Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Diferencial de eje y bloqueo del diferencial: Un análisis crítico de 34 Componentes

Bienvenidos a este análisis crítico de la Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje (Número de pieza. 2502010QA6T). este es el completo “adelante” o “centro” Soporte diferencial del eje motriz para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.

El Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje es el “cerebro” de los 6×4 sistema de accionamiento. Es “lógica” es doble: primero, el 'Diferencial entre ejes’ (Diferencial entre ejes) divide la potencia entre los ejes motrices delantero y trasero. Segundo, el 'Bloqueo Diferencial’ proporciona un neumático, Mecanismo controlado por el conductor para *anular* esta lógica para obtener máxima tracción..

Esta guía detallada es esencial para los técnicos de transmisiones.. Deconstruiremos todo Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje en su 34 componentes reparables, incluyendo el principal 'Vivienda', los 'Engranajes cilíndricos activos’ (piñón y engranajes laterales), y el 'Conjunto lógico de bloqueo del diferencial' completo.

El “Alojamiento” y “Engranaje de bisel” (Piñón)

El Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje es un completo “transportador” o “calabaza” unidad. La 'vivienda’ (2502015-A6T / 2502018-A6T de la sublista) es el masivo, base acanalada de hierro fundido que mantiene todos los componentes en perfecto estado, alineación micromilimétrica.

El 'engranaje cónico impulsor’ El componente es el 'Conjunto del eje del piñón’ (2502065-A6T). Este es el “aporte” eje, que recibe energía del eje de transmisión principal. Está sostenido por dos enormes conjuntos de rodamientos de rodillos cónicos.’ unidades (2402060-A8T-C00 y 2402050-A8T-C00). Estos rodamientos son críticos, ya que deben soportar tanto la carga radial extrema como la axial. (empuje) carga desde el engranaje helicoidal.

Este eje de piñón está sellado por el 'Conjunto de sello de aceite del eje de entrada del eje central'.’ (2502055-A6T-C00), que evita que el aceite del engranaje se escape por la parte delantera. El 'Cojinete del eje del piñón-tuerca’ (2402069-A0E) es el sujetador crítico que establece el “precarga” en estos rodamientos. Esta precarga es una precisión “estrujar” fijado por el técnico utilizando el “según sea necesario” (Bajo demanda) 'Juntas de ajuste’ (2402097-A6T, 2402098-A6T, 2402099-A6T). Una precarga incorrecta en el Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje conducirá a una rápida falla del rodamiento.

El “Diferencial de eje” (Lógica diferencial entre ejes)

Este componente a menudo se confunde, pero el “Diferencial de eje” (Diferencial entre ejes) en el Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje es el **Diferencial entre ejes**. Su lógica es dividir la potencia *entre* el eje motriz delantero y el eje motriz trasero..

Este diferencial es un conjunto de engranajes planetarios alojado dentro de la "carcasa del diferencial entre ejes".’ (2502105-A6T). Consiste en:

• **'Diferencial entre ejes de engranaje planetario’ (2507076-A0E) – 4 unidades:** Estos son los “engranajes de araña.”
• **'Cruce del diferencial entre ejes’ (2507081-A6T):** El “cruz” que sostiene los engranajes de araña.
• **'Diferencial entre ejes de engranaje lateral delantero’ (2507057-A6T):** Este engranaje envía potencia a la propia corona dentada del eje central..
• **'Diferencial entre ejes de engranaje lateral trasero’ (2507066-A6T):** Este engranaje envía energía al “eje pasante” (2502136-A6T), que conduce al eje más trasero.

Cuando el camión gira, Los ejes delantero y trasero recorren distancias diferentes.. Este diferencial “lógica” permite el 'Engranaje lateral delantero’ y 'Engranaje lateral trasero’ girar a diferentes velocidades, previniendo “atadura de la línea motriz” y salvando los ejes de un estrés inmenso. Esta es una función central del Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje.

El “Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial”

El “Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial” es el sistema que *anula* el diferencial entre ejes. En baja tracción (lodo, nieve, o hielo), permitir que los ejes delantero y trasero giren a diferentes velocidades es una debilidad. El conductor necesita “cerrar” ellos juntos. Este Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje utiliza un neumático (propulsado por aire) sistema.

Cuando el conductor voltea el “Bloqueo entre ejes” cambiar, El aire a alta presión se envía al 'Cilindro de aire-bloqueo del diferencial entre ruedas'.’ (2406011-A0E) y 'Cilindro de aire’ (2406016-A6T). Este aire empuja el bloqueo del diferencial entre ruedas y pistón.’ (2406013-A0E).

El pistón mueve el 'conjunto de horquilla'’ (2406025-A3C), que luego empuja el 'bloqueo del diferencial entre ejes con manga deslizante'’ (2508032-A0E). Esta funda se desliza y engancha un conjunto de “dientes de perro,” bloquear físicamente el 'engranaje lateral delantero'’ y 'Engranaje lateral trasero’ juntos. Esto obliga a ambos ejes a girar a la misma velocidad., proporcionando un 50/50 reparto de par y tracción máxima.

La 'primavera del retorno'’ (2406028-A0E) Desactiva el bloqueo cuando se libera la presión del aire.. El 'Conjunto del interruptor de bloqueo del diferencial entre ejes’ (3834050-A0E) es el sensor que confirma que el bloqueo está activado, encender la luz indicadora del tablero. Este neumático-mecánico “lógica” es una característica crítica de la Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje.

El “Engranajes cilíndricos activos” y rodamientos

El “Engranajes cilíndricos activos” desde Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje La palabra clave se refiere al "engranaje cilíndrico activo".’ (2502136-A6T) y el conjunto de engranajes planetario/lateral. El 'engranaje cilíndrico activo’ es el principal “eje pasante” que está bloqueado en el 'Engranaje lateral trasero’ (2507066-A6T). Pasa *a través* del centro del 'eje del piñón’ (2502065-A6T), apoyado por el 'Conjunto de soporte y cojinete de agujas de empuje’ (AXK 80105).

Todo este conjunto giratorio está soportado por una serie de "conjuntos de rodamientos de rodillos cilíndricos".’ (2402075-A6T-C00) y 'Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos’ (2502050-A6T-C00) unidades. El 'Ajuste junta-rodamiento reductor’ (2403074-A9T, 2403072-A6T, 2403073-A6T) Se utilizan cuñas para ajustar con precisión la precarga en estos rodamientos críticos..

Este Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje es un complejo, “engranaje dentro de un engranaje” sistema. El eje del piñón gira, el diferencial entre ejes gira en su interior, y el “eje pasante” pasa por el centro de todo.

FAW…Lista de piezas del conjunto lógico de bloqueo del diferencial (1/2)

La siguiente tabla proporciona la primera parte del desglose detallado de los Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje.

FAW…Lista de piezas del conjunto lógico de bloqueo del diferencial (2/2)

Esta tabla detalla los componentes restantes para el Caja de cambios FAW, Engranaje de bisel, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del diferencial entre ruedas.

Especificaciones técnicas y contexto de montaje.

Las especificaciones para el Conjunto lógico FAW para engranajes cilíndricos activos, Alojamiento, Conjunto de lógica de bloqueo del diferencial y del eje se definen por su complejo, Diseño de varias piezas para reducción de marchas y control de tracción..