación 10) es el segundo critico “Rango bajo” linea de aire. Este Manguera FAW J6P conecta el *otro* puerto de salida de la 'válvula seguidora’ (compensación 1) hacia “participar bajo” puerto en el cilindro de rango de doble acción.
El Lógica de doble ruta es esencial. El cilindro de rango es “motorizado” en ambas direcciones (sin retorno por resorte). Esto requiere dos separados, dedicado Manguera FAW J6P pauta: uno para empujar el pistón (P.EJ., participar alto) y uno para tirarlo (activar bajo). Una falla en esta manguera (compensación 10) significaría que el conductor podría cambiar *a* rango alto, pero no pude volver *afuera* al rango bajo.
3. Componente: 'Abrazadera de manguera’ (1702391-A7G)
Este (compensación 13) es un simple “Abrazadera P” o 'Abrazadera de manguera', pero es un componente de seguridad crítico para el Manguera FAW J6P sistema.
El Lógica anti-rozaduras es su único propósito. Esta abrazadera se utiliza para atornillar de forma segura el Manguera FAW J6P pauta (compensación 9 y 10) a un punto fijo en la caja de cambios o en el chasis. Esto evita que las mangueras vibren., rozando contra el eje de transmisión que gira, o descansando sobre el sistema de escape caliente. Éste, una simple abrazadera evita “frotar” agujero que provocaría una falla total del sistema de cambio de rango.
Antes de que se pueda confiar en que el aire comprimido ingrese al sistema de ingeniería de precisión Manguera FAW J6P y sistema de válvulas, debe ser “acondicionado” (limpiado y secado). Este es el trabajo del conjunto del filtro de aire..
1. Componente: 'Filtro de aire & conjunto de conector’ (1702380-A7G)
Este (compensación 11) es el “pulmón” de todo el sistema de cambio neumático. Es el primer componente del circuito., recibiendo su suministro de aire de los tanques principales del camión. Está montado en la carcasa de la caja de cambios mediante dos "pernos de brida hexagonales".’ (compensación 12).
El Lógica de protección es su función crítica. El aire comprimido en los tanques principales de un camión es notoriamente “sucio.” contiene agua (de la condensación atmosférica), aceite atomizado (del cárter del compresor de aire), y pequeñas partículas de óxido/incrustaciones.
Este 'filtro de aire’ (compensación 11) contiene un elemento filtrante fino que “matorrales” este aire, atrapando el agua, aceite, y escombros. esta limpio, Luego se alimenta aire seco a la "válvula seguidora".’ (compensación 1) y el resto del Manguera FAW J6P circuito.
Sin este filtro, las delicadas juntas tóricas de goma y los carretes de tolerancia ajustada dentro de la "válvula seguidora"’ y 'Interruptor de punto muerto’ (compensación 6) rápidamente se ensuciaría con un lodo aceitoso. Esto haría que las válvulas se atasquen., llevando a lento, errático, o cambios de rango completamente fallidos. Este filtro protege todos los componentes del Manguera FAW J6P sistema.
Este grupo contiene el “sesos” del Manguera FAW J6P sistema. Estas válvulas reciben señales del conductor y de la caja de cambios., y luego “decidir” cuándo y dónde enviar el aire comprimido.
1. Componente: 'Conjunto de válvula seguidora’ (1702320-A7G)
Este (compensación 1) es el principal “solenoide” válvula, También conocida como válvula esclava.. Es un relé de aire de alto volumen.. Es “lógica” es recibir una pequeña, bajo volumen “piloto” señal (desde el interruptor Hi/Lo del conductor) y usarlo para activar una válvula interna mucho más grande.
Luego, esta válvula principal libera una ráfaga de aire de gran volumen en el lugar correcto. Manguera FAW J6P (compensación 9 para hola, compensación 10 para lo) para alimentar el cilindro de rango. Este sistema de relé garantiza una “instante” cambio.
2. Componente: 'Interruptor de punto muerto – conjunto de válvula seguidora’ (1702337-A7G)
Este (compensación 6) es el critico “dispositivo de seguridad” para todo Manguera FAW J6P sistema. Es un pequeño interruptor de émbolo. (con su 'Manga', compensación 4, y 'primavera', compensación 5) que lee la posición física de los rieles de cambio de la caja de cambios principal.
Es Lógica de enclavamiento es simple: *bloquea* la señal piloto a la 'válvula seguidora'’ (compensación 1) *a menos que* la caja de cambios principal esté en punto muerto. Esto evita que el conductor intente cambiar de rango mientras “en marcha,” una acción que destruiría los sincronizadores de alcance. Esta válvula es fundamental “permiso” interruptor para el Manguera FAW J6P circuito.
