Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista): Deconstruyendo 5 Piezas críticas para una lubricación impecable

Bienvenidos a esta experta deconstrucción del Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) asamblea (N/P 1010010-36D). este es el motor “latido del corazón” Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

Este componente a menudo se confunde con el cárter de aceite principal., pero es lo critico, interno “tubo de recogida” conjunto que se encuentra *dentro* de la sartén.

Es “lógica” es ser el soltero, puerto de entrada confiable que “recoge” aceite de la Cárter de aceite FAW J6P (la sartén) y lo entrega, libre de escombros, a la bomba de aceite de alta presión.

El “Lógica posicional” de esto Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) es su característica más importante. En un camión volquete pesado, el vehículo circula en pendientes extremas, declina, e inclinaciones laterales severas. Esto hace que los 20 litros o más de aceite en el cárter principal “pegar” violentamente. Si este tubo aspirador aspira aire aunque sea por un solo segundo, la bomba de aceite “caries” (pierde su mejor momento), y la presión del aceite cae a cero. Esto priva de lubricación al turbocompresor y a los cojinetes del cigüeñal., lo que lleva a una falla catastrófica del motor. Este componente “lógica” debe moldearse y colocarse con precisión en el punto más bajo de la sartén, donde esta “alimentado” por los deflectores internos de la sartén, para asegurar que *nunca* succione aire, independientemente del ángulo del camión.

Esta guía técnica es un recurso esencial para los reconstructores de motores., tecnicos de taller mecanico, y gerentes de repuestos de flotas. Deconstruiremos todo el grupo de 5 componentes del Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista). Analizaremos el “Lógica de filtración” (la red del colador), el “Succión & Lógica de flujo” (la tubería y la brida), el “Estructural & Lógica de protección” (la vivienda), y el “Lógica de sujetadores a prueba de vibraciones” que sujeta este conjunto de forma segura al motor.

Centro 1: El “Filtración” Lógica (Componente 1010016-29D)

Este componente es el “Primera línea de defensa” para todo el motor, situado justo al inicio del Cárter de aceite FAW J6P sistema de recogida.

1. Componente: 'Red de colador – sumidero de aceite’ (1010016-29D)
Este es el “Lógica de protección de la bomba de aceite.” Es fundamental comprender que se trata de un *colador*, no es un *filtro*. Es “lógica” no es para eliminar el hollín microscópico (ese es el trabajo del filtro de aceite principal). Su lógica es parar “grande” Escombros que destruirían instantáneamente los engranajes de alta precisión de la bomba de aceite.. Esto incluye los desechos previos al inicio. (como un pedazo de junta), o escombros catastróficos (como fragmentos de un cojinete defectuoso o una falda de pistón).

El “Lógica de malla” de esto Cárter de aceite FAW J6P El colador es un equilibrio crítico.. La malla debe ser “bien” suficiente para detener estas partículas destructivas, pero “grueso” lo suficiente como para que *no* restrinja el flujo de aceite, especialmente en un arranque a -20°C cuando el aceite es espeso como la miel. Un colador obstruido o restrictivo es tan malo como uno agrietado, ya que hará que la bomba de aceite “cavidad” (chupar burbujas de aire) y conducir a la escasez de petróleo. Este filtro es el guardián de todo el sistema de lubricación..

Centro 2: El “Succión & Fluir” Lógica (Componentes 1010012-36D, 1010013-36D)

el de este grupo “lógica” es crear un sellado perfecto, colocado con precisión “paja” que conecta el filtro a la bomba de aceite.

1. Componente: 'Tubo de aspiración – sumidero de aceite’ (1010013-36D)
Este es el “Lógica de posicionamiento.” El 'tubo de succión’ es un pre-doblado, tubo metálico rígido. Es “lógica” es su forma exacta. Está diseñado para dejar caer el colador. (compensación 1) en la parte absoluta *más baja* del Cárter de aceite FAW J6P (cacerola), mientras se limpian simultáneamente los contrapesos giratorios del cigüeñal y cualquier deflector interno del plato.. Un tubo que tenga incluso 1 cm de altura podría provocar falta de aceite al frenar bruscamente..

