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Bienvenidos a esta deconstrucción integral de la Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P para la transmisión CA10TA160M de 10 velocidades. esta guía, Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado, rompe el 58 componentes que forman el completo “Interfaz hombre-máquina,” De la mano del conductor a las horquillas de cambio de la caja de cambios..
El Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P es un complejo, montaje multipunto. Su lógica es traducir la voz del conductor. “patrón H” movimiento en preciso, Movimientos aislados hacia adelante y hacia atrás en la caja de cambios.. Es un sistema de palancas., paréntesis, y cojines diseñados para proporcionar precisión, Cambios con poco esfuerzo y aislando la cabina de las vibraciones del motor..
Este grupo representa la parte del Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P con el que el conductor interactúa físicamente dentro de la cabina. Su lógica es traducir los movimientos de la mano en dos “X” y “Y” ejes de movimiento.
1. Componente: «Manija de cambio de marchas & conjunto de placa de perilla de engranaje’ (1703025B91W-C00)
Este (compensación 1) es el principal “palanca de cambios” sí mismo. Este conjunto incluye la palanca de cambios y el pomo. (que contiene el interruptor selector de rango alto/bajo). Este es el punto de entrada principal para todo el Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P.
2. El “Pivote” Grupo (compensación 3, 4, 6, 9)
Este grupo incluye: «Palanca de cambio de marchas’ (compensación 3), «Carcasa de rótula – eje de cambio de marchas’ (compensación 4), 'Cojinete – rótula de la palanca de cambios’ (compensación 6), y 'Pasador de rótula – eje de cambio de marchas’ (compensación 9).
El Lógica de rótula es como el “patrón H” obras. La 'carcasa de rótula’ (compensación 4) y 'Buje’ (compensación 6) crear un “enchufe” que se atornilla al piso de la cabina. La 'palanca’ (compensación 3) se sienta en este enchufe, con el 'Pasador de rótula’ (compensación 9) actuando como pivote.
Este Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P El pivote permite dos tipos de movimiento.: 1) De lado a lado (el “Seleccionar” movimiento), que hace girar toda la palanca. 2) De proa a popa (el “Cambio” movimiento), que también pivota sobre esta bola. Este conjunto separa estos dos movimientos distintos y los transmite a los enlaces siguientes..
3. El “Apoyo & Bota” Grupo (compensación 5, 7, 10, 14, 17, 18)
Este grupo incluye: 'Articulación trasera – rótula de la palanca de cambios’ (compensación 5), 'Guardapolvo – palanca de cambios’ (compensación 7), 'Soporte superior – palanca de cambios’ (compensación 10), 'Cubierta antipolvo inferior’ (compensación 14, 17), y 'Resorte de la cubierta antipolvo inferior’ (compensación 18).
El Lógica de sellado es el trabajo de las múltiples 'cubiertas antipolvo'. Estas botas de goma flexibles (compensación 7, 14, 17) sellar completamente el mecanismo de pivote, prevenir el ruido de la cabina, humos, y la suciedad entre, manteniendo la grasa del pivote en. La 'junta trasera’ (compensación 5) y 'Soporte superior’ (compensación 10) Forman el soporte estructural que sostiene todo el conjunto de palanca en forma de L del Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P.
Este grupo representa el largo, varillas y soportes externos del Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P. Su lógica es transferir la “Seleccionar” y “Cambio” Movimientos desde el piso de la cabina hasta la caja de cambios., mientras aísla la cabina de las vibraciones.
1. Componente: 'Conjunto de tirante longitudinal – cambio de marchas’ (1703095-14B)
Este (compensación 36) es el principal “cambio” vara. este es el largo, varilla rígida que se conecta al varillaje longitudinal de la palanca de cambios. Cuando el conductor empuja la palanca hacia adelante, esta varilla es “empujado” hacia atrás, transfiriendo el “cambio” movimiento a lo largo del chasis hasta la caja de cambios.
