- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução profunda do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar, o pneumático “músculo” para a transmissão CA10TA160M de 10 velocidades. This system is a core part of the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia é para técnicos, analisando o 8 components that allow the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar funcionar.
O Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar é o “deslocador” for the Hi/Lo range. It uses the truck’s compressed air to move the internal synchronizer, doubling the gear ratios. Its logic is to provide fast, confiável, “on-the-fly” range shifts, which is essential for a heavy-duty dump truck. This deconstruction will explore the pneumatic actuator and its mechanical linkages.
Este componente é o “músculo” of the entire range-shifting system. Its logic is to convert the truck’s compressed air (pneumático) energy into a powerful, linear (empurrar/puxar) mechanical force. Esta é a função principal do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar.
1. Componente: ‘Cylinder assy – caixa auxiliar’ (1701640-A7G)
Esse (Comp. 3) is the main ‘Cylinder Assembly’. Este é um “pneumatic slave cylinder” that bolts to the outside of the gearbox sub-enclosure. É o núcleo do Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar sistema.
O Dual-Action Logic é sua função principal. This cylinder is not spring-returned; isso é “powered” in both directions. It has two air ports, one for “Hi” range and one for “Lo” faixa, controlled by a solenoid valve (or a manual air switch in the cab).
Quando o motorista seleciona “Hi” faixa, compressed air is sent to one port, pushing an internal piston (and its attached rod) *forward*. When they select “Lo” faixa, air is sent to the *other* port, pushing the piston *backward*. This positive, powered-in-both-directions action is what makes the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar fast and reliable.
O Force Logic também é crítico. The piston inside this Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar has a large surface area. Quando 120 PSI of air pressure is applied, it generates hundreds of pounds of force. This immense force is necessary to overcome the strong detent springs of the ‘Sliding gear sleeve’ (on the Sub-Box Spindle) and to move the synchronizer cones, ensuring a swift, non-grinding shift.
Este grupo representa o “alavancas” that translate the linear push/pull motion of the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar into the pivoting, “garfo” motion required *inside* the gearbox to move the synchronizer sleeve.
1. Componente: ‘Shift fork – auxiliary box synchronizer’ (1701632-A7G)
Esse (Comp. 1) is the ‘Shift Fork’. Este é um único, heavy-duty lever, likely made of forged steel or cast iron for extreme rigidity. It is the final link in the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar‘s chain of command.
O Lógica dinâmica é a sua função. This fork sits on a pivot shaft inside the gearbox. O “tines” (forked end) sit in the external groove of the ‘Sliding gear sleeve’ (on the Sub-Box Spindle). O “braço” (solid end) extends out to be connected to the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar.
When the cylinder (Comp. 3) pushes the arm *forward*, the fork pivots, pulling the ‘Sliding gear sleeve’ *backward* to engage Low range (ou vice-versa). This fork must be strong enough to handle the full, hundreds-of-pounds force from the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar without flexing or breaking.
2. Componente: ‘Bent arm joint assy’ (1701670-A7G) – Quantidade 2
Esse (Comp. 6) is the ‘Bent arm joint assembly’. Este é o crítico “joint” ou “linkage arm” that connects the piston rod of the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar (Comp. 3) to the ‘Shift fork’ (Comp. 1).
O Articulation Logic é o seu propósito. The cylinder’s piston rod moves in a perfect straight line, but the ‘Shift fork’ (Comp. 1) moves in an *arc* (like a hinge). This ‘Bent arm joint’ (Comp. 6) is a small connecting rod with pivot points at both ends. It allows for this slight change in angle, preventing the assembly from binding up.
Este componente é um “high-stress” pivot point that experiences the full force of the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar with every single range shift. It is held in place by specialized “guide neck” parafusos (Comp. 7) to ensure it pivots smoothly and accurately.
This final group contains all the essential hardware to mount the Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar to the sub-enclosure, seal it against leaks, and safely secure the high-force linkages.