Es “Lógica de integridad” también es crítico. Si esta tubería desarrolla una grieta estenopeica (por vibración o impacto por residuos en la sartén), creará un “fuga de succión.” La bomba de aceite comenzará a succionar aire *con* el aceite.. Este “gaseado” (espumoso) El aceite tiene propiedades de lubricación nulas y destruirá rápidamente los cojinetes principales del motor.. Es por esto que toda la Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) El conjunto está construido para mayor durabilidad..

2. Componente: ‘Brida de succión’ (1010012-36D)
Este (compensación 1) es el “Lógica de la interfaz de sellado.” Esta brida va soldada al extremo del 'Tubo de aspiración'. Es “lógica” es crear una amplia, departamento, Superficie estable que se puede atornillar contra el bloque del motor o la carcasa de la bomba de aceite.. Una junta de papel o de junta tórica se coloca entre esta brida y el bloque.. El “Lógica de sujeción” de los dos tornillos (compensación 2) en esta brida es lo que crea el sello hermético. Una junta defectuosa o un perno suelto aquí es tan catastrófico como una tubería rota., lo que provoca succión de aire y falla del motor.

Centro 3: El “Estructural & Protección” Lógica (Componente 1010014-29D)

Este componente “lógica” es proporcionar rigidez y protección a los dos más “frágil” componentes: el tubo y el colador.

1. Componente: 'Alojamiento – sumidero de aceite’ (1010014-29D)
Este (compensación 1) es el “Rigidez & Lógica de protección.” El 'tubo de succión’ (compensación 1) y 'Red coladora’ (compensación 1) son susceptibles a vibraciones e impactos. Esta 'vivienda’ es un acero estampado “jaula” o “sudario” que rodea el filtro y está soldado a la tubería.

Es “lógica” es triple: 1) proporciona “Rigidez estructural,” Actuando como soporte para evitar que la tubería vibre y desarrolle una grieta por fatiga.. 2) es un “Escudo de protección,” evitando cualquier gran, escombros pesados ​​que podrían estar en el principal Cárter de aceite FAW J6P (P.EJ., un perno roto) Evite golpear y perforar la fina red del filtro.. 3) Actúa como un “Deflector secundario,” ayudando a controlar el chapoteo del petróleo y a mantener un “piscina” de aceite alrededor de la red del colador en todo momento. Esta vivienda es lo que hace que el Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) un componente verdaderamente resistente.

Centro 4: El “Cierre” Lógica (Componente 2)

Este componente final “lógica” es proporcionar un seguro, abrazadera antivibraciones que garantiza la “Lógica de la interfaz de sellado” de la brida.

1. Componente: «Perno de brida hexagonal’ (Q1840830)
La lista pide dos (2) de estos pernos (compensación 2). Este es el “Lógica de sujeción a prueba de vibraciones.” Estos dos tornillos son los únicos que sostienen todo el Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) montaje al bloque del motor.

El “Lógica de brida” de estos pernos es fundamental. El “brida” es un incorporado, lavadora no giratoria. Este “lógica” proporciona dos beneficios: 1) Distribuye la fuerza de sujeción sobre una amplia zona de la brida de aspiración.’ (compensación 1), asegurándose de que la junta se aplaste uniformemente. 2) Es “resistente a vibraciones.” La cabeza de la brida tiene una mayor superficie de fricción contra la pieza., haciendo que sea mucho menos probable “caminar” suelto por armónicos del motor. Un perno flojo aquí significa una junta defectuosa, una fuga de aire, y un motor destruido.

Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) Lista de piezas & Presupuesto

La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 5 tipos de componentes identificados en este Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) Montaje para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.

Especificaciones principales

Las especificaciones para el Cárter de aceite FAW J6P (Coleccionista) se definen por su función como captador principal del sistema de lubricación del motor..