- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بكم في هذا الانهيار الفني الأساسي لـ القابض فاو J6P حَشد, المكون الأساسي لنقل قوة المحرك في FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة. تم تصميم هذا الدليل للفنيين المحترفين والمتخصصين في قطع الغيار, تفكيك 5 المكونات الحاسمة التي تشكل كامل القابض فاو J6P نظام, من لوحة الضغط إلى محمل التحرير.
ال القابض فاو J6P هو الحاسم “يُحوّل” الذي يعمل على تعشيق المحرك وفصله عن ناقل الحركة. في عزم دوران عالي, بيئة شاحنة تفريغ التوقف والذهاب, تعد موثوقيتها أمرًا بالغ الأهمية لضمان بداية سلسة, حماية ناقل الحركة من الصدمة, وتوفير عمر خدمة طويل. هذا التفكيك هو المفتاح لفهم تشغيله وصيانته.
هذا المكون هو الحرفي “مركز” التابع القابض فاو J6P. هذا هو الجزء الوحيد الذي يتصل بالإرسال, وهو الابتدائي “يرتدي” البند في النظام بأكمله.
1. عنصر: 'مخلب مدفوعة لوحة عاصي’ (1601210-1909-C00)
هذا (شركات 1) هي "مجموعة لوحة القابض", في كثير من الأحيان يسمى فقط “قرص القابض.” منطقها ذو شقين: الاحتكاك والتخميد.
ال منطق الاحتكاك هو غرضه الأساسي. القرص مبطن من الجانبين بمادة احتكاك عالية (مثل مزيج السيراميك العضوي). تم تصميم هذه المواد لتكون “أمسك” بقوة هائلة, قفله على دولاب الموازنة في المحرك وغطاء القابض’ (شركات 2). هذه القبضة العالية, المواد ذات درجة الحرارة العالية هي ما يسمح القابض فاو J6P لنقل آلاف نيوتن متر من عزم الدوران دون الانزلاق.
ال منطق المحور المحزوزة هي كيفية نقل السلطة. مركز القرص عبارة عن محور فولاذي مقوى مع فتحات داخلية. ينزلق هذا المحور مباشرة على *عمود الإدخال* الخاص بناقل الحركة في الشاحنة. عندما يكون القرص “أمسك” بواسطة لوحة الضغط, يدور, وتقوم هذه المفاتيح بتدوير عمود إدخال ناقل الحركة, تحريك الشاحنة.
ال منطق التخميد الالتوائي هو الأكثر أهمية, وغالبا ما تكون مخفية, وظيفة. المحور المركزي غير مثبت بشكل صارم على لوحة الاحتكاك الخارجية. يتم توصيله عبر سلسلة كبيرة, نوابض لولبية شديدة التحمل. هذه الينابيع “المخمدات الالتوائية.”
محرك الديزل للخدمة الشاقة لا يدور بسلاسة; هو - هي “حرائق” في نبضات عنيفة. هذه الينابيع في القابض فاو J6P القرص يتصرف مثل “ممتص الصدمات,” الضغط والتوسع ببضع درجات مع كل نبضة للمحرك. هذا “التخميد” يعمل الإجراء على تسهيل توصيل الطاقة, حماية تروس ناقل الحركة, أعمدة القيادة, والفروق من هذه الصدمة. هذه الميزة ضرورية لطول عمر نظام الدفع في السيارة القابض فاو J6P نظام.
هذا المكون هو “عضلة” التابع القابض فاو J6P. يتم تثبيته على المحرك ويوفر الحجم الكبير, القوة الثابتة المطلوبة لقفل قرص القابض في مكانه.
1. عنصر: غطاء القابض آسى’ (1601310-1908-C00)
هذا (شركات 2) هي "مجموعة غطاء القابض", المعروفة عالميا باسم “لوحة الضغط.” يتم تثبيت هذا التجميع بالكامل مباشرة على *دولاب الموازنة* الخاص بالمحرك (باستخدام شركات 4) ويدور *بالمحرك* في جميع الأوقات.
