- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse technique experte du Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW (Partie no. 2403010QA6T), le “logique” noyau de l'ensemble du système d'essieu arrière pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. C'est l'assemblage qui permet au camion de prendre les virages tout en délivrant de la puissance..
Le Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW, également connu sous le nom de “support différentiel,” est un ensemble complexe d'engrenages. Il est responsable de la réception de l'énergie de l'arbre de transmission via le réseau principal. “couronne dentée” puis partager ce pouvoir entre les deux “demi-arbres” (essieux) ça va aux roues.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les spécialistes des pièces détachées.. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW dans son 11 composants réparables, y compris le principal « Ring Gear »’ (2402037Manger), le « cas différentiel »’ (2403015FA6T), les engrenages de l'araignée, les engrenages latéraux, et les roulements critiques.
Le coeur du Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW est l'ensemble de boîtier de différentiel d'essieu arrière’ (2403015FA6T). C'est la fonte robuste “transporteur” qui abrite le “logique” engrenages. Cet assemblage est si précis qu'il est répertorié en deux moitiés:
Ces deux moitiés sont usinées comme un ensemble assorti et ne sont pas interchangeables. Ils sont boulonnés ensemble pour former une boule “cage” qui tient les engrenages de l'araignée. Le « Pignon conique entraîné par l’essieu arrière’ (la couronne) est ensuite boulonné à l'extérieur de ce boîtier. Lorsque l'arbre de transmission fait tourner la couronne dentée, c'est *dans ce cas* qui est le principal composant entraîné. L'ensemble Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW tourne comme une seule unité.
Le “logique différentielle” de la Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW est obtenu par le jeu d'engrenages *à l'intérieur* du boîtier. Ce sont:
C'est comme ça qu'ils fonctionnent: Les « Engrenages planétaires’ (engrenages d'araignée) sont montés sur des arbres ('Long’ 2403061-A6T et « Court’ 2403062-A6T) à l'intérieur du boîtier différentiel. Les « Engrenages à demi-arbre’ (engrenages latéraux) sont cannelés aux arbres d'essieu (demi-arbres) et engrènez avec ces engrenages d'araignée.
Quand le camion roule tout droit, l'intégralité Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW (cas, engrenages d'araignée, et engrenages latéraux) tourne comme une seule unité solide. Cependant, quand le camion prend un virage, la roue *extérieure* doit tourner plus vite que la roue *intérieure*. Le différentiel permet que cela se produise: les « Engrenages planétaires’ commencer à “marcher” ou “orbite” autour des « engrenages à demi-arbre », permettant à la roue extérieure (et son engrenage latéral) tourner plus vite, tandis que la roue intérieure (et son engrenage latéral) tourne plus lentement.
Ce “différenciation” de la vitesse des roues est la logique fondamentale du Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW, et cela empêche les pneus de “éraflure” et les essieux de se coincer lors d'un virage. Ces engrenages sont séparés par des « joints d'engrenage planétaire ».’ (2403058-A9T) et "Joints d'engrenage demi-arbre’ (2403053D1h), qui sont critiques “rondelles de butée” qui gère les immenses forces entre les engrenages.
Le “réduction” une partie du Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW est le « Pignon conique entraîné par l'essieu arrière’ (2402037Manger), également connu sous le nom de “couronne dentée.” Il s'agit de l'engrenage de grand diamètre boulonné au carter de différentiel..
Son numéro de pièce correspond à l'ensemble de boîte de vitesses de réduction d'essieu arrière (io=2,867)’ (2403010QA6T). Ce “io=2,867” est le rapport de démultiplication. Cela signifie que l'arbre de transmission (et son pignon) doit tourner 2.867 fois pour fabriquer cette couronne (et les roues) tourner *une fois*. C'est la multiplication finale du couple dans l'ensemble du camion, fournissant l'immense puissance nécessaire pour déplacer une lourde charge.
