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Bienvenidos a esta deconstrucción crítica de la Horquilla de desembrague FAW J6P y conjunto de soporte. Esta es la palanca mecánica de alta resistencia para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 sistema de embrague del camión volquete. Esta guía es para técnicos., analizando el 10 componentes que crean el completo Horquilla de desembrague FAW J6P conjunto de pivote.
El Horquilla de desembrague FAW J6P es el “palanca” que multiplica la fuerza del servomotor hidráulico. Su lógica es transformar la “empujar” del refuerzo en un “jalar” (o viceversa) en el cojinete de desembrague del embrague. Este único componente debe soportar miles de libras de fuerza en cada turno., haciendo esencial su integridad.
Este componente es el “palanca” sí mismo, la parte principal de trabajo del Horquilla de desembrague FAW J6P asamblea. Su lógica es actuar como un multiplicador de fuerza de alta resistencia..
1. Componente: 'Liberar tenedor – embrague’ (1602416A70A)
Este (compensación 2) es el Horquilla de desembrague FAW J6P. Este es un enorme, componente de una sola pieza, forjado o fundido en acero de alta resistencia para ser extremadamente rígido. Está diseñado para soportar inmensas, tensión repetitiva sin flexionarse ni agrietarse.
El Lógica de palanca es su función principal. Actúa como un “Clase 1 Palanca.” El “fulcro” (punto de pivote) es donde se monta en el 'Eje de la horquilla de liberación’ (compensación 3). El “esfuerzo” es aplicado en un extremo por la varilla de empuje del servomotor del embrague.
Este “esfuerzo” hace que el otro extremo del Horquilla de desembrague FAW J6P-el “púas”—moverse en la dirección opuesta. Estos dientes son los que sujetan el "cojinete de liberación del embrague".. Cuando el conductor pisa el pedal, el refuerzo empuja el brazo, y las púas tiran (o empujar) el rodamiento, desacoplar el embrague.
El “púas” del Horquilla de desembrague FAW J6P son un punto crítico de desgaste. Deben estar perfectamente alineados y tener almohadillas de contacto endurecidas para presionar contra el cojinete de liberación sin ranurarse ni desgastarse prematuramente.. Cualquier “agua sucia” o el desgaste en este componente se traducirá en un “esponjoso” o “bajo” pedal de embrague.
Este grupo representa el “fulcro” del sistema de palanca. es el estacionario, anclaje rígido que permite Horquilla de desembrague FAW J6P pivotar y multiplicar la fuerza.
1. Componente: 'Soporte de horquilla de liberación’ (1602421A70A)
Este (compensación 10) es el “ancla” de toda la asamblea. Este soporte resistente está atornillado de forma segura (utilizando pernos Comp 4 y 5) a un rígido, saliente mecanizado en la caja de cambios o la carcasa del embrague.
El Lógica de rigidez es su único propósito. Debe proporcionar una base sólida, Punto de montaje no flexible para el eje de la horquilla de liberación.’ (compensación 3). Cualquier flexión en este soporte desperdiciaría la energía del propulsor., lo que resulta en un desacoplamiento incompleto del embrague y un severo chirrido del engranaje.
2. Componente: 'Soltar el eje de la horquilla’ (1602422A70A)
Este (compensación 3) es el “eje” o “pasador de pivote” para el Horquilla de desembrague FAW J6P. Este es un endurecido, Eje de acero rectificado con precisión que pasa a través del soporte de la horquilla de liberación.’ (compensación 10) y también a través del orificio del pivote principal en la 'horquilla de liberación’ (compensación 2).
El Lógica de pivote es su funcion. Permite el Horquilla de desembrague FAW J6P (compensación 2) para girar suavemente hacia adelante y hacia atrás con una fricción mínima. Se mantiene en su lugar mediante "circlips de resorte".’ (compensación 1) y sellado por 'Juntas de sellado’ (compensación 7).
Este componente es crucial “articulación” que conecta el lineal “empujar” del servoembrague al pivote “arco” del Horquilla de desembrague FAW J6P.
1. Componente: «Rodadura esférica radial’ (GE25ES)
Este (compensación 9) es el “aporte” cojinete. Esto no es un rodamiento de rodillos ni de bolas.; es un “esférico” cojinete, que es esencialmente un mecanizado de precisión “pelota” (anillo interior) dentro de un “enchufe” (anillo exterior).
El Lógica de articulación es su función crítica. este rodamiento (compensación 9) se presiona en el “aporte” ojal de la Horquilla de desembrague FAW J6P (compensación 2). El pasador de la varilla de empuje del servomotor del embrague luego pasa a través del interior “pelota” de este rodamiento.
Este diseño permite que el servomotor del embrague empuje en línea recta., mientras el Horquilla de desembrague FAW J6P oscila en un ligero arco. Este “esférico” El rodamiento permite esta desalineación., evitando que el enlace se atasque, reduciendo el desgaste, y asegurando un suave, sensación de pedaleo de bajo esfuerzo para el conductor.