ال منطق الربيع الحجاب الحاجز هي التكنولوجيا الأساسية. يوجد داخل الغطاء الفولاذي الثقيل قطعة واحدة, جَسِيم, ربيع مخروطي الشكل يسمى أ “ربيع الحجاب الحاجز.” في طبيعتها, حالة الراحة, يمارس هذا الربيع *آلاف الجنيهات* من قوة التثبيت.
هذا منطق الكبح هو ما يجعل القابض فاو J6P عمل. هذه القوة الربيعية الهائلة تدفع ثقيلة, حلقة ضغط من الحديد الزهر للأمام. هذا العمل “يعصر” "لوحة مدفوعة".’ (شركات 1) على السطح المستوي لحذافة المحرك. هذا “شطيرة” يخلق الصلبة, اتصال مقفل, مما يسمح بنقل دوران المحرك إلى "لوحة القيادة".’ وبالتالي إلى الإرسال.
ال الافراج عن المنطق هذه هي الطريقة التي ينفصل بها النظام. عندما يضغط السائق على دواسة القابض, "تحمل الإصدار".’ (شركات 5) يتم دفعه للأمام بواسطة "آلية التحكم في القابض". يضغط هذا المحمل على الأصابع *المركزية* لزنبرك الحجاب الحاجز.
هذا “فوق المركز” العمل يعمل مثل الرافعة, مما يتسبب في سحب الحافة *الخارجية* للزنبرك *للخلف*, سحب حلقة الضغط. يؤدي هذا التراجع * إلى إطلاق قوة التثبيت على "اللوحة المُدارة", السماح لها بالدوران بحرية وفصل المحرك عن ناقل الحركة. هذا هو “فك الارتباط” حالة القابض فاو J6P.
هذا المكون هو “رسول” أو “المحرك” في القابض فاو J6P نظام. إنه الجزء الذي يسد الفجوة فعليًا بين شوكة القابض الثابتة ولوحة الضغط الدوارة.
1. عنصر: 'الإفراج عن القابض تحمل عاصي (تحمل طويل)’ (1601430BA0H)
هذا (شركات 5) هي "مجموعة محمل تحرير القابض". يتم الاحتفاظ بهذا المكون بواسطة "شوكة الإصدار".’ (من "آلية التحكم في القابض") وينزلق ذهابًا وإيابًا على الكم.
ال منطق واجهة التناوب هو غرضه الوحيد. غطاء القابض آسى’ (شركات 2) يدور بسرعة المحرك في الدقيقة (على سبيل المثال, 2000 دورة في الدقيقة). شوكة القابض ثابتة. هذا المحمل هو الواجهة. جانب واحد منه (ال “كوب”) ثابت ويتم تثبيته بواسطة الشوكة. الجانب الآخر (ال “وجه”) عبارة عن محمل عالي السرعة مصمم للاتصال بأصابع الحجاب الحاجز الدوارة والدور * معها * لمنع الاحتكاك الكارثي والحرارة.
ال دفع المنطق هو كيف ينشط. هذا هو “نوع الدفع” تحمل. عندما يضغط السائق على الدواسة, الشوكة تدفع هذا المحمل *للأمام* (نحو المحرك). هذه الحركة إلى الأمام هي ما يضغط على أصابع الحجاب الحاجز لفك الارتباط القابض فاو J6P.
ال منطق المواصفات أمر بالغ الأهمية: '(تحمل طويل)'. هذا “تحمل طويل” التعيين هو عنصر مناسب تمامًا. وهذا يعني أن المحمل هو ارتفاع محدد ليتناسب مع هندسة "آلية التحكم في القابض".’ و القابض فاو J6P غطاء. باستخدام أ “تحمل قصير” في مكانها سيؤدي إلى دواسة تصل إلى الأرض دون فك القابض. يتم استبدال هذا الجزء في كل مرة القابض فاو J6P يتم خدمتها.
