- Ciudad de ChangChun, Provincia de Jilin, Porcelana
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Bienvenido a esta guía técnica crítica sobre la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas. este es el completo “portador diferencial” o “calabaza” asamblea (Número de pieza. 2502010QA6T) Para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
Este Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas es el “cerebro” del eje motriz. It has three vital functions: the ‘Gearbox Housing’ contains the components; the ‘Drive Bevel Gear’ (anillo y piñón) provides the final gear reduction (io=2.867); and the ‘Inter-Wheel Differential And Differential Lock Logic Assembly’ manages traction, allowing wheels to spin at different speeds or locking them together.
Esta guía detallada es un recurso esencial para los técnicos profesionales de transmisiones.. Deconstruiremos todo Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas en su 46 componentes reparables, incluyendo la vivienda principal, the gearset, the pneumatic differential lock mechanism, all bearings, y el critico “según sea necesario” cuñas.
El “Carcasa de la caja de cambios” componente de la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas is the ‘Centre axle reduction gearbox housing assembly’ (2502015-A6T). Este es el principal “transportador” o “calabaza,” un masivo, heavily-ribbed casting of ductile iron.
esta vivienda (2502018-A6T) is the skeleton that holds all other components in perfect alignment. It is precision-machined with bores to hold the main differential carrier bearings and the pinion shaft bearings. These bores are secured by the ‘Reducer bearing cap’ (2402019-A6T) y 'tapa del cojinete del reductor’ (2402024-1h), que están perforados en línea como un conjunto combinado.
La integridad de este Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas housing is critical. It must maintain the precise “malla” between the ring and pinion gear, hasta unas pocas milésimas de pulgada. Any failure here will destroy the gearset.
El “Engranaje de bisel” is the ‘Pinion shaft assembly’ (2502036Comer). Este es el “pinion gear” that receives power from the driveshaft. It is paired with the ‘Main driven bevel gear’ (2502108-A6T), o “corona dentada.”
El 'Conjunto de caja de cambios reductora del eje central (io=2.867)’ (2502010QA6T) specifies the critical “lógica” de esto Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas: the **io=2.867** gear ratio. This means the driveshaft (piñón) must turn 2.867 times to make the ring gear (and wheels) turn once. This is the final torque multiplication.
This ‘Pinion shaft’ is supported by two massive ‘Tapered roller bearing assembly’ unidades (2402060-A8T-C00 y 2402050-A8T-C00). El 'Cojinete del eje del piñón-tuerca’ (2402069-A0E) is used to set the “precarga” en estos rodamientos. This entire sub-assembly is a core part of the Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
The ‘Centre axle differential assembly (io=2.867)’ (2503010QA6T) es el “Inter-Wheel Differential.” This is the set of “araña” y “lado” engranajes (not individually listed, but part of this assembly) housed *inside* the ‘Reducer housing’.
Este es el “lógica” that allows the truck to turn a corner. Al conducir en línea recta, this unit spins as a solid block, sending equal torque to both wheels. When turning, the inner wheel slows down, and this forces the “araña” gears to “órbita,” which in turn *accelerates* the outer wheel. This differentiation is essential to prevent “axle bind” and tire scuffing.
todo el Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas is supported in the main housing by the ‘Differential bearing’ (2403071AA6T), which is a large tapered roller bearing.
la final “lógica” del Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas es el “Differential Lock.” This system *overrides* the differential logic for high-traction situations.
This system is pneumatically (aire) operated. incluye:
Cuando el conductor voltea el “diff lock” cambiar, air enters the ‘Air cylinder’, pushing the ‘Piston’. This moves the ‘Fork’, which slides the ‘Sliding gear’ over a set of dog-teeth. This action *physically locks* one of the axle-shaft “engranajes laterales” to the differential case. This forces both wheels to spin at the same speed, siempre que 100% torque to both wheels, even if one is on ice. La 'primavera del retorno'’ (2406028-A0E) disengages the lock when the air is released. The ‘Inter-wheel differential lock switch assembly’ (3834050-A0E) is the sensor that tells the ECU the lock is engaged. Esta es una parte crítica de la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
La supervivencia a largo plazo de la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas depende de su “calzando.” La lista de piezas detalla una gran cantidad de 'Juntas de ajuste’ y 'Anillos de ajuste’ (2402097-A6T, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2402088D1HB2, etc.).
Estos “según sea necesario” (Bajo demanda) shims are used by a technician to set the **bearing preload** (el “estrujar” on the tapered bearings) and the **gear backlash** (the tiny gap between the ring and pinion teeth). This is the most complex part of assembling a Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas. Using the wrong shim will destroy the bearings or gears.