2. El “Apoyo” Grupo (compensación 25, 26, 30, 43, 51)
Una caña larga como Comp 36 no puedo “flotar.” Este grupo brinda su apoyo.. incluye: 'Conjunto de soporte inferior’ (compensación 25), 'Soporte de soporte’ (compensación 26), 'Bloquear – soporte de la palanca de cambios’ (compensación 30), 'Soporte fijo & conjunto conjunto’ (compensación 43), y 'Conjunto de soporte de soporte fijo’ (compensación 51).
El Lógica de rigidez es su funcion. Estos soportes de alta resistencia se atornillan al bastidor del chasis del camión.. Sostienen las varillas y ejes del Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P en perfecta alineación, permitiéndoles deslizarse y girar suavemente sin flexionarse ni atascarse.
3. El “Amortiguación de vibraciones” Grupo (compensación 31, 32, 44, 45, 46, 47)
Este grupo incluye: 'Eje – palanca de cambios’ (compensación 31), 'Buje blando’ (compensación 32), 'Manguito de tubo – soporte superior de la palanca de cambios’ (compensación 44), 'Base de cojín’ (compensación 45), 'Cojín suave’ (compensación 46), y 'Junta – soporte de la palanca de cambios’ (compensación 47).
El Lógica de aislamiento es fundamental para la comodidad del conductor. El motor y la caja de cambios vibran violentamente., mientras el taxi (donde se sienta el conductor) está en su propia suspensión neumática. Esta parte del Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P utiliza 'cojines suaves’ (compensación 46) y 'Bujes blandos’ (compensación 32) para absorber estas vibraciones. Esto asegura que la palanca de cambios en la cabina no “zumbido” o “agitar,” proporcionando un suave, sensación de alta calidad para el conductor.
Este grupo contiene el aire. “plomería” para el Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P. Su lógica es dirigir el aire comprimido a los distintos sistemas neumáticos que facilitan el cambio de una caja de cambios de 10 velocidades. (el propulsor y la toma de fuerza).
1. Componente: 'Conjunto de tubo de aire de entrada de refuerzo’ (1703670A369)
Este (compensación 57) es la línea principal de suministro de aire para el “refuerzo de cambio.” El Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P es “asistido por aire” para reducir el esfuerzo físico necesario para mover las horquillas de cambio internas. Esta tubería suministra el aire a alta presión que impulsa este propulsor..
2. Componente: 'Conjunto de tubo de aire de entrada de PTO’ (1703660A369)
Este (compensación 56) es la línea de suministro de aire para la toma de fuerza. La toma de fuerza (que hace funcionar la bomba hidráulica del volquete) también se activa mediante aire comprimido. Este tubo dirige el aire desde el interruptor de la TDF del conductor al propio cilindro de aire de la TDF..
3. Componente: 'Conjunto del tubo de entrada de la válvula solenoide’ (1703620A83A)
Este (compensación 54) es el “señal” tubo. Este Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P Es probable que el componente lleve la baja presión. “piloto” señal desde el interruptor de rango alto/bajo del conductor a la válvula de seguimiento’ (válvula solenoide) en el lado de la caja de cambios.
4. El “Conectores” Grupo (compensación 55, 58)
Este grupo incluye: 'Junta de tubería – tee’ (compensación 55) y 'Junta de tubería – adaptador cónico’ (compensación 58). Estos son los críticos “conectores” que permiten que las líneas aéreas “Tee” apagado del suministro de aire principal o “adaptar” a diferentes tamaños de rosca en las válvulas y cilindros. Son una parte central de la Mecanismo de cambio de marchas FAW J6PLa lógica del aire..
Este grupo representa la final “caza de focas” capa de la Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P, donde el varillaje pasa físicamente a través del piso de la cabina.
