- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بكم في هذا التحليل الأساسي لـ علبة التروس فاو J6P, الموديل CA10TA160M, كما هو مستخدم في FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة. هذا هو العنصر المركزي في نظام الدفع, المسؤولة عن مضاعفة عزم المحرك لتحريك الأحمال الثقيلة. هذا الدليل مخصص للفنيين, تفكيك التجميع الرئيسي للحصول على فهم تشغيلي كامل لل علبة التروس فاو J6P.
ال علبة التروس فاو J6P هو واجب ثقيل, ناقل حركة يدوي متعدد السرعات. تصميمه, يتميز بـ PTO متصل بشفة, أمر بالغ الأهمية للدور المزدوج للشاحنة القلابة: توفير عزم دوران هائل للجر على الطرق الوعرة وكذلك تشغيل النظام الهيدروليكي لجسم التفريغ. يعد فهم منطقها الداخلي أمرًا أساسيًا لوقت تشغيل السيارة والخدمة المناسبة.
يغطي هذا القسم “أمام” التابع علبة التروس فاو J6P, المنطقة المسؤولة عن التوصيل بقابض المحرك والنقل 100% من قوة المحرك إلى مجموعات التروس. منطقها يدور حول المحاذاة, ختم, والمدخلات.
1. عنصر: رمح الإدخال (معدات القيادة الرئيسية)
ال منطق رمح الإدخال هي وظيفتها المزدوجة. أولاً, يتجه العمود المحزوز خارجيًا إلى الأمام للتفاعل مع "لوحة القابض المدفوعة". وهذه هي الطريقة التي يتلقى بها الطاقة من القابض فاو J6P. ثانية, ال “العتاد” يوجد جزء من هذا العمود *داخل* علبة التروس فاو J6P, بمثابة ترس القيادة الأساسي لعمود المناولة.
يجب أن يكون هذا العمود متمركزًا بشكل مثالي ومدعومًا بمحمل إدخال عالي التحميل. هذا المحمل, والختم المرتبط به, هي عناصر الخدمة الهامة. سيؤدي فشل الختم هنا إلى تسرب زيت ناقل الحركة مباشرة إلى حجرة الجرس الجافة, تلويث وتدمير القابض فاو J6P.
2. عنصر: الجرس & تحمل التجنيب
ال منطق المحاذاة هو الغرض الرئيسي من الجرس. هذا الحديد الزهر أو الألومنيوم “جرس” البراغي إلى الجزء الخلفي من المحرك. ويستخدم دبابيس وتد دقيقة لضمان علبة التروس فاو J6P عمود الإدخال متحد المركز *تمامًا* مع العمود المرفقي للمحرك. أي اختلال في المحاذاة من شأنه أن يسبب اهتزازًا كارثيًا وفشل المحمل.
ال منطق التركيب يعد التجنيب المحمل أمرًا أساسيًا أيضًا. يتم تثبيت هذا التجنيب في مقدمة علبة التروس فاو J6P, يحتوي على ختم زيت الإدخال, وغالباً ما يوفر “أنبوب دليل” أو “ريشة” أن "محمل تحرير" القابض’ ينزلق على. إنه الهيكلي “الباب الأمامي” من انتقال العدوى.
هذا هو “الصندوق الأمامي” أو الحالة الرئيسية لل علبة التروس فاو J6P. يشير الطراز CA10TA160M إلى ناقل حركة بـ 10 سرعات. في شاحنة ثقيلة, هذا دائمًا تقريبًا أ “5×2” تصميم: صندوق رئيسي بـ 5 سرعات مع قسم مساعد بسرعتين. يغطي هذا المنطق الأساسي المنطق الرئيسي 5 سرعات.
1. عنصر: عمود المناولة (أو لايشافت)
ال منطق عمود المناولة يكون “محرك ثابت.” عمود المناولة في شبكة ثابتة مع ترس عمود الإدخال. في أي وقت القابض فاو J6P مشغول والمحرك يدور, عمود المناولة يدور. كل الرئيسية “يقود” يتم تشكيل التروس كقطعة واحدة على هذا العمود.
