- Чанчунь город, Провинция Цзилинь, Китай
к 
Добро пожаловать в эту глубокую деконструкцию Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач, пневматический “мышца” для 10-ступенчатой коробки передач CA10TA160M. Эта система является основной частью FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6.×4 самосвал. Это руководство предназначено для технических специалистов, анализируя 8 компоненты, которые позволяют Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач функционировать.
The Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач это “оборотень” для диапазона Hi/Lo. Он использует сжатый воздух грузовика для перемещения внутреннего синхронизатора., удвоение передаточных чисел. Его логика заключается в обеспечении быстрого, надежный, “на лету” сдвиги диапазона, что очень важно для тяжелого самосвала. В ходе деконструкции будет исследован пневматический привод и его механические связи..
Этот компонент является “мышца” всей системы переключения диапазонов. Его логика заключается в преобразовании сжатого воздуха грузовика. (пневматический) энергию в мощный, линейный (толкать/тянуть) механическая сила. Это основная функция Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач.
1. Компонент: 'Цилиндр в сборе – вспомогательный ящик’ (1701640-A7G)
Этот (Комп 3) является основным «цилиндром в сборе». Это “пневматический рабочий цилиндр” который крепится болтами к внешней части корпуса коробки передач. Это ядро Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач система.
The Логика двойного действия это его ключевая функция. Этот цилиндр не имеет пружинного возврата.; это “питание” в обоих направлениях. Имеет два воздушных порта., один для “Привет” диапазон и один для “Ло” диапазон, управляется электромагнитным клапаном (или ручной переключатель подачи воздуха в кабине).
Когда водитель выбирает “Привет” диапазон, сжатый воздух подается в один порт, толкание внутреннего поршня (и прикрепленный к нему стержень) *вперед*. Когда они выбирают “Ло” диапазон, воздух направляется в *другой* порт, толкая поршень *назад*. Этот позитивный, действие с питанием в обоих направлениях — вот что делает Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач быстрый и надежный.
The Силовая логика также имеет решающее значение. Поршень внутри этого Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач имеет большую площадь поверхности. Когда 120 PSI давления воздуха применяется, он генерирует сотни фунтов силы. Эта огромная сила необходима для преодоления сильных стопорных пружин «Втулки скользящей шестерни».’ (на шпинделе дополнительного блока) и сдвинуть конусы синхронизатора, обеспечение быстрого, нешлифованная смена.
Эта группа представляет “рычаги” которые преобразуют линейное толкающее/тянущее движение Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач в поворотный, “вилка” необходимо движение *внутри* коробки передач для перемещения втулки синхронизатора.
1. Компонент: «Вилка переключения передач – вспомогательный синхронизатор коробки’ (1701632-A7G)
Этот (Комп 1) это «вилка переключения передач». Это сингл, сверхмощный рычаг, вероятно, изготовлен из кованой стали или чугуна для обеспечения максимальной жесткости.. Это последняя ссылка в Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передачиерархия подчинения.
The Поворотная логика это его функция. Эта вилка установлена на поворотном валу внутри коробки передач.. The “зубцы” (раздвоенный конец) сесть во внешнюю канавку втулки скользящей шестерни.’ (на шпинделе дополнительного блока). The “рука” (твердый конец) выдвигается для подключения к Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач.
Когда цилиндр (Комп 3) толкает руку *вперед*, вилка поворачивается, потянув за втулку скользящей шестерни’ *назад* для включения низкого диапазона (или наоборот). Эта вилка должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать полную нагрузку., сила в сотни фунтов от Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач не сгибаясь и не ломаясь.
2. Компонент: «Сочленение согнутого рычага в сборе»’ (1701670-A7G) – Кол-во 2
Этот (Комп 6) это «Сборка сустава согнутого рычага». Это критический момент “соединение” или “соединительный рычаг” который соединяет шток поршня Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач (Комп 3) к «вилке переключения передач»’ (Комп 1).
The Логика артикуляции это его цель. Шток поршня цилиндра движется по идеально прямой линии., но вилка переключения передач’ (Комп 1) движется по *дуге* (как шарнир). Этот «согнутый сустав руки»’ (Комп 6) представляет собой небольшой шатун с точками поворота на обоих концах.. Это позволяет небольшое изменение угла, предотвращение связывания сборки.
Этот компонент представляет собой “высокий стресс” точка поворота, которая испытывает всю силу Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач с каждым сдвигом диапазона. Его фиксируют специализированные “направляющая шейка” болты (Комп 7) чтобы он вращался плавно и точно.
Эта последняя группа содержит все необходимое оборудование для установки Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач в дополнительный корпус, загерметизировать его от протечек, и надежно закрепите мощные соединения.
1. Компонент: «Прокладка – вспомогательный цилиндр коробки’ (1701646-A7G)
Этот (Комп 2) это “статическое уплотнение” для Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач. Это точно вырезанная прокладка. (не уплотнительное кольцо) который помещается между монтажным фланцем «цилиндра в сборе»’ (Комп 3) и обработанная поверхность дополнительного корпуса.
The Логика двойного уплотнения это его важнейшая функция. Эта прокладка выполняет две функции.: 1) Он должен обеспечивать идеальное, *воздушное уплотнение* высокого давления для пневматических каналов, идущих из корпуса в цилиндр. 2) Он должен обеспечивать идеальное *сальник*, чтобы удерживать высокотемпературное трансмиссионное масло *внутри* коробки передач.. Выход из строя этой прокладки (Комп 2) может вызвать громкую утечку воздуха (неудачное переключение передач) и неприятная утечка масла.