هذه المجموعة الأخيرة هي الأجهزة التي تحمل الكل القابض فاو J6P التجمع معا. فشلها يعني خسارة كاملة وكارثية للقيادة.
1. عناصر: 'مسمار رأس سداسي مع رقبة توجيه’ (CQ1501070T, الكمية 12) & "غسالة الربيع."’ (س40310, الكمية 12)
هؤلاء (شركات 3 & 4) هي 12 السحابات الهامة التي تثبت غطاء القابض’ (شركات 2) مباشرة إلى دولاب الموازنة في المحرك, “شطيرة” "لوحة مدفوعة".’ (شركات 1) داخل.
ال منطق الشد العالي أمر بالغ الأهمية. هذه ليست مسامير قياسية. فهي عالية الشد (على سبيل المثال, درجة 10.9 أو 12.9) تم تصميم السحابات لتحمل عزم الدوران الكامل للمحرك * و * الهائل, قوة لقط ثابتة من ربيع الحجاب الحاجز.
ال دليل منطق الرقبة هي ميزة الدقة. "رقبة الدليل".’ على الترباس (شركات 4) هو قسم الكتف غير مترابطة. منطقها هو أن تتلاءم بشكل مريح مع فتحات التثبيت الخاصة بـ القابض فاو J6P قم بتغطية *قبل* ربط الخيوط في دولاب الموازنة. وهذا يوفر محاذاة مثالية وتركيزًا, وهو أمر ضروري لمنع الاهتزاز.
ال المنطق المضاد للاهتزاز هي وظيفة "غسالات الربيع".’ (شركات 3). ينتج محرك الديزل للخدمة الشاقة كثافة, اهتزازات منخفضة التردد يمكنها فك البراغي بسهولة. توفر هذه الغسالات الزنبركية عالية التوتر حملًا مسبقًا ثابتًا, الضغط على رؤوس البراغي ومنعها من التراجع. وهذا يضمن القابض فاو J6P يبقى مثبتًا بشكل آمن.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 5 أنواع المكونات في القابض فاو J6P تجميع FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة.
| الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|
| 1601210-1909-C00 | مخلب مدفوعة لوحة عاصي | 1 |
| 1601310-1908-C00 | غطاء القابض آسى | 1 |
| س40310 | غسالة الربيع | 12 |
| CQ1501070T | مسمار رأس سداسي مع رقبة توجيه | 12 |
| 1601430BA0H | الافراج عن مخلب تحمل آسى (تحمل طويل) | 1 |
المواصفات ل القابض فاو J6P يتم تعريف التجميع من خلال وظيفته كمكون أساسي لنقل عزم الدوران, تم تصميمها لتوفير سعة تحميل عالية ومتانة طويلة الأمد في تطبيقات الشاحنات القلابة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 شاحنة قلابة |
| مجموعة النظام | القابض فاو J6P حَشد |
| المنطق الأساسي | نقل عزم المحرك (المشاركة/فك الارتباط) |
| المكون الأساسي (احتكاك) | 'مخلب مدفوعة لوحة عاصي’ (1601210-1909-C00) |
| ميزة لوحة مدفوعة | نوابض المثبط الالتوائية (امتصاص الصدمات) |
| المكون الأساسي (قوة) | غطاء القابض آسى’ (1601310-1908-C00) |
| غطاء / نوع لوحة الضغط | ربيع الحجاب الحاجز (قوة لقط عالية) |
| المكون الأساسي (يشتغل) | 'الإفراج عن القابض تحمل عاصي’ (1601430BA0H) |
| نوع المحمل | نوع الدفع, (تحمل طويل) تخصيص |
| تركيب الأجهزة | 12× 'مسمار رأس سداسي مع رقبة توجيه’ (CQ1501070T) |
| أجهزة الاهتزاز | 12× 'غسالة الربيع’ (س40310) |
| النظام المرتبط | القابض فاو J6P آلية التحكم |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