1. Componente: 'Conjunto de tapa de sello – piso de la cabina de conducción’ (1703030-61B)
Este (compensación 50) es el principal “bota” asamblea. Este es un gran, bota de goma flexible o “flautista” que está montado en el piso de la cabina. El Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P enlace (compensación 36, etc.) pasa *a través* de él.
Es Lógica de sellado es proporcionar un perfecto, sello flexible. Debe acomodar la “Cambio” y “Seleccionar” movimientos del varillaje bloqueando completamente el ruido de la cabina, calor del camino, agua, y humos entren en el habitáculo del conductor. Se mantiene en su lugar mediante "tornillos autorroscantes".’ (compensación 49).
2. Componente: 'Sellar la base de la bota – cerrar’ (1703036A70A)
Este (compensación 48) es el “base” o “anillo de retención” para la bota. Este componente se atornilla al piso y proporciona la rigidez “marco” que la goma flexible 'Tapa del sello’ (compensación 50) abrazaderas en, asegurando un apretado, sello duradero para el Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P.
3. Componente: 'Mangueras’ (compensación 33, 34)
Estos incluyen: 'Manguera exterior – articulación frontal’ (compensación 34) y 'Manguito de tubería – articulación frontal’ (compensación 33). Estos son protectores “mangas” o “mangueras” que cubren las propias varillas de enlace, proporcionando otra capa de protección para el Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P contra la suciedad y la corrosión.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 58 tipos de componentes en el Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P Para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1703025B91W-C00 | Palanca de cambio de marchas & conjunto de placa de perilla de engranaje | 1 |
| 2 | CQ34114 | Tuerca hexagonal | 1 |
| 3 | 1703021A61B | Palanca de cambio de cambios | 1 |
| 4 | 1703016C70A | Alojamiento de rótula – eje de cambio de marchas | 1 |
| 5 | 1703012C70A | Articulación trasera – rótula de la palanca de cambios | 1 |
| 6 | 1703011C70A | Cojinete – rótula de la palanca de cambios | 1 |
| 7 | 1703018C70A | Guardapolvo – palanca de cambios | 1 |
| 8 | 1703019C70A | Clip de funda de sello – palanca de cambios | 1 |
| 9 | 1703013C70A | Pasador de rótula – eje de cambio de marchas | 1 |
| 10 | 1703071-86C | Soporte superior – palanca de cambios | 1 |
| 11 | CQ32606 | Tuerca de seguridad con brida hexagonal | 4 |
| 12 | 1703066A70A | Placa de conexión – cubierta antipolvo inferior | 2 |
| 13 | 1703068A70A | Manguito de tubo – cubierta antipolvo inferior | 4 |
| 14 | 1703060-61C | Conjunto de cubierta antipolvo inferior | 1 |
| 15 | Q1840816 | Perno de brida hexagonal | 2 |
| 16 | 1703061A70A | Placa de soporte superior – guardapolvo | 1 |
| 17 | 1703046-61B | Cubierta antipolvo inferior | 1 |
| 18 | 1703050-61B | Conjunto de resorte de cubierta antipolvo inferior | 1 |
| 19 | 1703048A70A | Anillo – cubierta antipolvo inferior | 1 |
| 20 | 1703043A70A | Anillo – cubierta antipolvo superior | 1 |
| 21 | 1703041-61B | Cubierta antipolvo superior | 1 |
| 22 | Q1841065T | Perno de brida hexagonal | 4 |
| 23 | Q1841030T | Perno de brida hexagonal | 3 |
| 24 | Q1840830T | Perno de brida hexagonal | 1 |
| 25 | 1703065-14B | Conjunto de soporte inferior – palanca de cambios | 1 |
| 26 | 1703070-14B | Conjunto de soporte de soporte – palanca de cambios | 1 |