Se mantiene en su lugar dentro del ojal de la horquilla mediante un “circlip de resorte para orificio”.’ (compensación 8), convirtiéndolo en un artículo de servicio reemplazable para el Horquilla de desembrague FAW J6P.
Este último grupo contiene todo el hardware de soporte que sostiene el Horquilla de desembrague FAW J6P asamblea juntos, lo sella de los elementos, y lo monta en la caja de cambios.
1. El “Perno de montaje” Grupo (compensación 4, 5)
Este grupo incluye: «Perno de brida hexagonal (para caja de cambios FAW)’ (compensación 4) y 'Perno de brida hexagonal’ (compensación 5). Estos son los dos pernos de alta resistencia que aseguran el soporte de la horquilla de liberación.’ (compensación 10) a la caja de cambios principal.
El Lógica de brida proporciona una lavadora incorporada que resiste la vibración constante del motor diesel, evitando que el soporte se afloje, lo que provocaría un fallo catastrófico del Horquilla de desembrague FAW J6P.
2. El “Sellando & Espaciador” Grupo (compensación 6, 7)
Este grupo incluye: 'Espaciador’ (compensación 6, Cantidad 2) y 'Junta de sellado’ (compensación 7, Cantidad 2).
El Lógica de sellado es el trabajo de las 'Juntas de sellado’ (compensación 7). Estos se colocan en los extremos del eje de la horquilla de liberación.’ (compensación 3) donde pasa a través de la carcasa del embrague. son criticos “sellos estáticos” que evitan que el aceite de engranajes se escape *fuera* y la suciedad de la carretera *entre*.
El Lógica de posicionamiento es el trabajo de los 'Spacers'’ (compensación 6). Estos espaciadores se utilizan para posicionar con precisión el Horquilla de desembrague FAW J6P (compensación 2) en su eje (compensación 3), controlando cualquier “axial” (de lado a lado) movimiento. Esto asegura que las púas de la horquilla permanezcan perfectamente centradas en el cojinete de desembrague..
3. El “Retención” Grupo (compensación 1, 8)
Este grupo incluye: «Anillo de resorte para eje’ (compensación 1, Cantidad 2) y “circlip de resorte para agujero’ (compensación 8, Cantidad 2).
El Lógica de bloqueo es su funcion. Estos “anillos” son las cerraduras mecánicas para todo el Horquilla de desembrague FAW J6P. Los 'circlips del eje’ (compensación 1) encajar en las ranuras del 'eje’ (compensación 3) para mantenerlo en su lugar. Los anillos elásticos del agujero’ (compensación 8) encajar en las ranuras de los ojales de la horquilla para bloquear el 'rodamiento esférico’ (compensación 9) en su lugar.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 10 tipos de componentes en el Horquilla de desembrague FAW J6P y conjunto de soporte para FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 camión volcado.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | Q43125 | Anillo de resorte para eje | 2 |
| 2 | 1602416A70A | Horquilla de liberación – embrague | 1 |
| 3 | 1602422A70A | Soltar el eje de la horquilla | 1 |
| 4 | Q18518150T | Perno de brida hexagonal (para caja de cambios FAW) | 1 |
| 5 | Q1851450T | Perno de brida hexagonal | 1 |
| 6 | 1602423A70A | Espaciador | 2 |
| 7 | 1602424A70A | Junta de sellado | 2 |
| 8 | Q43042 | Circlip de resorte para agujero | 2 |
| 9 | GE25ES | Cojinetes esféricos radiales | 1 |
| 10 | 1602421A70A | Soporte de horquilla de liberación | 1 |
Las especificaciones para el Horquilla de desembrague FAW J6P se definen por su función como alta resistencia, palanca de alta precisión para el sistema de control del embrague hidráulico.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Camión de la basura |
| Grupo de sistema | Horquilla de desembrague FAW J6P & Conjunto de soporte |
| Lógica primaria | Multiplicación de fuerzas mecánicas (Palanca) |
| Componente central (Palanca) | 'Liberar tenedor – embrague’ (1602416A70A) |
| Componente central (Pivote) | 'Soltar el eje de la horquilla’ (1602422A70A) |
| Componente central (Montar) | 'Soporte de horquilla de liberación’ (1602421A70A) |
| Junta de entrada | «Rodadura esférica radial’ (GE25ES) |
| Hardware de montaje | «Perno de brida hexagonal’ (Q18518150T, Q1851450T) |
| Sistema de sellado | «Junta de estanqueidad’ (1602424A70A) – Cantidad 2 |
| Sistema de retención | «Anillo de resorte para eje’ (Q43125) & 'para el agujero’ (Q43042) |
| Tipos de componentes totales | 10 |
| Sistema asociado | Refuerzo de embrague, Cojinete de liberación del embrague |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
