- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução profunda do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar, o pneumático “músculo” para a transmissão CA10TA160M de 10 velocidades. Este sistema é uma parte essencial do FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia é para técnicos, analisando o 8 componentes que permitem Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar funcionar.
O Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar é o “deslocador” para a faixa Hi/Lo. Utiliza o ar comprimido do caminhão para movimentar o sincronizador interno, duplicando as relações de transmissão. Sua lógica é fornecer rapidez, confiável, “em tempo real” mudanças de alcance, o que é essencial para um caminhão basculante pesado. Esta desconstrução explorará o atuador pneumático e suas ligações mecânicas.
Este componente é o “músculo” de todo o sistema de mudança de faixa. Sua lógica é converter o ar comprimido do caminhão (pneumático) energia em um poderoso, linear (empurrar/puxar) força mecânica. Esta é a função principal do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar.
1. Componente: 'Conjunto do cilindro – caixa auxiliar’ (1701640-A7G)
Esse (Comp. 3) é o principal 'Conjunto do Cilindro'. Este é um “cilindro escravo pneumático” que é aparafusado na parte externa do sub-gabinete da caixa de câmbio. É o núcleo do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar sistema.
O Lógica de dupla ação é sua função principal. Este cilindro não tem retorno por mola; isso é “powered” em ambas as direções. Possui dois portos aéreos, um para “Oi” alcance e um para “Lo” faixa, controlado por uma válvula solenóide (ou um interruptor de ar manual na cabine).
Quando o motorista seleciona “Oi” faixa, ar comprimido é enviado para uma porta, empurrando um pistão interno (e sua haste anexada) *avançar*. Quando eles selecionam “Lo” faixa, o ar é enviado para a *outra* porta, empurrando o pistão *para trás*. Este positivo, A ação alimentada em ambas as direções é o que faz o Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar rápido e confiável.
O Lógica de Força também é crítico. O pistão dentro deste Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar tem uma grande área de superfície. Quando 120 PSI de pressão de ar é aplicado, gera centenas de quilos de força. Esta imensa força é necessária para superar as fortes molas de retenção da 'manga da engrenagem deslizante’ (no fuso da subcaixa) e para mover os cones sincronizadores, garantindo uma rápida, turno sem moagem.
Este grupo representa o “alavancas” que traduzem o movimento linear de empurrar/puxar do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar no giro, “garfo” movimento necessário *dentro* da caixa de câmbio para mover a luva sincronizadora.
1. Componente: 'Garfo de mudança – sincronizador de caixa auxiliar’ (1701632-A7G)
Esse (Comp. 1) é o ‘garfo de mudança’. Este é um único, alavanca para serviço pesado, provavelmente feito de aço forjado ou ferro fundido para extrema rigidez. É o elo final do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliarcadeia de comando.
O Lógica dinâmica é a sua função. Este garfo fica em um eixo pivô dentro da caixa de câmbio. O “dentes” (extremidade bifurcada) sente-se na ranhura externa da 'luva da engrenagem deslizante’ (no fuso da subcaixa). O “braço” (extremidade sólida) se estende para ser conectado ao Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar.
Quando o cilindro (Comp. 3) empurra o braço *para frente*, o garfo gira, puxando a 'manga da engrenagem deslizante’ *para trás* para ativar a faixa baixa (ou vice-versa). Este garfo deve ser forte o suficiente para suportar todo o, força de centenas de libras do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar sem flexionar ou quebrar.
2. Componente: 'Conjunto de articulação do braço dobrado’ (1701670-A7G) – Quantidade 2
Esse (Comp. 6) é o 'conjunto da junta do braço dobrado'. Este é o crítico “articulação” ou “braço de ligação” que conecta a haste do pistão Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar (Comp. 3) para o 'Garfo de mudança’ (Comp. 1).
O Lógica de Articulação é o seu propósito. A haste do cilindro se move em linha reta perfeita, mas o 'garfo Shift’ (Comp. 1) se move em um *arco* (como uma dobradiça). Esta ‘articulação do braço dobrado’ (Comp. 6) é uma pequena biela com pontos de articulação em ambas as extremidades. Permite esta ligeira mudança no ângulo, impedindo que a montagem se ligue.
Este componente é um “alto estresse” ponto de articulação que experimenta toda a força do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar with every single range shift. É mantido por especialistas “guide neck” parafusos (Comp. 7) para garantir que ele gire suavemente e com precisão.
