Центральный мост дифференциала FAW в сборе: Критический анализ 12 Основные компоненты

Добро пожаловать на этот критический технический анализ Центральный мост дифференциала FAW в сборе (Часть №. 2503010QA6T). Это “логика” ядро “центр” или “вперед” ведущий мост для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Это компонент, который позволяет грузовику совершать повороты без подпрыгивания колес..

The Центральный мост дифференциала FAW в сборе, также известный как “держатель межколесного дифференциала,” представляет собой сложный набор шестерен. Он отвечает за получение мощности от карданного вала через главный “кольцевая шестерня” а затем разделить эту власть между двумя “полуоси” (ось) которые идут на колеса.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по трансмиссиям и специалистов по запчастям.. Мы разберем всю Центральный мост дифференциала FAW в сборе в свой 12 исправные компоненты, включая основной «Корпус дифференциала в сборе», «Кольцевая шестерня», внутренний «Планетарный’ и «Полувал’ шестерни, и критически важные конические роликоподшипники.

Основной компонент: Дифференциальный случай (2403015ФА6Т)

Сердце Центральный мост дифференциала FAW в сборе — это «Корпус дифференциала заднего моста в сборе».’ (2403015ФА6Т). (Примечание: “Задняя ось” используется как общий термин для случая различий, но эта сборка для *центрального* моста). Это сверхпрочный чугун. “клетка” или “перевозчик” в котором находится весь внутренний зубчатый ряд.

Этот компонент обрабатывается с предельной точностью., поскольку он должен удерживать “паук” и “сторона” шестерни в идеальном зацеплении. Как показано в списке запчастей, этот корпус состоит из двух частей, скреплены болтами, образуя сферу:

• ‘Дифференциал заднего моста правый’ (2403018ФА6Т) – 1 единица
• ‘Дифференциал заднего моста левый’ (2403017ФА6Т) – 1 единица

Эти две половины изготовлены как **согласованный комплект** и никогда не должны заменяться половинками другого производителя. Центральный мост дифференциала FAW в сборе. Коническая шестерня с приводом от центральной оси’ (кольцевая шестерня) прикручен болтами к большому фланцу этого корпуса. Когда карданный вал вращает коронную шестерню, именно *этот корпус* вращается, который, в свою очередь, несет в себе внутренние крестовины.

The “Снижение” Логика: Кольцо (2502037Есть) и соотношение (ио=2,867)

Редуктор центрального моста в сборе (ио=2,867)’ (2503010QA6T) и «Коническая шестерня с приводом от центральной оси».’ (2502037Есть) определить ось “снижение” логика. The “ио=2,867” является критическим “логика” – это **соотношение ввода/вывода**.

Это соотношение означает, что для каждого 2.867 обороты карданного вала грузовика (вращение шестерни), эта коническая шестерня с приводом от центральной оси’ (кольцевая шестерня) будет вращаться ровно *один раз*. Это последняя передача во всей трансмиссии.. Умножает крутящий момент трансмиссии., обеспечение огромной силы, необходимой для перемещения полностью загруженного прицепа. Это основная функция Центральный мост дифференциала FAW в сборе.

Коническая шестерня с приводом от центральной оси’ (кольцевая шестерня) прикручен болтами к корпусу дифференциала заднего моста в сборе.’ используя 16 «Болты с шестигранной головкой’ (Q1851845TF2KS). Это критически важно, высокий сдвиг, одноразовые крепежные детали, которые необходимо затягивать по точной звездообразной схеме, чтобы предотвратить деформацию или срезание зубчатого венца под нагрузкой.. Эта шестерня является основным входом в Центральный мост дифференциала FAW в сборе.

The “Дифференциал” Логика: Паук и боковые шестерни

The “логика” принадлежащий Центральный мост дифференциала FAW в сборе это его способность позволять левому и правому колесу вращаться с разной скоростью. Это достигается за счет внутреннего редуктора.:

• **«Планетарная передача’ (2403056Д1Х) – 4 единицы:** Это “паучьи шестерни.”
• **'Полуосевая передача’ (2403051D1HB1) – 2 единицы:** Это “боковые шестерни.”

Вот как это Центральный мост дифференциала FAW в сборе работает: Четыре «Планетарные шестерни»’ установлены на двух валах («Длинный’ 2403061-A6T и «Короткий»’ 2403062-A6T) которые фиксированы *внутри* дифференциального случая. Две полуосевые шестерни’ привинчены к полуосям (полуоси) и зацепляться непосредственно с этими четырьмя крестовинами.

**При движении прямо:** Весь случай, шестерни паука, и боковые шестерни вращаются как одно целое.. Крестовины не вращаются на своих валах.; они просто действуют как “твердый блок,” принудительное использование обеих боковых передач (и таким образом оба колеса) поворачивать с той же скоростью.

**При повороте за угол:** Внутреннее колесо должно замедлиться, и внешнее колесо должно ускориться. Дифференциал “логика” позволяет это. Боковая шестерня внутреннего колеса замедляется. Это заставляет крестовину “орбита” или “ходить” вокруг более медленной боковой передачи. Этот “ходьба” движение, по очереди, *ускоряет* другую боковую передачу, позволяя внешнему колесу вращаться быстрее. Это действие является основной логикой Центральный мост дифференциала FAW в сборе.

Упорные шайбы и подшипники: Невоспетые герои

Внутренние шестерни Центральный мост дифференциала FAW в сборе находятся под огромными разделяющими силами. В список запчастей входит «Прокладка полуоси шестерни».’ (2403053Д1Х) и «Прокладка планетарной передачи.’ (2403058-А9Т). Эти “прокладки” на самом деле очень важны **упорные шайбы**.

Они закалены, антифрикционные шайбы, расположенные *за* боковыми и крестовинными шестернями. Они предотвращают притирание стальных шестерен к мягкому чугуну корпуса дифференциала.. Изношенная упорная шайба создаст чрезмерную “обратная реакция” или “помои” в дифференциале, ведущие к “стук” при ускорении и возможном отказе передачи.

Весь Центральный мост дифференциала FAW в сборе (корпус с прикрученной к нему коронной шестерней) вращается внутри корпуса главной оси на двух массивных конических роликоподшипниках.’ единицы (2403060-А8Т-С00 и 2403070-А6Т-С00). Это основные “опорные подшипники.” Они выдерживают весь вес дифференциала., крутящий момент от карданного вала, и весь вес грузовика. Выход из строя этих подшипников является критической неисправностью., часто слышен как “ныть” или “рычать.” Эти подшипники являются ключевой обслуживаемой частью Центральный мост дифференциала FAW в сборе.

Список деталей узла дифференциала центрального моста FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 12 компоненты, указанные в разделе «Центральный мостовой дифференциал в сборе». (ио=2,867)’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Этот Центральный мост дифференциала FAW в сборе представляет собой точно согласованный набор.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Центральный мост дифференциала FAW в сборе определяются своей функцией как высокомоментный, редуктор главной передачи со встроенным дифференциалом. The Центральный мост дифференциала FAW в сборе это “логика” ядро центральной оси.