- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant. C'est le complet “avant” ou “milieu” essieu moteur pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. Il s'agit de l'élément essentiel qui rend le “6×4” système d'entraînement possible.
Le Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant est un complexe, “traversant” essieu. C'est “logique” consiste à remplir deux fonctions simultanément: d'abord, il reçoit la puissance de l'arbre de transmission principal et l'envoie à ses propres roues via les « demi-arbres ». Deuxième, il transmet cette puissance *à travers* son support différentiel via le « Through-Shaft’ à l'essieu moteur le plus en arrière.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant dans son 18 composants réparables, y compris le « carter d’essieu central » principal, la « Gauche’ et 'Bien’ demi-arbres, et le critique « à travers l'arbre’ ensemble roulement et joint.
La fondation du Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant est l'ensemble de boîtier d'essieu central’ (2501010BA6T). C'est le principal élément structurel, souvent appelé le “banjo” ou “transporteur.” C'est un énorme, moulage à haute résistance, généralement en fonte ductile, conçu pour supporter tout le poids de l’arrière du tracteur et de sa cargaison, ainsi que les immenses charges de couple de la transmission.
Ce boîtier remplit trois fonctions essentielles. D'abord, c'est le “squelette” qui fournit les points de montage pour la suspension du camion. Deuxième, c'est le rigide “cas” qui tient le différentiel (le train d'engrenages à couronne et pignon) en parfait, alignement usiné avec précision. Troisième, il agit comme le “tubes d'essieu,” s'étendant vers l'extérieur pour maintenir les roulements du moyeu de roue.
Une fissure ou un pli dans ce Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant (Par exemple, d'un impact ou d'une surcharge) est une catastrophe, panne de fin de véhicule. Son intégrité structurelle est primordiale.
Le “Demi-arbres” composants du Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant sont les demi-arbres gauche de l'essieu central’ (2503081-A6T) et le demi-arbre droit de l'essieu central’ (2503082-A6T). Ce sont les “essieux” eux-mêmes. Ils sont solides, arbres forgés fabriqués à partir d'un alliage d'acier incroyablement résistant et ductile (comme 4340 chromoly), conçu pour se tordre légèrement sous un couple extrême sans se casser.
Ce sont des essieux **entièrement flottants**. Il s'agit d'une caractéristique de conception essentielle pour un camion lourd. Dans ce système, les arbres d'essieu “flotter” à l'intérieur du logement. Leur *seul* travail est de transmettre le couple du différentiel aux roues. Ils ne supportent *pas* le poids du véhicule. Le poids du véhicule est supporté par l'ensemble de boîtier d'essieu central’ lui-même, via les grands roulements de moyeu de roue.
Ce “plein flotteur” la conception signifie que si un Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversantl'arbre devait se briser, la roue *ne tombera pas* le camion. Les arbres sont cannelés sur leur extrémité intérieure (interagir avec le différentiel “engrenages latéraux”) et bridés sur leur extrémité extérieure, où ils sont fixés au moyeu de roue par le 20 « Boulons à bride hexagonale’ (Q1851650TF2K). La raison d'une séparation “Gauche” et “Droite” le demi-arbre est simplement leurs différentes longueurs pour accueillir le différentiel central.
Le plus critique “logique” de la Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant est le “Arbre traversant.” C'est ce qui en fait un “centre” (ou “milieu”) essieu. Ce système permet à l'arbre de transmission principal d'envoyer de la puissance *à travers* cet essieu vers l'essieu le plus en arrière..
Ceci est réalisé avec plusieurs composants clés:
Ce roulement est maintenu en place par le « Couvercle de roulement à travers l'arbre »’ (2502168K5H) et son 'Joint-chapeau-palier’ (2502169K5HB1). L'ensemble de ce sous-ensemble est ensuite rendu étanche par l'ensemble joint d'huile traversant’ (2502170-A8T-C00) et son 'O-ring’ (CQ7345475C), qui sont essentiels pour empêcher l'huile d'engrenage de s'échapper par l'arrière du Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant. Ce “passage” le design est au cœur du 6×4 la logique de la transmission.
Le Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant est conçu pour un service intensif. Il comprend trois fiches de service critiques:
Le système est scellé avec des « anneaux d'étanchéité »’ (CQ72324T5) pour les bouchons. L'ensemble est maintenu ensemble par des attaches à haute résistance. Le 20 « Boulons à bride hexagonale’ (Q1851650TF2K) sont pour les arbres d'essieu, tandis que « Boulons à tête hexagonale’ (CQ1501445), 'Joints à ressort’ (Q40314), et le « Roulement d'arbre écrou-pignon’ (2402071K5H) sont utilisés pour fixer les chapeaux de palier et la bride d'arbre traversant. Ce matériel robuste est essentiel pour la fiabilité du Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 18 composants identifiés dans le « Boîtier de l'essieu central », Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | Q1851650TF2K | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 20 |
| 2 | 2503082-A6T | Demi-arbre droit de l'essieu central | 1 |
| 3 | 2501010BA6T | Ensemble de carter d'essieu central | 1 |
| 4 | T905 | Bouchon de reniflard | 1 |
| 5 | T62104M | Bouchon à vis magnétique conique hexagonal intérieur | 1 |
| 6 | 2503081-A6T | Demi-arbre gauche de l'essieu central | 1 |
| 7 | CQ72324T5 | Bague d'étanchéité | 1 |
| 8 | 2401051-A0R | Bouchon de remplissage d'huile | 1 |
| 9 | 2502161-A9T | Arbre traversant | 1 |
| 10 | 2502040-A6T-C00 | Ensemble de roulement à rouleaux effilés | 1 |
| 11 | 2502169K5HB1 | Joint-chapeau de palier | 1 |
| 12 | 2502168K5H | Capuchon de palier traversant l'arbre | 1 |
| 13 | Q40314 | Joint à ressort | 3 |
| 14 | CQ1501445 | Boulon à tête hexagonale | 3 |
| 15 | 2502170-A8T-C00 | Ensemble de joint d'huile d'arbre traversant | 1 |
| 16 | 2502165-A6T | Ensemble de bride de sortie d'essieu central | 1 |
| 17 | CQ7345475C | Joint torique pneumatique hydraulique en caoutchouc | 1 |
| 18 | 2402071K5H | Roulement d'arbre écrou-pignon | 1 |
Les spécifications pour le Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant sont définis par son complexe, conception en plusieurs parties comme support de charge, “traversant” essieu.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Boîtier d'essieu central FAW, Demi-arbres et assemblage logique d'arbre traversant |
| Nom commun | Essieu central / Essieu avant |
| Réf. du boîtier principal | 2501010BA6T |
| Logique de conduite | Traversant (Alimente ses propres roues et son essieu arrière) |
| Type d'arbre d'essieu | Entièrement flottant |
| Demi-arbres | 1x Gauche (2503081-A6T), 1x Droite (2503082-A6T) |
| Réf. arbre traversant | 2502161-A9T |
| Roulement d'arbre traversant | Roulement à rouleaux coniques (2502040-A6T-C00) |
| Fonction principale | Pour supporter le poids du véhicule, loger le différentiel, et transmettre le couple à ses propres roues et à l'essieu le plus en arrière. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
Ventes mondiales de camions lourds en Chine “cinq de suite”, ventes de camions lourds dans le monde “six de suite”, ventes de tracteurs pour 16 années consécutives, leader absolu de l'industrie.