L'ensemble Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW (avec la couronne dentée attachée) tourne dans le carter d'essieu sur deux roulements massifs. Il s'agit de l'ensemble de roulements à rouleaux coniques’ (2403060-A8T-C00) et « Ensemble de roulements à rouleaux coniques’ (2403070-A6T-C00). Ces roulements sont essentiels, car ils doivent supporter tout le poids du différentiel, le couple de l'arbre de transmission, et tout le poids du camion.
La liste des pièces pour le Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW détaille le « boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard)’ (Q1851845TF2KS). Il s'agit d'une fixation essentielle. Ces boulons sont utilisés pour boulonner l'engrenage conique entraîné par l'essieu arrière.’ (la couronne) à l'ensemble de boîtier de différentiel d'essieu arrière’ (le transporteur).
Il y a généralement 10 ou 12 de ces haute résistance, “T” boulons suffixés (bien que la quantité soit coupée dans l'image). Ces boulons doivent gérer 100% du couple d'entraînement final. Ils sont “tondre” attaches, alors que le couple de la couronne dentée tente de les détacher du boîtier.
Ce sont toujours “couple/rendement” ou boulons à usage unique. Ils doivent être remplacés à chaque fois qu'ils sont desserrés et doivent être serrés de manière spécifique. “étoile” modèle avec une clé dynamométrique pour garantir que la couronne dentée est parfaitement plate et “vrai” sur sa monture. Un boulon desserré ici va se cisailler, détruisant la couronne dentée et l'ensemble Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW. L'intégrité du Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW est entièrement dépendant de ces fixations.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 11 composants principaux identifiés dans « Ensemble de différentiel d'essieu arrière’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW est un ensemble adapté avec précision.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 2403010QA6T | Ensemble différentiel d'essieu arrière (io=2,867) | 1 |
| 2 | 2403060-A8T-C00 | Ensemble de roulement à rouleaux effilés | 1 |
| 3 | 2402037Manger | Engrenage conique entraîné par l'essieu arrière | 1 |
| 4 | 2403053D1h | Joint d'engrenage demi-arbre | 2 |
| 5 | 2403051D1HB1 | Engrenage demi-arbre | 2 |
| 6 | 2403058-A9T | Joint d'engrenage planétaire | 4 |
| 7 | 2403056D1h | Équipement planétaire | 4 |
| 8 | 2403061-A6T | Arbre de vitesse planétaire long | 1 |
| 9 | 2403062-A6T | Arbre de vitesse planétaire courte | 2 |
| 10 | Q1851845TF2KS | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | |
| 10 | 2403070-A6T-C00 | Ensemble de roulement à rouleaux effilés | 1 |
| 11 | 2403015FA6T | Ensemble de carter de différentiel d'essieu arrière | 1 |
| 11-1 | 2403018FA6T | Cas de droite différentiel de l'essieu arrière | 1 |
| 11-2 | 2403017FA6T | Carter gauche de différentiel d'essieu arrière | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW sont définis par sa fonction de couple élevé, réducteur de transmission finale avec différentiel intégré. Le Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW est le “logique” noyau de l'essieu.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble différentiel d'essieu arrière FAW |
| Assemblage principal P/N | 2403010QA6T |
| Rapport de démultiplication (io) | 2.867 |
| Type de système | Support de différentiel de transmission finale |
| Engrenage mené principal | 1x « Engrenage conique entraîné par l’essieu arrière’ (2402037Manger) |
| Cas différentiel | 1x « Ensemble carter de différentiel d’essieu arrière’ (2403015FA6T) |
| Engrenages internes | 4x Planétaire ('Araignée') Engrenages, 2x Demi-arbre ('Côté') Engrenages |
| Roulements du support principal | 2x Ensembles de roulements à rouleaux coniques (2403060-A8T-C00, 2403070-A6T-C00) |
| Fonction principale | Pour fournir une réduction de vitesse finale (multiplication du couple) et permettre différentes vitesses de roue pendant les virages. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
