Bomba de óleo FAW J6P: 11 Peças críticas para uma lubrificação perfeita do motor

Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Bomba de óleo FAW J6P (Conjunto principal P/N 1011010-36D). Este componente é o absoluto “coração” do motor para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Embora pequeno, esse “Montagem Lógica” de 11 os principais tipos de componentes são o componente mais crítico para a sobrevivência do motor.

O “lógica” do Bomba de óleo FAW J6P é para “coletar” óleo do ‘Cárter de Óleo’ e “pressurizar” isto, forçando-o em 40-60 PSI através das pequenas galerias internas do motor. Este óleo de alta pressão é a única coisa que separa todas as peças metálicas móveis, como o virabrequim e os rolamentos.

O “Lógica de Deslocamento Positivo” é a chave para o Bomba de óleo FAW J6P. É um “Gerotor” ou “engrenagem dentro da engrenagem” bombear (Comp. 5). Este projeto é crítico porque sua saída é diretamente proporcional à rotação do motor.

Esse “lógica” significa que cria alto *volume* em baixa rotação (como em marcha lenta, para proteger o turbo) e alta *pressão* em alta rotação. No entanto, isso também significa que deve ter um “Lógica da Válvula de Segurança” (Comp. 3, 4) para sangrar o *excesso* de pressão em altas velocidades, que de outra forma explodiria as vedações do motor.

Uma falha no Bomba de óleo FAW J6P não é gradual; é instantâneo e catastrófico, levando a uma apreensão completa do motor em minutos.

Este guia técnico é um recurso essencial para reconstrutores de motores, técnicos de oficina mecânica, e gerentes de peças de frota. Vamos desconstruir todo o grupo do tipo 11 componentes. Iremos analisar o “Lógica de Deslocamento Positivo” (as engrenagens e a carcaça da bomba), o “Lógica de regulação de pressão” (a válvula de segurança), e o “Dirigir & Lógica de Interface” (as engrenagens de acionamento e fixadores) que define isso Bomba de óleo FAW J6P.

Essencial 1: O “Deslocamento Positivo” Lógica (Componente 5 & 7)

Este grupo constitui o núcleo do Bomba de óleo FAW J6P. É o “Gerotor” conjunto que move fisicamente o óleo.

1. Componente: 'Conjunto da bomba de óleo’ (1011010-36D)
Esse (Comp. 5) é o principal “Lógica da bomba.” É a montagem completa, contendo as subpartes que fazem o trabalho. Esta montagem é o núcleo do auto_33 Bomba de óleo FAW J6P.

2. O “Gerotor” Lógica (Subcomponentes):
Dentro da montagem principal, encontramos as partes principais:

• ‘Conjunto do eixo da engrenagem de acionamento da bomba de óleo’ (1011020-36D) & 'Movimente as engrenagens’ (1011022-36D): Este é o “interno” engrenagem (Comp. 5). É acionado pela ‘Engrenagem acionada – bomba de óleo’ (Comp. 7). A lista pede dois (2) ‘Engrenagens de transmissão’, que formam o “Gerotor” definir.
• 'Conjunto de engrenagem acionada pela bomba de óleo’ (1011030-36D): Este é o “exterior” engrenagem (Comp. 5) que gira *em torno* da engrenagem interna.
• ‘Placa de cobertura da bomba de óleo’ (1011017-29D): Esse (Comp. 5) é o “Lógica de Selagem” que é aparafusado ao corpo da bomba (Comp. 10), envolvendo as engrenagens e criando a câmara de alta pressão.

O “Lógica de bombeamento” é simples: enquanto essas duas engrenagens giram, o “em forma de crescente” a lacuna entre seus lóbulos *aumenta* de tamanho no “sucção” lado, puxando óleo do Cárter de óleo FAW J6P. Enquanto eles continuam a girar, a diferença *diminui*, espremendo o óleo e forçando-o a sair sob alta pressão. Esta é a ação de deslocamento positivo do Bomba de óleo FAW J6P.

Essencial 2: O “Interface da unidade” Lógica (Componentes 7, 8, 10)

Este grupo “lógica” é transferir a potência do virabrequim para o Bomba de óleo FAW J6Pconjunto Gerotor interno.

1. Componente: ‘Engrenagem acionada – bomba de óleo’ (1011014-36D)
Esse (Comp. 7) é o “Lógica da unidade de entrada.” Esta é a grande engrenagem que é visível do lado de fora* do Bomba de óleo FAW J6P habitação. Isso é “lógica” é engatar diretamente com a 'engrenagem de acionamento da bomba de óleo’ (P/N 1005039-36D) que está localizado no virabrequim. Esse “engrenagem em engrenagem” dirigir é um “antiderrapante,” não extensível, solução para a vida útil do motor, muito mais durável que uma corrente.