The assembly is held together by a vast array of high-tensile ‘Hex flange bolts’ (Q1851640TF2K, Q1851665TK, Q1841060S) y 'Pernos de cabeza hexagonal’ (CQ15022130TF2K). The ‘Inner hex tapered magnetic screw plug’ (T62104M) is the drain plug, which is a key diagnostic part of the Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
La siguiente tabla proporciona la primera parte del desglose detallado de los Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 2502010QA6T | Centre axle reduction gearbox assembly (io=2.867) | 1 |
| 2 | 2402069-A0E | Cojinete del eje tuerca-piñón | 1 |
| 3 | 2502108-A6T | Main driven bevel gear | 1 |
| 4 | 2402060-A8T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 5 | 2402088D1HB2 | Junta de ajuste-cojinete del eje del piñón | 1 |
| 6 | 2402091D1H | Junta de ajuste-cojinete del eje del piñón | 1 |
| 7 | Q1851640TF2K | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 8 |
| 8 | 2502049-A6T | Centre axle bearing cap | 1 |
| 9 | 2402097-A6T | Junta-asiento del cojinete del eje del piñón | Según sea necesario |
| 10 | 2402098-A6T | Junta de ajuste-asiento del cojinete del eje del piñón | Según sea necesario |
| 11 | 2402099-A6T | Junta de ajuste-asiento del cojinete del eje del piñón | Según sea necesario |
| 12 | 2402050-A8T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 13 | T62104M | Tapón de tornillo magnético cónico hexagonal interior | 1 |
| 14 | Q1851640TK | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 8 |
| 15 | 2502022-A3C | Locating pin-reducer housing and shaft | 2 |
| 16 | Q1851665TK | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 4 |
| 17 | 2503010QA6T | Centre axle reduction gearbox assembly (io=2.867) | 1 |
| 18 | 2403071AA6T | cojinete diferencial | 1 |
| 19 | 2403074-A9T | Reducer bearing adjustment ring | 1 |
| 20 | CQ15022130TF2K | Perno de cabeza hexagonal | 4 |
| 21 | 2403072-A6T | Anillo de ajuste reductor | 1 |
| 22 | CQ1421020 | Perno combinado | 4 |
| 23 | 2403073-A6T | Anillo de ajuste reductor | 1 |
| 24 | 3834050-A0E | Conjunto de interruptor de bloqueo del diferencial entre ruedas | 2 |
| 25 | C063505 | Conexión de tubería cónica tipo junta de tubería tipo terminal | 1 |
| 26 | 2406018-A0E | Tapa de bloqueo del diferencial entre ruedas con perno prisionero | 3 |
| 27 | 2406016-A6T | Cilindro de aire | 1 |
| 28 | 2406017-A0E | tapa del cilindro de aire | 1 |
| 29 | 2406011-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas y cilindro de aire | 1 |
| 30 | 2406019-B4a | Cilindro de aire con junta | 1 |
| 31 | 2406013-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas de pistón | 1 |
| 32 | 2406014-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas con junta tórica | 1 |
| 33 | 2406025-A3C | Montaje de horquilla | 1 |
Esta tabla detalla los componentes restantes para el Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 34 | 2406024AA6T | Tenedor | 1 |
| 35 | 2406032AA6T | Engranaje deslizante de bloqueo del diferencial entre ruedas | 1 |
| 36 | 2406028-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas con resorte de retorno | 1 |
| 37 | 2502015-A6T | Centre axle reduction gearbox housing assembly | 1 |
| 37-1 | 2502018-A6T | Centre axle reduction gearbox housing | 1 |
| 37-2 | 2402024-1h | Tapa de cojinete reductor | 4 |
| 37-3 | 2402019-A6T | Tapa de cojinete reductor | 1 |
| 37-4 | 2402019D1HC1 | Cubrir – cojinete reductor | 1 |
Las especificaciones para el Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas se definen por su doble función como engranaje reductor de transmisión final y bloqueo del diferencial accionado neumáticamente.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas |
| Nombre común | Differential Carrier Assembly / “Calabaza” |
| N/P de la carcasa principal | 2502015-A6T (Eje central) |
| Relación de engranajes (yo) | 2.867 (del número de pieza. 2502010QA6T) |
| Sistema lógico 1 | Inter-Wheel Differential (Spider/Side Gears) |
| Sistema lógico 2 | Bloqueo del diferencial entre ruedas |
| Actuación del bloqueo del diferencial | Neumático (Accionado por aire) a través de 'Cilindro de aire’ (2406016-A6T) |
| Mecanismo de bloqueo del diferencial | 'Montaje de horquilla’ (2406025-A3C) & 'Engranaje deslizante’ (2406032AA6T) |
| Lógica crítica | Selectivo “Según sea necesario” Calzas para precarga de rodamientos & Juego del engranaje |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