Este grupo final contém todo o hardware essencial para montar o Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar para o sub-gabinete, selá-lo contra vazamentos, e proteja com segurança as ligações de alta força.
1. Componente: 'Junta – cilindro de caixa auxiliar’ (1701646-A7G)
Esse (Comp. 2) é o “vedação estática” para o Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar. É uma junta cortada com precisão (não é um anel de vedação) que se encaixa entre o flange de montagem do 'Conjunto do cilindro’ (Comp. 3) e a superfície usinada do sub-gabinete.
O Lógica de Selo Duplo é sua função crítica. Esta junta tem duas funções: 1) Deve fornecer um perfeito, *vedação de ar* de alta pressão para as passagens pneumáticas que vão da carcaça até o cilindro. 2) Ele deve fornecer uma *vedação de óleo* perfeita para manter o óleo de engrenagem de alta temperatura *dentro* da caixa de engrenagens. Uma falha desta junta (Comp. 2) causaria um vazamento de ar agudo (falha na mudança) e um vazamento de óleo bagunçado.
2. O “Montagem do cilindro” Grupo (Comp. 4, 5)
Este grupo inclui: ‘Arruela de pressão’ (Comp. 4, Quantidade 4) e 'Parafuso de cabeça hexagonal’ (Comp. 5, Quantidade 4).
O Lógica de fixação é a função deles. Estes são os quatro parafusos de alta resistência que montam com segurança todo o Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar (Comp. 3) no sub-gabinete, comprimindo a ‘Junta’ (Comp. 2) para criar o selo. As ‘Arruelas de pressão’ (Comp. 4) fornecer essencial “antivibração” lógica, usando tensão constante para evitar que os parafusos se soltem.
3. O “Bloqueio de ligação” Grupo (Comp. 7, 8)
Este grupo inclui: 'Parafuso de cabeça hexagonal com furo e pescoço guia’ (Comp. 7, Quantidade 2) e 'Linha de bloqueio de fio de aço’ (Comp. 8).
O Lógica dinâmica é a função do 'pescoço guia’ na Comp. 7. Este é um parafuso especializado. O “guide neck” é um suave, ombro sem rosca que atua como “eixo” ou “pino de articulação” para as ‘Articulações do braço dobrado’ (Comp. 6).
O Lógica de bloqueio de segurança é a parte mais crítica disso Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar ligação. O “cabeça com buraco” na Comp. 7 é para a ‘Linha de bloqueio de fio de aço’ (Comp. 8). Depois dos dois parafusos (Comp. 7) estão apertados, este fio de aço é enfiado nos orifícios em ambas as cabeças dos parafusos e depois torcido firmemente. Este é um ponto positivo, mecanismo de travamento físico que torna *impossível* que os parafusos vibrem e se soltem - uma proteção crítica contra falhas para uma força alta, ligação de alta vibração.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 8 tipos de componentes no Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|
| 1701632-A7G | Garfo de mudança – sincronizador de caixa auxiliar | 1 |
| 1701646-A7G | Junta – cilindro de caixa auxiliar | 1 |
| 1701640-A7G | Conjunto do cilindro – caixa auxiliar | 1 |
| Q40310 | Arruela elástica | 4 |
| CQ1501025S | Parafuso da cabeça do hexágono | 4 |
| 1701670-A7G | Conjunto de articulação de braço dobrado | 2 |
| CQ1711250S | Parafuso de cabeça sextavada com furo e pescoço guia | 2 |
| Q50516200 | Linha de bloqueio de fio de aço | 1 |
As especificações para o Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar são definidos por sua função como atuador pneumático para o seletor de faixa Hi/Lo.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar |
| Caixa de velocidades associada | CA10TA160M (Caixa Auxiliar) |
| Lógica Primária | Atuação pneumática para mudança de faixa alta/baixa |
| Atuador | 'Conjunto do cilindro – caixa auxiliar’ (1701640-A7G) |
| Tipo de atuação | Pneumático de Dupla Ação (Movido a ar) |
| Ligação Mecânica | 'Garfo de mudança – sincronizador de caixa auxiliar’ (1701632-A7G) |
| Junta de ligação | 'Conjunto de articulação do braço dobrado’ (1701670-A7G) |
| Selagem | 'Junta – cilindro de caixa auxiliar’ (1701646-A7G) |
| Trava de segurança | ‘Linha de bloqueio de fio de aço’ (Q50516200) para parafusos de articulação |
| Total de tipos de componentes | 8 |
| Sistema Associado | Manga Sincronizadora de Fuso Sub-Caixa |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