2. Componente: 'Casquilho – bomba de óleo’ (1011013-29D)
Esse (Comp. 10) é o “Lógica de rolamento sacrificial.” As engrenagens da bomba de óleo giram em alta velocidade em eixos de aço. Esse “casquilho” é um suave, luva de liga de bronze que é pressionada na carcaça da bomba (parte do Comp. 5). O ‘Eixo de engrenagem acionado’ (1011031-29D) gira dentro deste arbusto. Isso é “lógica” é ser o “item de desgaste.” Ele evita danos à cara carcaça da bomba de alumínio e ao eixo de aço. Esta é uma parte útil essencial do Bomba de óleo FAW J6P.

3. Componente: 'Junta – eixo de acionamento da bomba de óleo’ (1011045-29D)
Esse (Comp. 8) é o “Lógica de Impulso.” É um calço ou junta que define o “jogo final”—o movimento de frente para trás—do ‘Eixo da engrenagem motriz’ (1011021A29D). Este espaçamento preciso é fundamental para evitar que as engrenagens “vinculativo” ou “andando” dentro da carcaça do Bomba de óleo FAW J6P.

Essencial 3: O “Regulação de pressão” Lógica (Componentes 1, 2, 3, 4)

Este grupo é o “Lógica da Válvula de Segurança.” Um deslocamento positivo Bomba de óleo FAW J6P criaria uma pressão infinita (1000+ PSI) em alta rotação, o que explodiria todas as vedações do motor. Este sistema impede que.

1. Componentes: ‘Válvula de segurança da bomba de óleo de mola’ (1011033-29D) & 'Núcleo da válvula…’ (1011032-29D)
Este é o “Lógica da Válvula de Alívio.” O ‘núcleo da válvula’ (Comp. 4) é um pequeno pistão que bloqueia um “ignorar” canal no Bomba de óleo FAW J6P habitação. A ‘Primavera’ (Comp. 3) é calibrado para manter esta válvula fechada em pressões normais.

O “Lógica da Primavera” é isto: quando a pressão do óleo excede a classificação da mola (Por exemplo, 60-70 PSI), a pressão força o ‘núcleo da válvula’ (Comp. 4) *voltar*, comprimindo a ‘Primavera’ (Comp. 3). Esse “lógica” abre o canal de bypass, permitindo que o excesso de óleo sangre, geralmente de volta ao “sucção” lado da bomba. É assim que o Aviso Bomba de óleo FAW J6P mantém um cofre, pressão estável em todas as velocidades do motor.

2. Componentes: 'Plugue de cabeça hexagonal’ (Q617B22) & 'Junta de cobre’ (Q/WC3403-1994)
Esse (Comp. 1 & 2) é o “Lógica da tampa de vedação.” Este ‘plugue’ e 'junta’ basta selar o “chato” que a válvula de segurança e a mola se encaixem. A ‘junta de cobre’ (Comp. 2) é a “arruela de pressão” que cria um perfeito, de alta pressão, selo descartável.

Essencial 4: O “Fixador & Alinhamento” Lógica (Componentes 6, 9, 11)

Este grupo final “lógica” é garantir a Bomba de óleo FAW J6P é montado no bloco do motor com alinhamento perfeito e fixação à prova de vibração.

1. Componente: 'Pino passador’ (Q5220814)
Esse (Comp. 9) é o “Lógica de alinhamento.” Os parafusos *não* são para alinhamento. Este pino de aço sólido é pressionado no bloco do motor, e o Bomba de óleo FAW J6P a carcaça desliza sobre ela *antes* dos parafusos serem inseridos. Esse “lógica” garante alinhamento perfeito, o que é essencial para garantir a 'engrenagem acionada’ (Comp. 7) engata perfeitamente com a engrenagem motriz do virabrequim.

2. Componentes: 'Parafuso de flange hexagonal’ (Q1840825) & ‘Porca flangeada hexagonal’ (Q32010)
Este é o “Lógica da Força de Aperto.” Os quatro (4) ‘Parafusos’ (Comp. 6) são os principais fixadores que prendem o Bomba de óleo FAW J6P montagem no bloco do motor. A ‘noz’ (Comp. 11) provavelmente protege o eixo da engrenagem motriz principal. O “Lógica de Flange” desses fixadores significa que eles têm uma arruela embutida, que distribui a carga de fixação e resiste à vibração, impedindo o Bomba de óleo FAW J6P de se soltar.

Lista de peças da bomba de óleo FAW J6P & Especificações

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 11 tipos de componentes identificados neste Bomba de óleo FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Especificações principais

As especificações para o Bomba de óleo FAW J6P são definidos por sua função como sistema de alta pressão “coração” do sistema de lubrificação do motor.