Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе: Почему эти 46 Критические детали имеют важное значение

Добро пожаловать в это важное техническое руководство по Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе. Это полный “дифференциальная несущая” или “тыква” сборка (Часть №. 2502010QA6T) для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач.

Этот Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе это “мозг” ведущего моста. Он выполняет три жизненно важные функции: «Корпус коробки передач»’ содержит компоненты; «Приводная коническая шестерня»’ (кольцо и шестерня) обеспечивает конечное понижение передачи (ио=2,867); и «Блок логики межколесного дифференциала и блокировки дифференциала».’ управляет тягой, позволяя колесам вращаться с разной скоростью или блокируя их вместе.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по трансмиссиям.. Мы разберем всю Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе в свой 46 исправные компоненты, включая основное жилье, набор, пневматический механизм блокировки дифференциала, все подшипники, и критический “по мере необходимости” прокладки.

The “Корпус коробки передач” (2502015-A6T)

The “Корпус коробки передач” компонент Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе — это корпус редуктора центрального моста в сборе.’ (2502015-A6T). Это основной “перевозчик” или “тыква,” массивный, сильноребристая отливка из ковкого чугуна.

Это жилье (2502018-A6T) это скелет, который удерживает все остальные компоненты в идеальном положении. Он имеет прецизионные отверстия для крепления подшипников корпуса главного дифференциала и подшипников вала шестерни.. Эти отверстия закреплены крышкой подшипника редуктора.’ (2402019-A6T) и «Крышка подшипника редуктора’ (2402024-1ЧАС), которым скучно как согласованный набор.

Целостность этого Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе жилье имеет решающее значение. Он должен поддерживать точную “сетка” между венцом и шестерней, до нескольких тысячных дюйма. Любой сбой здесь приведет к разрушению зубчатой ​​передачи..

The “Приводная коническая шестерня” (Шестерня) и сокращение (ио=2,867)

The “Приводная коническая шестерня” это «Вал-шестерня в сборе»’ (2502036Есть). Это “ведущая шестерня” который получает мощность от карданного вала. Он работает в паре с главной ведомой конической шестерней.’ (2502108-A6T), или “кольцевая шестерня.”

Редуктор центрального моста в сборе (ио=2,867)’ (2502010QA6T) определяет критические “логика” этого Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе: передаточное число **io=2,867**. Это значит карданный вал (шестерня) должен повернуться 2.867 раз сделать зубчатый венец (и колеса) повернуть один раз. Это окончательное умножение крутящего момента.

Этот «Вал-шестерня’ поддерживается двумя массивными коническими роликоподшипниками.’ единицы (2402060-А8Т-С00 и 2402050-А8Т-С00). «Гайка-подшипник вала-шестерни»’ (2402069-А0Е) используется для установки “предварительная загрузка” на этих подшипниках. Весь этот узел является основной частью Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе.

The “Межколесный дифференциал” (2503010QA6T)

«Межосевой дифференциал в сборе» (ио=2,867)’ (2503010QA6T) это “Межколесный дифференциал.” Это набор “паук” и “сторона” шестерни (отдельно не указано, но часть этой сборки) размещен *внутри* «корпуса редуктора».

Это “логика” что позволяет грузовику поворачивать за угол. При движении прямо, этот агрегат вращается как сплошной блок, передача одинакового крутящего момента на оба колеса. При повороте, внутреннее колесо замедляется, и это заставляет “паук” шестерни к “орбита,” который, в свою очередь, *ускоряет* внешнее колесо. Эта дифференциация необходима для предотвращения “привязка оси” и истирание шин.

Весь Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе is supported in the main housing by the ‘Differential bearing’ (2403071AA6T), which is a large tapered roller bearing.

The “Differential Lock Logic Assembly”

Финал “логика” принадлежащий Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе это “Differential Lock.” This system *overrides* the differential logic for high-traction situations.

This system is pneumatically (воздух) operated. It includes:

• «Воздушный цилиндр’ (2406016-A6T) with its ‘Cover’ (2406017-А0Е), 'Поршень’ (2406013-А0Е), and ‘Seals’ (2406019-B4A, 2406014-А0Е).
• ‘Fork assembly’ (2406025-A3C) and ‘Fork’ (2406024AA6T).
• ‘Inter-wheel differential lock sliding gear’ (2406032AA6T).

Когда водитель переворачивает “diff lock” выключатель, air enters the ‘Air cylinder’, pushing the ‘Piston’. This moves the ‘Fork’, which slides the ‘Sliding gear’ over a set of dog-teeth. This action *physically locks* one of the axle-shaft “боковые шестерни” to the differential case. This forces both wheels to spin at the same speed, предоставление 100% torque to both wheels, even if one is on ice. «Возвращение весны»’ (2406028-А0Е) disengages the lock when the air is released. The ‘Inter-wheel differential lock switch assembly’ (3834050-А0Е) is the sensor that tells the ECU the lock is engaged. Это важнейшая часть Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе.

Shims, Bearings, и крепеж

The long-term survival of the Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе depends on its “shimming.” The parts list details a large number of ‘Adjustment gaskets’ and ‘Adjustment rings’ (2402097-A6T, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2402088D1HB2, и т. д.).

Эти “по мере необходимости” (по требованию) shims are used by a technician to set the **bearing preload** (а “squeeze” on the tapered bearings) and the **gear backlash** (the tiny gap between the ring and pinion teeth). This is the most complex part of assembling a Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе. Using the wrong shim will destroy the bearings or gears.

The assembly is held together by a vast array of high-tensile ‘Hex flange bolts’ (Q1851640TF2K, Q1851665TK, Q1841060S) и «Болты с шестигранной головкой’ (CQ15022130TF2K). The ‘Inner hex tapered magnetic screw plug’ (Т62104М) is the drain plug, что является ключевой диагностической частью Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе.

Корпус коробки передач FAW… Список деталей сборки логики (1/2)

В следующей таблице представлена ​​первая часть подробной разбивки по Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе.

Корпус коробки передач FAW… Список деталей сборки логики (2/2)

В этой таблице подробно описаны остальные компоненты для Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Корпус коробки передач FAW, Приводная коническая шестерня, Межколесный дифференциал и блокировка дифференциала в сборе определяются своей двойной функцией: редуктор главной передачи и блокировка дифференциала с пневматическим приводом..