- Ciudad de ChangChun, Provincia de Jilin, Porcelana
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Bienvenido a esta guía técnica crítica sobre la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas. este es el completo “portador diferencial” o “calabaza” asamblea (Número de pieza. 2502010QA6T) Para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
Este Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas es el “cerebro” del eje motriz. Tiene tres funciones vitales.: la 'Carcasa de la caja de cambios’ contiene los componentes; el 'Engranaje cónico impulsor’ (anillo y piñón) proporciona la reducción final del engranaje (io=2.867); y el 'Conjunto lógico de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas'’ gestiona la tracción, permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades o bloquearlas juntas.
Esta guía detallada es un recurso esencial para los técnicos profesionales de transmisiones.. Deconstruiremos todo Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas en su 46 componentes reparables, incluyendo la vivienda principal, el conjunto, el mecanismo de bloqueo del diferencial neumático, todos los rodamientos, y el critico “según sea necesario” cuñas.
El “Carcasa de la caja de cambios” componente de la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas es el 'Conjunto de carcasa de caja de cambios reductora del eje central’ (2502015-A6T). Este es el principal “transportador” o “calabaza,” un masivo, fundición de hierro dúctil con muchas nervaduras.
esta vivienda (2502018-A6T) Es el esqueleto que mantiene todos los demás componentes en perfecta alineación.. Está mecanizado con precisión con orificios para sujetar los cojinetes del soporte del diferencial principal y los cojinetes del eje del piñón.. Estos orificios están asegurados por la 'tapa del cojinete del reductor’ (2402019-A6T) y 'tapa del cojinete del reductor’ (2402024-1h), que están perforados en línea como un conjunto combinado.
La integridad de este Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas la vivienda es fundamental. Debe mantener la precisión “malla” entre el anillo y el piñón, hasta unas pocas milésimas de pulgada. Cualquier falla aquí destruirá el juego de engranajes..
El “Engranaje de bisel” es el 'Conjunto del eje del piñón’ (2502036Comer). Este es el “piñón” que recibe potencia del eje de transmisión. Está emparejado con el 'Engranaje cónico impulsado principal’ (2502108-A6T), o “corona dentada.”
El 'Conjunto de caja de cambios reductora del eje central (io=2.867)’ (2502010QA6T) especifica el critico “lógica” de esto Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas: la relación de transmisión **io=2.867**. Esto significa que el eje de transmisión (piñón) debe girar 2.867 tiempos para hacer la corona dentada (y ruedas) girar una vez. Esta es la multiplicación del par final..
Este 'eje del piñón’ está sostenido por dos enormes conjuntos de rodamientos de rodillos cónicos.’ unidades (2402060-A8T-C00 y 2402050-A8T-C00). El 'Cojinete del eje del piñón-tuerca’ (2402069-A0E) se utiliza para establecer el “precarga” en estos rodamientos. Todo este subconjunto es una parte central del Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
El 'Conjunto del diferencial del eje central (io=2.867)’ (2503010QA6T) es el “Diferencial entre ruedas.” Este es el conjunto de “araña” y “lado” engranajes (no listado individualmente, pero parte de esta asamblea) alojado *dentro* de la 'carcasa reductora'.
Este es el “lógica” que permite al camión doblar una esquina. Al conducir en línea recta, esta unidad gira como un bloque sólido, enviando igual par a ambas ruedas. Al girar, la rueda interior se ralentiza, y esto obliga a “araña” engranajes para “órbita,” que a su vez *acelera* la rueda exterior. Esta diferenciación es esencial para evitar “unión del eje” y raspaduras de llantas.
todo el Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas está soportado en la carcasa principal por el 'Cojinete diferencial’ (2403071AA6T), que es un rodamiento de rodillos cónicos grande.
la final “lógica” del Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas es el “Bloqueo del diferencial.” Este sistema *anula* la lógica diferencial para situaciones de alta tracción.
Este sistema es neumático (aire) operado. incluye:
Cuando el conductor voltea el “bloqueo diferencial” cambiar, el aire entra en el 'cilindro de aire', empujando el 'pistón'. Esto mueve el 'Fork', que desliza el ‘Engranaje deslizante’ sobre un juego de dientes de perro. Esta acción *bloquea físicamente* uno de los ejes “engranajes laterales” al caso diferencial. Esto obliga a ambas ruedas a girar a la misma velocidad., siempre que 100% par a ambas ruedas, incluso si uno está en hielo. La 'primavera del retorno'’ (2406028-A0E) Desactiva el bloqueo cuando se libera el aire.. El 'Conjunto del interruptor de bloqueo del diferencial entre ruedas’ (3834050-A0E) es el sensor que le dice a la ECU que el bloqueo está activado. Esta es una parte crítica de la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
La supervivencia a largo plazo de la Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas depende de su “calzando.” La lista de piezas detalla una gran cantidad de 'Juntas de ajuste’ y 'Anillos de ajuste’ (2402097-A6T, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2402088D1HB2, etc.).
Estos “según sea necesario” (Bajo demanda) Un técnico utiliza las cuñas para configurar la **precarga del rodamiento** (el “estrujar” en los rodamientos cónicos) y el **juego del engranaje** (el pequeño espacio entre el anillo y los dientes del piñón). Esta es la parte más compleja del montaje de un Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas. Usar una cuña incorrecta destruirá los cojinetes o engranajes..
