Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel: Pourquoi ces 46 Les pièces critiques sont essentielles

Bienvenue dans ce guide technique critique sur le Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel. C'est le complet “support différentiel” ou “citrouille” assemblée (Partie no. 2502010QA6T) Pour le FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel.

Ce Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel est le “cerveau” de l'essieu moteur. Il a trois fonctions vitales: le « Boîtier de boîte de vitesses’ contient les composants; le « Engrenage conique d'entraînement’ (bague et pignon) fournit la réduction de vitesse finale (io=2,867); et l'ensemble logique de différentiel et de blocage de différentiel entre les roues’ gère la traction, permettre aux roues de tourner à différentes vitesses ou de les verrouiller ensemble.

Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission.. Nous déconstruirons l'ensemble Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel dans son 46 composants réparables, y compris le logement principal, l'ensemble, le mécanisme de blocage pneumatique du différentiel, tous les roulements, et la critique “au besoin” cales.

Le “Logement de la boîte de vitesses” (2502015-A6T)

Le “Logement de la boîte de vitesses” composante du Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel est l'ensemble de boîtier de boîte de vitesses de réduction d'essieu central’ (2502015-A6T). C'est le principal “transporteur” ou “citrouille,” un massif, fonte ductile fortement nervurée.

Ce logement (2502018-A6T) est le squelette qui maintient tous les autres composants parfaitement alignés. Il est usiné avec précision avec des alésages pour maintenir les roulements du support de différentiel principal et les roulements de l'arbre de pignon.. Ces alésages sont sécurisés par le « Chapeau de roulement du réducteur »’ (2402019-A6T) et « Couvercle de palier du réducteur’ (2402024-1H), qui sont percés en ligne comme un ensemble assorti.

L'intégrité de ce Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel le logement est essentiel. Il doit maintenir la précision “engrener” entre la couronne et le pignon, jusqu'à quelques millièmes de pouce. Toute panne ici détruira l'engrenage.

Le “Engrenage conique d'entraînement” (Pignon) et réduction (io=2,867)

Le “Engrenage conique d'entraînement” est l'ensemble d'arbre de pignon’ (2502036Manger). C'est le “pignon” qui reçoit la puissance de l'arbre de transmission. Il est associé à l'engrenage conique entraîné principal’ (2502108-A6T), ou “couronne dentée.”

L'ensemble de boîte de vitesses de réduction d'essieu central (io=2,867)’ (2502010QA6T) précise le point critique “logique” de ceci Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel: le rapport de démultiplication **io=2,867**. Cela signifie que l'arbre de transmission (pignon) doit tourner 2.867 fois pour fabriquer la couronne (et des roues) tourner une fois. C'est la multiplication finale du couple.

Cet « arbre de pignon »’ est soutenu par deux massifs « ensemble de roulements à rouleaux coniques’ unités (2402060-A8T-C00 et 2402050-A8T-C00). Le roulement d’arbre écrou-pignon’ (2402069-A0E) est utilisé pour définir le “précharger” sur ces roulements. L'ensemble de ce sous-ensemble constitue un élément essentiel du Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel.

Le “Différentiel inter-roues” (2503010QA6T)

L'ensemble différentiel à essieu central (io=2,867)’ (2503010QA6T) est le “Différentiel inter-roues.” C'est l'ensemble de “araignée” et “côté” engrenages (non répertorié individuellement, mais une partie de cette assemblée) logé *à l'intérieur* du « boîtier du réducteur ».

C'est le “logique” qui permet au camion de prendre un virage. En conduisant tout droit, cette unité tourne comme un bloc solide, envoyer un couple égal aux deux roues. En tournant, la roue intérieure ralentit, et cela force le “araignée” engrenages pour “orbite,” ce qui à son tour *accélère* la roue extérieure. Cette différenciation est essentielle pour éviter “blocage d'essieu” et éraflure des pneus.

L'ensemble Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel est supporté dans le boîtier principal par le « roulement différentiel »’ (2403071AA6T), qui est un gros roulement à rouleaux coniques.

Le “Ensemble logique de verrouillage du différentiel”

La finale “logique” de la Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel est le “Blocage du différentiel.” Ce système *ignore* la logique différentielle pour les situations de forte traction.

Ce système est pneumatique (air) exploité. Il comprend:

• «Cylindre à air’ (2406016-A6T) avec sa 'Couverture’ (2406017-A0E), 'Piston’ (2406013-A0E), et « Sceaux’ (2406019-B4a, 2406014-A0E).
• ‘Assemblage de fourche’ (2406025-A3C) et « Fourchette’ (2406024AA6T).
• «Pignon baladeur de blocage de différentiel inter-roues’ (2406032AA6T).

Lorsque le conducteur retourne le “verrouillage du différentiel” changer, l’air entre dans le « cylindre à air », pousser le «piston». Cela déplace la « fourchette », qui fait coulisser le « Engrenage coulissant’ sur une série de dents de chien. Cette action *verrouille physiquement* l'un des arbres d'essieu “engrenages latéraux” au cas différentiel. Cela oblige les deux roues à tourner à la même vitesse, fournir 100% couple aux deux roues, même si on est sur la glace. Le « Ressort de retour »’ (2406028-A0E) désengage le verrou lorsque l'air est libéré. L'ensemble de contacteur de blocage de différentiel inter-roues’ (3834050-A0E) est le capteur qui indique à l'ECU que le verrouillage est engagé. Il s'agit d'un élément essentiel du Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel.

Cales, Roulements, et attaches

La survie à long terme du Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel dépend de son “caler.” La liste des pièces détaille un grand nombre de « Joints de réglage »’ et « Bagues de réglage’ (2402097-A6T, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2402088D1HB2, etc.).

Ces “au besoin” (Sur demande) les cales sont utilisées par un technicien pour régler la **précharge du roulement** (le “presser” sur les roulements coniques) et le **jeu d'engrenage** (le petit espace entre les dents de la bague et du pignon). C'est la partie la plus complexe de l'assemblage d'un Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel. Utiliser une mauvaise cale détruira les roulements ou les engrenages.

L'ensemble est maintenu ensemble par une vaste gamme de boulons à bride hexagonale à haute résistance.’ (Q1851640TF2K, Q1851665TK, Q1841060) et « Boulons à tête hexagonale’ (CQ15022130TF2K). Le bouchon à vis magnétique conique hexagonal intérieur’ (T62104M) c'est le bouchon de vidange, qui constitue un élément clé du diagnostic du Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel.

Carter de boîte de vitesses FAW… Liste des pièces de l'assemblage logique (1/2)

Le tableau suivant présente la première partie de la répartition détaillée des Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel.

Carter de boîte de vitesses FAW… Liste des pièces de l'assemblage logique (2/2)

Ce tableau détaille les composants restants pour le Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel.

Spécifications techniques et contexte d'assemblage

Les spécifications pour le Carter de boîte de vitesses FAW, Engrenage conique d'entraînement, Ensemble logique de différentiel inter-roues et de blocage de différentiel se définissent par sa double fonction de réducteur de transmission finale et de blocage de différentiel à commande pneumatique.