في الخدمة الشاقة علبة التروس فاو J6P, غالبًا ما يكون هناك *اثنان* من أعمدة المناولة (أ “عمود منضدة مزدوج” تصميم). هذا يقسم عزم دوران المحرك, تقليل الحمل على كل سن تروس فردي, مما يزيد بشكل كبير من قدرة عزم الدوران وعمر الخدمة.
2. عنصر: العمود الرئيسي & مجموعات العتاد
ال منطق العمود الرئيسي يكون “المشاركة الانتقائية.” العمود الرئيسي (أو “رمح الإخراج” من هذا القسم) يحمل كل “مدفوعة” التروس (على سبيل المثال, 1شارع, 2اختصار الثاني, 3ثالثا, 4ذ, 5ث / عكس). هذه التروس *ليست* مثبتة على العمود. وهي في شبكة ثابتة مع تروس عمود المناولة وتدور بحرية على العمود الرئيسي على محامل الإبرة.
3. عنصر: جمعيات المزامن (سينكروس)
ال منطق المزامن هو ما يجعل علبة التروس فاو J6P “قابل للتحويل.” هذا هو “سحر” من ناقل الحركة اليدوي الحديث. المزامن هو محزوزة “مخلب الكلب” الذي يقع على العمود الرئيسي بين اثنين من التروس الحرة.
عندما يقوم السائق بتحريك ذراع ناقل الحركة, إنهم يتحركون أ “شوكة التحول,” الذي ينزلق مجموعة المزامن. ال منطق الاحتكاك من التزامن “حلقة مانعة” (مصنوعة من النحاس أو الكربون) يعمل أولاً كمخلب صغير, تسريع أو إبطاء ترس الدوران الحر فعليًا لتتناسب مع السرعة * الدقيقة * للعمود الرئيسي.
بمجرد مطابقة السرعات (في جزء من الثانية), ال “أسنان الكلب” من التزامن يمكن أن ينزلق ويقفل على الترس. يقوم هذا الإجراء بتأمين هذا الترس المحدد في العمود الرئيسي, وتدفقات الطاقة. هذا “مطابقة السرعة” هو ما يمنع ضجيج الطحن المرتبط بالقديم “صندوق التعطل” الإرسال. هذا هو النظام الحاسم في علبة التروس فاو J6P.
هذا هو “الصندوق الخلفي” أو القسم المساعد علبة التروس فاو J6P. منطقها هو أن تكون بمثابة “المضاعف” للصندوق الرئيسي ذو 5 سرعات, مضاعفة نسب التروس المتاحة وإعطاء السائق 10 سرعات.
1. عنصر: مجموعة معدات المدى (مرحبا / لو)
ال منطق المدى عادةً ما تكون مجموعة تروس كوكبية أو بسيطة ذات سرعتين. يتم تركيبه *بعد* العمود الرئيسي ذو 5 سرعات. وهذا يعني أنه يأخذ إخراج الصندوق الرئيسي (على سبيل المثال, “3والعتاد الثالث”) ويمكن توجيهه من خلال أي منهما “قليل” (محرك مباشر أو تخفيض طفيف) أو “عالي” (سق) العتاد.
ال المنطق الهوائي هو كيف يتم تحويله. لا يستخدم السائق ذراع النقل الرئيسي لهذا الغرض. يستخدمون مفتاحًا صغيرًا على مقبض التروس. يتحكم هذا المفتاح في الهواء “عبد النطاق” أو “اسطوانة النطاق” شنت على علبة التروس فاو J6P. هذه الاسطوانة, باستخدام الهواء من النظام الرئيسي للشاحنة, ينقل قسم النطاق بين Hi وLo.
هذا 5×2 الإعداد هو ما يعطي علبة التروس فاو J6P تنوعها. ال “لو” يتراوح (التروس 1-5) يوفر مضاعفة عزم الدوران الهائلة اللازمة للبدء على تلة شديدة الانحدار أو في الوحل العميق. السائق إذن “تحولات النطاق” داخل “أهلاً” النطاق ويستخدم نفس نمط 5 تروس مرة أخرى (الآن التروس 6-10) للرحلات على الطرق السريعة.