El conjunto se mantiene unido mediante una amplia gama de pernos de brida hexagonales de alta resistencia.’ (Q1851640TF2K, Q1851665TK, Q1841060S) y 'Pernos de cabeza hexagonal’ (CQ15022130TF2K). El 'tapón de tornillo magnético cónico hexagonal interior’ (T62104M) es el tapón de drenaje, que es una parte clave del diagnóstico Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
La siguiente tabla proporciona la primera parte del desglose detallado de los Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 2502010QA6T | Conjunto de caja de cambios reductora del eje central (io=2.867) | 1 |
| 2 | 2402069-A0E | Cojinete del eje tuerca-piñón | 1 |
| 3 | 2502108-A6T | Engranaje cónico impulsado principal | 1 |
| 4 | 2402060-A8T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 5 | 2402088D1HB2 | Junta de ajuste-cojinete del eje del piñón | 1 |
| 6 | 2402091D1H | Junta de ajuste-cojinete del eje del piñón | 1 |
| 7 | Q1851640TF2K | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 8 |
| 8 | 2502049-A6T | Tapa de cojinete del eje central | 1 |
| 9 | 2402097-A6T | Junta-asiento del cojinete del eje del piñón | Según sea necesario |
| 10 | 2402098-A6T | Junta de ajuste-asiento del cojinete del eje del piñón | Según sea necesario |
| 11 | 2402099-A6T | Junta de ajuste-asiento del cojinete del eje del piñón | Según sea necesario |
| 12 | 2402050-A8T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 13 | T62104M | Tapón de tornillo magnético cónico hexagonal interior | 1 |
| 14 | Q1851640TK | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 8 |
| 15 | 2502022-A3C | Alojamiento y eje del pasador-reductor de ubicación | 2 |
| 16 | Q1851665TK | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 4 |
| 17 | 2503010QA6T | Conjunto de caja de cambios reductora del eje central (io=2.867) | 1 |
| 18 | 2403071AA6T | cojinete diferencial | 1 |
| 19 | 2403074-A9T | Anillo de ajuste del rodamiento reductor | 1 |
| 20 | CQ15022130TF2K | Perno de cabeza hexagonal | 4 |
| 21 | 2403072-A6T | Anillo de ajuste reductor | 1 |
| 22 | CQ1421020 | Perno combinado | 4 |
| 23 | 2403073-A6T | Anillo de ajuste reductor | 1 |
| 24 | 3834050-A0E | Conjunto de interruptor de bloqueo del diferencial entre ruedas | 2 |
| 25 | C063505 | Conexión de tubería cónica tipo junta de tubería tipo terminal | 1 |
| 26 | 2406018-A0E | Tapa de bloqueo del diferencial entre ruedas con perno prisionero | 3 |
| 27 | 2406016-A6T | Cilindro de aire | 1 |
| 28 | 2406017-A0E | tapa del cilindro de aire | 1 |
| 29 | 2406011-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas y cilindro de aire | 1 |
| 30 | 2406019-B4a | Cilindro de aire con junta | 1 |
| 31 | 2406013-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas de pistón | 1 |
| 32 | 2406014-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas con junta tórica | 1 |
| 33 | 2406025-A3C | Montaje de horquilla | 1 |
Esta tabla detalla los componentes restantes para el Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 34 | 2406024AA6T | Tenedor | 1 |
| 35 | 2406032AA6T | Engranaje deslizante de bloqueo del diferencial entre ruedas | 1 |
| 36 | 2406028-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas con resorte de retorno | 1 |
| 37 | 2502015-A6T | Conjunto de carcasa de caja de cambios reductora del eje central | 1 |
| 37-1 | 2502018-A6T | Caja de caja de cambios reductora del eje central | 1 |
| 37-2 | 2402024-1h | Tapa de cojinete reductor | 4 |
| 37-3 | 2402019-A6T | Tapa de cojinete reductor | 1 |
| 37-4 | 2402019D1HC1 | Cubrir – cojinete reductor | 1 |
Las especificaciones para el Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas se definen por su doble función como engranaje reductor de transmisión final y bloqueo del diferencial accionado neumáticamente.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas |
| Nombre común | Conjunto de portador diferencial / “Calabaza” |
| N/P de la carcasa principal | 2502015-A6T (Eje central) |
| Relación de engranajes (yo) | 2.867 (del número de pieza. 2502010QA6T) |
| Sistema lógico 1 | Diferencial entre ruedas (Engranajes laterales/araña) |
| Sistema lógico 2 | Bloqueo del diferencial entre ruedas |
| Actuación del bloqueo del diferencial | Neumático (Accionado por aire) a través de 'Cilindro de aire’ (2406016-A6T) |
| Mecanismo de bloqueo del diferencial | 'Montaje de horquilla’ (2406025-A3C) & 'Engranaje deslizante’ (2406032AA6T) |
| Lógica crítica | Selectivo “Según sea necesario” Calzas para precarga de rodamientos & Juego del engranaje |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