3. Componente: 'Válvula de control de la manguera de entrada’ (1702341-A7G)
Este (compensación 8) es otra válvula lógica en el Manguera FAW J6P circuito. Es probable que sea un “válvula de retención unidireccional” o “válvula de protección de presión.” Su lógica es “forma” el pulso del aire, posiblemente para actuar como un escape rápido para acelerar los cambios, o para evitar que el aire “retroalimentación” Del cilindro a la válvula principal..
Este último grupo contiene todos los sellos estáticos y los herrajes de alta resistencia que montan físicamente el Manguera FAW J6P y componentes de válvulas a la caja de cambios, asegurando un montaje a prueba de fugas y vibraciones.
1. El “Sello estático” Grupo (compensación 2, 3)
Este grupo incluye: 'Empaquetadora – conjunto de válvula seguidora’ (compensación 2) y 'junta tórica’ (compensación 3). Estos son los dos sellos estáticos principales para el Manguera FAW J6P sistema de control.
La 'Junta’ (compensación 2) proporciona el gran “sello facial” para la 'válvula seguidora' principal’ (compensación 1), proporcionando un sello de aire y de aceite. La junta tórica’ (compensación 3) proporciona el “sello radial” para el 'Interruptor de punto muerto’ (compensación 6) a medida que se enrosca en la carcasa de la caja de cambios.
2. El “Cierre” Grupo (compensación 7, 12)
Este grupo incluye: «Perno de brida hexagonal’ (compensación 7, Cantidad 4) y 'Perno de brida hexagonal’ (compensación 12, Cantidad 2).
El Lógica del perno de brida es un diseño resistente a las vibraciones. Estos no son tornillos estándar.. ellos tienen un “brida” (una lavadora incorporada) que distribuye la fuerza de sujeción en un área más amplia.
Los cuatro 'pernos de brida hexagonales’ (compensación 7) se utilizan para montar la válvula principal’ (compensación 1), comprimiendo la 'Junta’ (compensación 2). Los dos 'pernos de brida hexagonales’ (compensación 12) Se utilizan para montar el filtro de aire.’ (compensación 11). Estos sujetadores son críticos para asegurar el Manguera FAW J6P y sistema de válvulas contra la vibración constante del motor.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 13 tipos de componentes en el Manguera FAW J6P y conjunto de válvula para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1702320-A7G | Conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 2 | 1702321-A7G | Empaquetadora – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 3 | 1702332-A7G | junta tórica | 1 |
| 4 | 1702333-A7G | Manga – interruptor de punto muerto | 1 |
| 5 | 1702336-A7G | Primavera – interruptor de punto muerto | 1 |
| 6 | 1702337-A7G | Interruptor de punto muerto – conjunto de válvula seguidora | 1 |
| 7 | Q1840645S | Perno de brida hexagonal | 4 |
| 8 | 1702341-A7G | Válvula de control de la manguera de entrada | 1 |
| 9 | 1702343-A7G | Manguera de entrada – marcha alta | 1 |
| 10 | 1702342-A7G | Manguera de entrada – marcha baja | 1 |
| 11 | 1702380-A7G | Filtro de aire & conjunto de conector | 1 |
| 12 | Q1840660S | Perno de brida hexagonal | 2 |
| 13 | 1702391-A7G | Manguera | 1 |
Las especificaciones para el Manguera FAW J6P El conjunto se define por su función como sistema completo de control neumático y transporte para el selector de rango alto/bajo del CA10TA160M..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Manguera FAW J6P, Válvula & Ensamblaje del conector |
| Caja de cambios asociada | CA10ta160m (10-Velocidad) |
| Lógica primaria | Transporte aéreo neumático para cambio de rango |
| Mangueras centrales | 'Manguera de entrada – marcha alta’ (1702343-A7G), 'Manguera de entrada – marcha baja’ (1702342-A7G) |
| Aire acondicionado | 'Filtro de aire & conjunto de conector’ (1702380-A7G) |
| Válvula del actuador principal | 'Conjunto de válvula seguidora’ (1702320-A7G) |
| Sistema de seguridad | 'Interruptor de punto muerto’ (1702337-A7G) |
| Retención de manguera | 'Abrazadera de manguera’ (1702391-A7G) |
| Tipos de componentes totales | 13 |
| Sistema asociado | Cilindro de rango de caja de cambios auxiliar |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
