- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a esta desconstrução profunda do Eixo central inferior direito da sub-caixa, a foundational component for the CA10TA160M 10-speed transmission in the FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando. Este guia é para técnicos, analisando o 4 critical parts that form the complete Eixo central inferior direito da sub-caixa conjunto, which is essential for the auxiliary box’s “range-split” função.
O Eixo central inferior direito da sub-caixa is a high-torque countershaft for the auxiliary (Olá/Baixo) caixa de câmbio. Sua lógica é receber energia da caixa principal e transmiti-la para as engrenagens de saída final. This specific component also includes the provision “com tomada de força,” making it a critical link for powering auxiliary equipment like hydraulic pumps.
Este componente é a base literal do Eixo central inferior direito da sub-caixa conjunto. É um único, parte integrada que fornece o “dirigir” for the auxiliary gearbox and, crucialmente, the Power Take-Off.
1. Componente: 'Conjunto de eixo intermediário soldado – caixa auxiliar’ (1701515AA1K)
Esse (Comp. 4) é o componente principal. O nome ‘Conjunto de eixo intermediário soldado’ (Conjunto de eixo intermediário de soldagem) confirms it is a non-serviceable assembly. Este é o Eixo central inferior direito da sub-caixa em si, and its gears are permanently welded to the shaft for maximum strength.
O Lógica Soldada é uma escolha de design para resistência extrema. Instead of using splines or keys that can shear under the immense, multiplied torque of the low-range gears, o fabricante soldou a engrenagem(é) diretamente no eixo. Isto cria um único, solid piece of steel that can withstand the brutal forces of a fully-loaded dump truck. This is a hallmark of the Eixo central inferior direito da sub-caixa.
O Lógica do contraeixo é a sua função. Esse Eixo central inferior direito da sub-caixa atua como o “contraeixo” ou “eixo secundário” para a caixa de velocidades auxiliar. Faz parte de um “contraeixo duplo” sistema (juntamente com o “Esquerda Superior” haste), which splits the power from the main box. This load-sharing is what gives the transmission its high torque rating.
O PTO Logic is the distinguishing feature of this specific Eixo central inferior direito da sub-caixa. A nota “(Com tomada de força)” means “with Power Take-Off.” This implies that one of the welded gears on this shaft (Comp. 4) é o principal “engrenagem de acionamento” for the truck’s PTO.
Isto é crítico: when the driver engages the PTO to run the hydraulic dump body, the PTO’s idler gear meshes with this specific gear on the Eixo central inferior direito da sub-caixa. This allows the truck to be stationary (em neutro) while the clutch is engaged, spinning this shaft to power the hydraulic pump. The strength of this assembly is paramount.
Este grupo representa o conjunto completo de rolamentos que suporta o Eixo central inferior direito da sub-caixa. A high-load shaft like this, especially one driving a PTO, requires a bearing system that can handle massive, forças multidirecionais.
1. Componente: 'Anel externo do rolamento de rolos cônicos’ (306/42-1-1) – Quantidade 2
Esse (Comp. 1) é o “xícara” ou “raça externa” do rolamento. Dois deles são usados, um para o rolamento dianteiro e outro para o traseiro. Este copo é usinado com precisão e é pressionado *no furo* da carcaça da caixa de engrenagens auxiliar, onde permanece estacionário. This is a high-wear part in the Eixo central inferior direito da sub-caixa sistema.
2. Componente: 'Anel interno do rolamento de rolos cônicos’ (306/42-1-2) – Quantidade 2
Esse (Comp. 2) é o “cone” ou “anel interno” do rolamento, que inclui os rolos cônicos em sua gaiola. Este cone é pressionado *nos diários* (termina) do Eixo central inferior direito da sub-caixa (Comp. 4) e gira com ele.
O Lógica de rolo cônico é o conceito mais importante para isso Eixo central inferior direito da sub-caixa. Ao contrário de um simples rolamento de esferas, um rolamento de rolos cônicos é projetado especificamente para lidar com *ambas* cargas radiais maciças (o “empurrando” força da malha da engrenagem) e cargas *axiais* massivas (o “impulso” força gerada por engrenagens helicoidais) *ao mesmo tempo*.