| 27 | Q1840845T | Perno de brida hexagonal | 1 |
| 28 | Q1841045T | Perno de brida hexagonal | 1 |
| 29 | CQ32610 | Tuerca de seguridad con brida hexagonal | 6 |
| 30 | 1703072-61C | Bloquear – soporte de la palanca de cambios | 4 |
| 31 | 1703081A92W | Eje – palanca de cambios | 1 |
| 32 | 1703085-61B | Casquillo blando – palanca de cambios | 2 |
| 33 | 1703082-61B | Manguito de tubo – articulación frontal | 1 |
| 34 | 1703083-61B | Manguera exterior – articulación frontal | 1 |
| 35 | CQ32612 | Tuerca de seguridad con brida hexagonal | 1 |
| 36 | 1703095-14B | Conjunto de tirante longitudinal – cambio de marchas | 1 |
| 37 | CQ34110 | Tuerca hexagonal | 2 |
| 38 | Q40310 | arandela de resorte | 4 |
| 39 | CQ35116 | Tuerca hexagonal delgada | 1 |
| 40 | 1703145A70A | Conjunto de junta trasera – brazo de cambio de marchas | 1 |
| 41 | Q40312 | arandela de resorte | 2 |
| 42 | CQ34112 | Tuerca hexagonal | 1 |
| 43 | 1703110-56A | Soporte fijo & conjunto conjunto | 1 |
| 44 | 1703078-74A | Manguito de tubo – soporte superior de la palanca de cambios | 4 |
| 45 | 1703076A70A | Base del cojín – soporte superior de la palanca de cambios | 8 |
| 46 | 1703077A70A | Cojín suave – soporte superior de la palanca de cambios | 8 |
| 47 | 1703079A70A | Empaquetadora – cojín suave del soporte de la palanca de cambios | 8 |
| 48 | 1703036A70A | Base de funda de sello – cerrar | 1 |
| 49 | CQ2764825 | Tornillo autorroscante de cabeza plana empotrable en cruz | 4 |
| 50 | 1703030-61B | Conjunto de tapa de sello – piso de la cabina de conducción | 1 |
| 51 | 1703165-73C | Conjunto de soporte de soporte fijo | 1 |
| 52 | CQ1501035 | Tornillo hexagonal | 2 |
| 53 | 1703330A73C | Conjunto de soporte de tubo de aire | 1 |
| 54 | 1703620A83A | Conjunto de tubo de entrada de válvula solenoide | 1 |
| 55 | 1703603-83A | Junta de tubería – tee | 1 |
| 56 | 1703660A369 | Conjunto de tubo de aire de entrada de PTO | 1 |
| 57 | 1703670A369 | Conjunto de tubo de aire de entrada de refuerzo | 1 |
| 58 | CQ63005 | Junta de tubería – adaptador cónico | 1 |
Las especificaciones para el Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P se definen por su función como un completo, sistema de varillaje mecánico y neumático asistido por aire, traducir la entrada del conductor a la caja de cambios.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Mecanismo de cambio de marchas FAW J6P |
| Caja de cambios asociada | CA10ta160m (10-Velocidad) |
| Lógica primaria | Traduce la entrada del patrón H del conductor a rieles de cambio |
| Interfaz del conductor | «Manija de cambio de marchas & conjunto de placa de perilla de engranaje’ (1703025B91W-C00) |
| Sistema de pivote | «Carcasa de rótula’ (1703016C70A) & 'Pasador de rótula’ (1703013C70A) |
| Enlace principal | 'Conjunto de tirante longitudinal’ (1703095-14B) |
| Amortiguación de vibraciones | 'Buje blando’ (1703085-61B) & 'Cojín suave’ (1703077A70A) |
| Sello de piso | 'Conjunto de tapa de sello – piso de la cabina de conducción’ (1703030-61B) |
| Asistencia neumática | Incluye tubos de aire para Booster, Solenoide, y toma de fuerza |
| Líneas aéreas | 'Tubo de aire de entrada de refuerzo’ (57), 'Tubo de aire de entrada de la TDF’ (56), 'Tubo de entrada del solenoide’ (54) |
| Tipos de componentes totales | 58 |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