1. Componente: 'Junta – auxiliary box cylinder’ (1701646-A7G)
Esse (Comp. 2) é o “static seal” para o Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar. It is a precisely-cut gasket (not an O-ring) that fits between the mounting flange of the ‘Cylinder assy’ (Comp. 3) and the machined surface of the sub-enclosure.
O Lógica de Selo Duplo is its critical function. This gasket has two jobs: 1) Deve fornecer um perfeito, high-pressure *air seal* for the pneumatic passages that run from the housing into the cylinder. 2) It must provide a perfect *oil seal* to keep the high-temperature gear oil *inside* the gearbox. A failure of this one gasket (Comp. 2) would cause a high-pitched air leak (falha na mudança) and a messy oil leak.
2. O “Cylinder Mounting” Grupo (Comp. 4, 5)
Este grupo inclui: ‘Arruela de pressão’ (Comp. 4, Quantidade 4) and ‘Hexagon head bolt’ (Comp. 5, Quantidade 4).
O Lógica de fixação é a função deles. These are the four high-tensile bolts that securely mount the entire Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar (Comp. 3) onto the sub-enclosure, comprimindo a ‘Junta’ (Comp. 2) to create the seal. The ‘Spring washers’ (Comp. 4) provide essential “antivibração” lógica, using constant tension to prevent the bolts from backing out.
3. O “Linkage Locking” Grupo (Comp. 7, 8)
Este grupo inclui: ‘Hexagon head bolt with hole and guide neck’ (Comp. 7, Quantidade 2) and ‘Steel wire lock line’ (Comp. 8).
O Lógica dinâmica is the function of the ‘guide neck’ na Comp. 7. This is a specialized bolt. O “guide neck” is a smooth, unthreaded shoulder that acts as the “eixo” ou “pivot pin” for the ‘Bent arm joints’ (Comp. 6).
O Safety Lock Logic is the most critical part of this Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar ligação. O “head with hole” na Comp. 7 is for the ‘Steel wire lock line’ (Comp. 8). After the two bolts (Comp. 7) are tightened, this steel wire is threaded through the holes in both bolt heads and then twisted tight. This is a positive, physical locking mechanism that makes it *impossible* for the bolts to vibrate loose—a critical fail-safe for a high-force, high-vibration linkage.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 8 tipos de componentes no Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|
| 1701632-A7G | Garfo de mudança – auxiliary box synchronizer | 1 |
| 1701646-A7G | Junta – auxiliary box cylinder | 1 |
| 1701640-A7G | Cylinder assy – caixa auxiliar | 1 |
| Q40310 | Arruela elástica | 4 |
| CQ1501025S | Parafuso da cabeça do hexágono | 4 |
| 1701670-A7G | Bent arm joint assy | 2 |
| CQ1711250S | Hexagon head bolt with hole and guide neck | 2 |
| Q50516200 | Steel wire lock line | 1 |
As especificações para o Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar are defined by its function as the pneumatic actuator for the Hi/Lo range selector.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Cilindro de alcance da caixa de câmbio auxiliar |
| Caixa de velocidades associada | CA10TA160M (Caixa Auxiliar) |
| Lógica Primária | Pneumatic Actuation for Hi/Lo Range Shifting |
| Actuator | ‘Cylinder assy – caixa auxiliar’ (1701640-A7G) |
| Actuation Type | Dual-Action Pneumatic (Air-Powered) |
| Mechanical Link | ‘Shift fork – auxiliary box synchronizer’ (1701632-A7G) |
| Linkage Joint | ‘Bent arm joint assy’ (1701670-A7G) |
| Selagem | 'Junta – auxiliary box cylinder’ (1701646-A7G) |
| Safety Lock | ‘Steel wire lock line’ (Q50516200) for pivot bolts |
| Total de tipos de componentes | 8 |
| Sistema Associado | Sub-Box Spindle Synchronizer Sleeve |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
