Filtro de óleo centrífugo FAW J6P: 3 Peças críticas para máxima pureza do motor

Bem-vindo a esta desconstrução especializada do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P (Conjunto principal P/N 1017010-29D). Este é o “polimento” sistema para o motor no FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Este não é o filtro de óleo *principal* do motor. É um secundário, alta eficiência “Conjunto lógico de bypass” projetado para um propósito: para remover os contaminantes microscópicos que um filtro padrão não pode.

O “lógica” do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P é usar “força centrífuga” (girando em 6,000+ RPM) para separar a partícula mais destrutiva em um motor diesel: fuligem.

O “Lógica de Filtro Duplo” é a chave para entender isso Filtro de óleo centrífugo FAW J6P. Um padrão “fluxo total” filtro de papel (como o 1012010-36D) deve permitir 100% do óleo para passar facilmente. Isso significa que ele só pode parar partículas *maiores* (Por exemplo, 20-30 mícrons). Diesel “fuligem,” no entanto, geralmente é inferior a 5 mícrons. Esta fuligem é muito pequena para o filtro principal capturar, mas é *altamente* abrasivo e é a principal causa do desgaste do motor. O “Ignorar lógica” do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P é que isso “torneiras” sobre 10% do fluxo de óleo, e girando-o em alta velocidade, gera a força G necessária para lançar este microscópico, fuligem pesada do óleo. Este guia técnico é um recurso essencial para reconstrutores de motores, gerentes de manutenção, e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo o grupo do tipo 3 componentes. Iremos analisar o “Lógica de Separação Centrífuga” (o conjunto principal e seu rotor interno), o “Ignorar lógica de fluxo” (como é alimentado pela pressão do óleo), e o “Selagem & Lógica de montagem” (a junta e os parafusos) que definem esta crítica Filtro de óleo centrífugo FAW J6P sistema.

Essencial 1: O “Separação Centrífuga” Lógica (Componente 1)

Esta é a montagem principal, o núcleo do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P. Isso é “lógica” não é para “filtro” mas para “separar” usando física.

1. Componente: ‘Conjunto de filtro de óleo centrífugo’ (1017010-29D)
Esse (Comp. 1) é o conjunto completo da carcaça e do rotor. Consiste em duas partes principais: um estacionário “habitação” que é parafusado no motor, e uma alta velocidade, interno “rotor” onde acontece a limpeza.

2. O “Lógica do Rotor” (Interno):
Dentro do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P habitação é um equilíbrio, rotor leve que gira em velocidades incrivelmente altas (6,000+ RPM). O “Lógica Centrífuga” é isso “sujo” o óleo é alimentado no centro deste rotor giratório. A imensa força G (milhares de Gs) criado pela fiação separa o óleo e os contaminantes por *massa*. O limpo, óleo mais leve permanece no centro, enquanto o mais pesado, partículas mais densas (fuligem, metal, sílica/sujeira) são “pendurado” para fora com extrema força. 3. O “Lógica de captura de fuligem” (Interno):
Este é o “serviço” parte do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P. À medida que as partículas pesadas de fuligem são lançadas para fora, eles “impacto” e “grudar” para a parede interna do rotor. Ao longo de milhares de milhas, essas partículas se acumulam para formar uma espessa, denso, preto “bolo de lama.” Esta é a *prova* de que o filtro está funcionando. O “Lógica de serviço” é que durante uma troca de óleo, este rotor deve ser removido e o “bolo de lama” deve ser raspado fisicamente. Este é o “filtro” que você limpe e reinstale, que é um recurso chave de manutenção do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P.

Essencial 2: O “Ignorar & Dirigir” Lógica (Contexto do sistema)

Esse Filtro de óleo centrífugo FAW J6P não tem peças móveis conectadas às engrenagens ou correias do motor. Isso é “lógica” é que ele é *alimentado* pelo próprio óleo que limpa.

1. O “Ignorar” Lógica:
Esse Filtro de óleo centrífugo FAW J6P está encanado em um “ignorar” circuito. Isso significa que 100% do óleo da bomba de óleo ‘FAW J6P’ vai para o *principal* “fluxo total” filtro de papel primeiro. Isso é “Lógica de Proteção,” pois garante que o motor *sempre* receba um fluxo completo de óleo *filtrado*. A “tocar” ou “sangrar” linha então leva cerca de 10-15% disso “limpar” petróleo e o encaminha para o Filtro de óleo centrífugo FAW J6P para “polimento.”

2. O “Movimentação a jato” Lógica (Interno):
É assim que o rotor gira. O óleo alimentado no Filtro de óleo centrífugo FAW J6P flui pelo centro do rotor. Na parte inferior do rotor há dois (2) pequeno, oposição “bicos de jato.” O óleo de alta pressão é forçado para fora desses bicos em alta velocidade. Esse “Lógica de Propulsão a Jato” (como um irrigador de jardim) é o que cria o “força reacionária” que gira o rotor a milhares de RPM. O óleo simplesmente cai dos bicos e é drenado de volta para o cárter.. Este é um incrivelmente robusto, design autoalimentado com apenas uma parte móvel. Esse “Lógica a Jato” é o motor do Filtro de óleo centrífugo FAW J6P.

Essencial 3: O “Selagem & Montagem” Lógica (Componentes 2, 3)

Este grupo final “lógica” é fornecer um ambiente seguro, à prova de vibração, e montagem sem vazamentos para o Filtro de óleo centrífugo FAW J6P habitação.

1. Componente: 'Junta – Filtro de óleo centrífugo’ (1017022-29D)
Esse (Comp. 3) é o “Lógica de vedação de alta pressão.” Esta junta fornece a vedação crítica entre o conjunto do filtro de óleo centrífugo’ (Comp. 1) e o bloco do motor (ou módulo resfriador de óleo). Isso é “lógica” é conter o completo, fluxo de óleo de alta pressão da bomba de óleo que está sendo alimentada *no* Filtro de óleo centrífugo FAW J6P. Uma falha nesta junta é um “vazamento catastrófico” isso irá descarregar o suprimento de óleo do motor em segundos, levando à apreensão total do motor. É feito de alta temperatura, resistente a óleo, material à prova de esmagamento para garantir uma vedação perfeita.

2. Componente: 'Parafuso de flange hexagonal’ (Q1840825)
A lista pede quatro (4) desses parafusos (Comp. 2). Este é o “Lógica de fixação à prova de vibração.” Esses quatro parafusos devem segurar todo o Filtro de óleo centrífugo FAW J6P alojamento firmemente contra o motor. O “Lógica de Flange” é crítico: a lavadora embutida “mesa” distribui a carga de fixação uniformemente pelo suporte de montagem do filtro. Isso garante que a ‘Junta’ (Comp. 3) é esmagado perfeitamente uniformemente, e evita que as vibrações de alta frequência do motor diesel “andando” os parafusos se soltam com o tempo.

Lista de peças do filtro de óleo centrífugo FAW J6P & Especificações

A tabela a seguir fornece o completo, detalhamento de todos 3 tipos de componentes identificados neste Filtro de óleo centrífugo FAW J6P montagem para o FAW Jiefang CA3250P66K2L1T1E 6×4 caminhão despejando.

Especificações principais

As especificações para o Filtro de óleo centrífugo FAW J6P são definidos por sua função como um motor de alta velocidade, ignorar “polimento” filtro.