2. The “Монтаж цилиндра” Группа (Комп 4, 5)
В эту группу входят: «Пружинная шайба’ (Комп 4, Кол-во 4) и «Болт с шестигранной головкой’ (Комп 5, Кол-во 4).
The Логика зажима это их функция. Это четыре высокопрочных болта, которые надежно фиксируют всю конструкцию. Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач (Комп 3) на дополнительный корпус, сжимая «Прокладку’ (Комп 2) чтобы создать печать. «Пружинные шайбы»’ (Комп 4) обеспечить необходимые “антивибрационный” логика, используя постоянное натяжение, чтобы предотвратить выкручивание болтов.
3. The “Блокировка связи” Группа (Комп 7, 8)
В эту группу входят: ‘Болт с шестигранной головкой, отверстием и направляющей шейкой’ (Комп 7, Кол-во 2) и «Линия блокировки стальной проволоки’ (Комп 8).
The Поворотная логика это функция «направляющей шейки»’ на компе 7. Это специализированный болт. The “направляющая шейка” является гладким, плечо без резьбы, которое действует как “ось” или “шарнирный штифт” для «Согнутых суставов рук»’ (Комп 6).
The Логика блокировки безопасности это самая важная часть этого Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач связь. The “голова с дыркой” на компе 7 предназначен для «линии блокировки стальной проволоки».’ (Комп 8). После двух болтов (Комп 7) затянуты, эта стальная проволока продевается в отверстия в головках обеих болтов, а затем туго скручивается.. Это позитив, физический запирающий механизм, который делает *невозможным* высвобождение болтов — критическая защита от сбоев при работе с большими усилиями., рычажный механизм с высокой вибрацией.
В следующей таблице представлена полная, подробная разбивка всех 8 типы компонентов в Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач сборка для FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 самосвал.
| Часть №. | Наименование | Количество |
|---|---|---|
| 1701632-A7G | Сдвиг вилка – вспомогательный синхронизатор коробки | 1 |
| 1701646-A7G | Прокладка – вспомогательный цилиндр коробки | 1 |
| 1701640-A7G | Цилиндр в сборе – вспомогательный ящик | 1 |
| Q40310 | Проволочная губка | 4 |
| CQ1501025S | Гексагон голова болт | 4 |
| 1701670-A7G | Шарнир согнутого рычага в сборе | 2 |
| CQ1711250S | Болт с шестигранной головкой с отверстием и направляющей шейкой | 2 |
| Q50516200 | Линия блокировки стальной проволоки | 1 |
Технические характеристики Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач определяются по своей функции в качестве пневматического привода переключателя диапазонов Hi/Lo..
| Приложение для автомобиля | FAW Цзефан CA3250P66K2L1T1E 6×4 Самосвал |
| Системная группа | Цилиндр демультипликатора вспомогательной коробки передач |
| Связанная коробка передач | CA10TA160M (Вспомогательная коробка) |
| Первичная логика | Пневматический привод для переключения диапазона высоких/низких частот. |
| Привод | 'Цилиндр в сборе – вспомогательный ящик’ (1701640-A7G) |
| Тип срабатывания | Пневматическое двойного действия (Пневматический) |
| Механическая связь | «Вилка переключения передач – вспомогательный синхронизатор коробки’ (1701632-A7G) |
| Соединительное соединение | «Сочленение согнутого рычага в сборе»’ (1701670-A7G) |
| Уплотнение | «Прокладка – вспомогательный цилиндр коробки’ (1701646-A7G) |
| Замок безопасности | «Линия блокировки стальной проволоки’ (Q50516200) для шарнирных болтов |
| Всего типов компонентов | 8 |
| Связанная система | Втулка синхронизатора шпинделя дополнительного блока |
Запчасти ФАВ, включая блок цилиндров в сборе, тщательно упакованы, чтобы обеспечить безопасную доставку. Каждый компонент закреплен защитными материалами для предотвращения повреждений при транспортировке.. Логистическая сеть гарантирует своевременную доставку по всему миру., поддержка эффективных операций по техническому обслуживанию. Ниже приведено изображение, иллюстрирующее стандартную упаковку запчастей для грузовиков FAW., демонстрация внимания к деталям в обращении и хранении.
Такой подход к упаковке сводит к минимуму риск коррозии или ударного повреждения., обеспечение доставки таких деталей, как блок цилиндров FAW в сборе, в идеальном состоянии.. Клиенты могут положиться на логистику FAW для обеспечения стабильного качества и надежности..
FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
КИТАЙСКАЯ ГРУППА FAW CO., ООО. (сокращение от FAW), бывший Китайский первый автомобильный завод, можно проследить его корни до июля 15, 1953, когда началось строительство первого сборочного завода. FAW — один из старейших и крупнейших производителей автомобилей в Китае., с уставным капиталом в юанях 35.4 млрд юаней и общие активы юаней 457.83 миллиард юаней.
Продажи тяжелых грузовиков в Китае по всему миру “пять подряд”, продажи тяжелых грузовиков по всему миру “шесть подряд”, продажа тракторов для 16 годы подряд абсолютный лидер отрасли.