O Lógica de montagem oposta é como eles funcionam. Os dois rolamentos cônicos (Comp. 1 + Comp. 2) estão montados em “oposição” na parte dianteira e traseira do Eixo central inferior direito da sub-caixa. Isso cria um conjunto extremamente rígido que pode suportar o eixo contra forças de impulso em *ambas* as direções (para frente e para trás), garantindo o alinhamento perfeito da malha de engrenagens sob todas as condições de carga, which is critical when the PTO is engaged.
O Lógica de serviço é por isso que eles estão listados como anéis internos e externos separados. Eles são um “conjunto correspondente” e deve ser substituído como um. Um técnico pressiona os anéis externos no alojamento e os anéis internos no Eixo central inferior direito da sub-caixa antes da montagem final.
Este componente final é uma das partes mais críticas de todo o Eixo central inferior direito da sub-caixa conjunto. É uma única arruela que garante a longevidade dos caros rolamentos e eixos.
1. Componente: ‘Arruela de posicionamento’ (1701518-A7G)
Esse (Comp. 3) é a ‘arruela de posicionamento’. Em uma aplicação de rolamento de rolos cônicos, esta não é uma lavadora simples; é um “calço” ou “calço de junta.” Sua espessura é controlada com precisão, e sua função é definir o “pré-carga do rolamento.”
O Lógica de pré-carregamento é uma tarefa de montagem de alta precisão. Os rolamentos de rolos cônicos não podem ser “solto” (com jogo final), nem podem ser “muito apertado.” Eles exigem um específico, uma pequena quantidade de “espremer” ou “pré-carregamento” to function correctly and maximize their lifespan.
Durante a montagem do Eixo central inferior direito da sub-caixa, um técnico instala os componentes e mede o “fim do jogo” (o movimento de entrada e saída) com um relógio comparador. Eles então selecionam uma ‘Arruela de posicionamento’ (Comp. 3) da espessura *exata* necessária para eliminar a folga final e adicionar a espessura correta, pré-carga especificada (Por exemplo, 0.05milímetros).
Esta arruela é frequentemente colocada entre o anel externo de um rolamento (Comp. 1) e a carcaça ou tampa do rolamento. Its thickness is the only thing that guarantees the correct pre-load for the bearings supporting the Eixo central inferior direito da sub-caixa.
A Eixo central inferior direito da sub-caixa com pré-carga incorreta (Por exemplo, um calço muito grosso ou muito fino) sofrerá uma falha catastrófica do rolamento em muito pouco tempo. Muito apertado, e os rolamentos superaquecerão e emperrarão. Muito solto, e o eixo vai “andar” axialmente, fazendo com que os dentes da engrenagem fiquem desalinhados e destruindo o eixo (Comp. 4) e as engrenagens com as quais ele engata. Portanto, esta ‘Arruela de posicionamento’ (Comp. 3) é uma crítica, non-negotiable component for a successful gearbox rebuild.
A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 4 tipos de componentes no Eixo central inferior direito da sub-caixa montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 306/42-1-1 | Anel externo do rolamento de rolos cônicos | 2 |
| 2 | 306/42-1-2 | Anel interno do rolamento de rolos cônicos | 2 |
| 3 | 1701518-A7G | Arruela de posicionamento | 1 |
| 4 | 1701515AA1K | Conjunto de eixo intermediário soldado – caixa auxiliar (com tomada de força) | 1 |
As especificações para o Eixo central inferior direito da sub-caixa são definidos por seu papel como um agente de alta carga, contraeixo de alta precisão para a caixa de engrenagens auxiliar, specifically featuring a PTO drive.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 Caminhão basculante |
| Grupo de sistemas | Eixo central inferior direito da sub-caixa |
| Caixa de velocidades associada | CA10TA160M (Seção de Caixa Auxiliar) |
| Lógica Primária | Contraeixo Auxiliar / Eixo intermediário |
| Componente principal | 'Conjunto de eixo intermediário soldado – caixa auxiliar’ (1701515AA1K) |
| Construção do eixo | Soldado (Gears permanently attached to shaft) |
| Recurso -chave | Includes Power Take-Off (PTO) Engrenagem de acionamento |
| Tipo de rolamento | Rolamento de rolo cônico (Conjunto de 2) |
| Componentes de rolamento | 'Anel externo’ (306/42-1-1) & 'Anel interno’ (306/42-1-2) |
| Pré-carregamento/Posicionamento | ‘Arruela de posicionamento’ (1701518-A7G) |
| Total de tipos de componentes | 4 |
| Sistema Associado | Caixa Auxiliar (Faixa alta/baixa) & Montagem da tomada de força |
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FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
