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Bienvenidos a este análisis técnico crítico del Conjunto diferencial del puente central FAW (Número de pieza. 2503010QA6T). Este es el “lógica” núcleo de la “centro” o “adelante” Eje motriz para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Este es el componente que permite que el camión gire sin que las ruedas salten..
El Conjunto diferencial del puente central FAW, también conocido como el “portador del diferencial entre ruedas,” es un conjunto complejo de engranajes. Es responsable de recibir energía del eje de transmisión a través del eje principal. “engranaje de anillo” y luego dividir ese poder entre los dos “semiejes” (ejes) que van a las ruedas.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales de transmisiones y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Conjunto diferencial del puente central FAW en su 12 componentes reparables, incluyendo el principal 'Asamblea de caso diferencial', la 'engranaje de anillo', el 'planetario' interno’ y 'Medio eje’ engranajes, y los rodamientos de rodillos cónicos críticos.
El corazón de la Conjunto diferencial del puente central FAW es el 'Conjunto de caja del diferencial del eje trasero’ (2403015FA6T). (Nota: “Eje posterior” se utiliza como término genérico para el caso diff, pero este montaje es para el puente *central*). Este es el hierro fundido de alta resistencia. “jaula” o “transportador” que alberga todo el conjunto de engranajes interno.
Este componente está mecanizado con extrema precisión., ya que debe sostener el “araña” y “lado” engranajes en una malla perfecta. Como se muestra en la lista de piezas., este caso es un conjunto de dos piezas, atornillados para formar una esfera:
Estas dos mitades están mecanizadas como un **conjunto coincidente** y nunca deben intercambiarse con mitades de otra Conjunto diferencial del puente central FAW. El 'Engranaje cónico impulsado por eje central’ (la corona dentada) Está atornillado a la brida grande de este caso.. Cuando el eje de transmisión hace girar la corona dentada, es *este caso* el que gira, que a su vez lleva consigo los engranajes de araña internos.
El 'Conjunto de caja de cambios reductora del eje central (io=2.867)’ (2503010QA6T) y el 'Engranaje cónico impulsado por el eje central’ (2502037Comer) definir el eje “reducción” lógica. El “io=2.867” es el critico “lógica” – es la **relación entrada/salida**.
Esta relación significa que por cada 2.867 revoluciones del eje de transmisión del camión (haciendo girar el piñón), este 'Engranaje cónico impulsado por eje central’ (la corona dentada) girará exactamente *una vez*. Esta es la reducción de marcha final en todo el sistema de propulsión. Multiplica el par de la transmisión., proporcionando la inmensa fuerza necesaria para mover un remolque completamente cargado. Esta es una función central del Conjunto diferencial del puente central FAW.
El 'Engranaje cónico impulsado por eje central’ (engranaje de anillo) está atornillado al 'Conjunto de caja del diferencial del eje trasero’ usando el 16 'Pernos de brida hexagonal’ (Q1851845TF2KS). Estos son críticos, alto cizallamiento, sujetadores de un solo uso que deben apretarse en un patrón de estrella preciso para evitar que la corona se deforme o se corte bajo carga. Este engranaje es la entrada principal al Conjunto diferencial del puente central FAW.
El “lógica” del Conjunto diferencial del puente central FAW es su capacidad para permitir que las ruedas izquierda y derecha giren a diferentes velocidades. Esto se logra mediante el juego de engranajes interno.:
Así es como esto Conjunto diferencial del puente central FAW obras: Los cuatro 'engranajes planetarios’ están montados en dos ejes (el 'largo’ 2403061-A6T y 'corto'’ 2403062-A6T) que están fijos *dentro* de la caja diferencial. Los dos 'engranajes de medio eje’ están estriados a los semiejes (semiejes) y engranar directamente con estos cuatro engranajes de araña.
**Al conducir en línea recta:** todo el caso, engranajes de araña, y los engranajes laterales giran como una unidad sólida. Los engranajes tipo araña no giran sobre sus ejes.; simplemente actúan como un “bloque solido,” forzando ambos engranajes laterales (y por lo tanto ambas ruedas) girar a la misma velocidad.