2. عنصر: رمح الإخراج & شفة
ال منطق الإخراج هي المرحلة النهائية. عمود الإخراج للقسم المساعد هو المكون النهائي. إنها مهمة ثقيلة, عمود مقوى مدعوم بمحمل إخراج كبير ومختوم بختم إخراج رئيسي. وينتهي بشكل كبير “نير” أو “شفة” (كما هو مذكور في وصف PTO) الذي يتصل بعمود الإدارة الرئيسي للشاحنة.
هذا أمر بالغ الأهمية, الميزة المحددة لهذا علبة التروس فاو J6P نموذج (شفة اتصال قوة الاقلاع – مأخذ طاقة متصل بشفة). منطق هذا النظام هو “اخلع” أو “يستعير” قوة المحرك من ناقل الحركة لتشغيل المعدات المساعدة.
1. عنصر: PTO محرك العتاد
ال منطق القيادة يبدأ بترس محرك PTO, والذي يكون عادةً على عمود المناولة الرئيسي. وهذا يعني أن جهاز PTO يدور *في أي وقت* القابض فاو J6P مخطوب.
2. عنصر: إقلاع الطاقة (مأخذ الطاقة) وحدة
ال وحدة بتو هو منفصل, صغير, علبة التروس من الحديد الزهر التي يتم تثبيتها على “فتحة” أو “نافذة” على الجانب الرئيسي علبة التروس فاو J6P قضية. لديها ترس منزلق خاص بها يتم تشغيله بواسطة السائق (عادة عن طريق مفتاح نقل الهواء في الكابينة).
ال منطق التشغيل هو المفتاح: السائق يضع الرئيسي علبة التروس فاو J6P في محايدة (حتى لا تتحرك الشاحنة), يشرك القابض فاو J6P, ثم يقلب مفتاح PTO. يقوم ناقل الحركة الهوائي بتحريك ترس التباطؤ الخاص بوحدة PTO إلى شبكة مع ترس عمود المناولة الدوار. ثم يقوم السائق بتحرير القابض.
3. عنصر: اتصال شفة
ال منطق الإخراج من PTO هو عمود الإخراج الخاص به. كما هو محدد, هذا هو اتصال شفة. هذا قوي, شفة مشتركة عالمية مثالية لتوصيل عمود الإدارة القصير.
على هذه الشاحنة القلابة CA3250P66K2L1T1E, شفة PTO هذه ضرورية للغاية. إنه يدير عمود الإدارة الذي يعمل على تشغيل المضخة الهيدروليكية الرئيسية للشاحنة. هذه المضخة الهيدروليكية هي التي توفر السائل عالي الضغط للأسطوانة الهيدروليكية “مقالب” جسم الشاحنة. بدون هذا PTO, كامل “أحمق” الوظيفة غير صالحة للعمل. هذه الميزة هي جزء أساسي من علبة التروس فاو J6P هوية النظام.
يسرد الجدول التالي التجميع الرئيسي الكامل لـ علبة التروس فاو J6P, الموديل CA10TA160M, كما هو محدد لـ FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 تفريغ الشاحنة.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 1700945D50V | علبة التروس CA10TA160M (مأخذ طاقة متصل بشفة) | 1 |
المواصفات ل علبة التروس فاو J6P يتم تعريف التجميع من خلال الخدمة الشاقة, تصميم متعدد السرعات, ودعمها المتكامل لأنظمة الطاقة المساعدة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA3250P66K2L1T1E 6×4 شاحنة قلابة |
| مجموعة النظام | علبة التروس فاو J6P حَشد |
| رقم جزء التجميع. | 1700945D50V |
| نموذج | CA10TA160M |
| المنطق الأساسي | مضاعفة عزم المحرك |
| سرعات | 10-سرعة (ضمني, 5×2 يتراوح) |
| منطق التروس | الصندوق الرئيسي المتزامن, صندوق المدى المتحرك بالهواء |
| المنطق الثانوي | إقلاع الطاقة (مأخذ الطاقة) يقود |
| ميزة PTO | مأخذ طاقة متصل بشفة |
| تطبيق بتو | تشغيل المضخة الهيدروليكية لجسم التفريغ |
| الأنظمة المرتبطة | القابض فاو J6P, مجموعة القيادة, النظام الهيدروليكي |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