**Al doblar una esquina:** La rueda interior debe reducir la velocidad., y la rueda exterior debe acelerar. El diferencial “lógica” permite esto. El engranaje lateral de la rueda interior se desacelera.. Esto obliga a los engranajes de araña a “órbita” o “caminar” alrededor de la marcha lateral más lenta. Este “caminando” movimiento, Sucesivamente, *acelera* la marcha del otro lado, permitiendo que la rueda exterior gire más rápido. Esta acción es la lógica central de la Conjunto diferencial del puente central FAW.
Los engranajes internos del Conjunto diferencial del puente central FAW están bajo inmensas fuerzas separadoras. La lista de piezas incluye ‘Junta-engranaje de medio eje’ (2403053D1H) y 'Junta de engranaje planetario’ (2403058-A9T). Estos “juntas” son realmente críticas **arandelas de empuje**.
estos estan endurecidos, arandelas antifricción colocadas *detrás* de los engranajes laterales y de araña. Evitan que los engranajes de acero se muelen contra el hierro fundido blando de la caja del diferencial.. Una arandela de empuje desgastada creará una excesiva “reacción” o “agua sucia” en el diferencial, conduciendo a un “ruido sordo” sobre la aceleración y eventual falla del engranaje.
todo el Conjunto diferencial del puente central FAW (la caja con la corona atornillada a ella) gira dentro de la carcasa del eje principal sobre dos enormes conjuntos de rodamientos de rodillos cónicos.’ unidades (2403060-A8T-C00 y 2403070-A6T-C00). Estos son los principales “cojinetes portadores.” Soportan todo el peso del diferencial., el par del eje de transmisión, y todo el peso del camión. Una falla de estos rodamientos es una falla crítica., a menudo escuchado como un “gimoteo” o “gruñido.” Estos cojinetes son una parte clave y reparable del Conjunto diferencial del puente central FAW.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 12 componentes identificados en el 'Ensamblaje del diferencial del puente central' (io=2.867)’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Este Conjunto diferencial del puente central FAW es un conjunto de precisión.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 2503010QA6T | Conjunto del diferencial del eje central (io=2.867) | 1 | |
| 1 | 2403060-A8T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 2 | 2502037Comer | Engranaje cónico impulsado por eje central | 1 |
| 3 | 2403053D1H | Junta-engranaje de medio eje | 2 |
| 4 | 2403051D1HB1 | Engranaje de medio eje | 2 |
| 5 | 2403058-A9T | Junta de engranaje planetario | 4 |
| 6 | 2403056D1H | Equipo planetario | 4 |
| 7 | 2403061-A6T | Eje de engranaje planetario largo | 1 |
| 8 | 2403062-A6T | Eje de engranaje planetario corto | 2 |
| 9 | Q1851845TF2KS | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 16 |
| 10 | 2403070-A6T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 11 | 2403015FA6T | Conjunto de caja de diferencial del eje trasero | 1 |
| 11-1 | 2403018FA6T | Caja de la derecha diferencial del eje trasero | 1 |
| 11-2 | 2403017FA6T | Estuche izquierdo diferencial del eje trasero | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto diferencial del puente central FAW se definen por su función como un alto par, Juego de engranajes reductores de transmisión final con diferencial integrado.. El Conjunto diferencial del puente central FAW es el “lógica” núcleo del eje central.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto diferencial del puente central FAW |
| N/P del conjunto principal | 2503010QA6T |
| Relación de engranajes (yo) | 2.867 |
| Tipo de sistema | Portador del diferencial entre ruedas |
| Engranaje impulsado principal | 1x 'Engranaje cónico impulsado por el eje central’ (2502037Comer) |
| Caso diferencial | 1x ‘Conjunto de caja del diferencial del eje trasero’ (2403015FA6T) |
| Engranajes internos | 4x Planetario ('Araña') Engranajes, 2x Medio eje ('Lado') Engranajes |
| Rodamientos principales | 2x Conjuntos de rodamientos de rodillos cónicos (2403060-A8T-C00, 2403070-A6T-C00) |
| Función primaria | Para proporcionar reducción de engranaje final (multiplicación de par) y permitir diferentes velocidades de las ruedas durante los giros. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
