Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas: Por que estes 46 Peças críticas são essenciais

Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas. Este é o completo “transportador diferencial” ou “abóbora” conjunto (Parte não. 2502010QA6T) para o FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel.

Esse Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas é o “cérebro” do eixo motriz. Tem três funções vitais: a ‘Carcaça da caixa de velocidades’ contém os componentes; a 'Engrenagem cônica de acionamento’ (anel e pinhão) fornece a redução de marcha final (io = 2,867); e o 'Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas’ gerencia a tração, permitindo que as rodas girem em velocidades diferentes ou travando-as juntas.

Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de sistemas de transmissão. Vamos desconstruir todo Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas em seu 46 componentes reparáveis, incluindo a habitação principal, o conjunto, o mecanismo de bloqueio do diferencial pneumático, todos os rolamentos, e o crítico “conforme necessário” calços.

O “Caixa da caixa de engrenagens” (2502015-A6T)

O “Caixa da caixa de engrenagens” componente do Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas é o ‘Conjunto da caixa da caixa de redução do eixo central’ (2502015-A6T). Este é o principal “operadora” ou “abóbora,” um enorme, fundição fortemente nervurada de ferro dúctil.

Esta habitação (2502018-A6T) é o esqueleto que mantém todos os outros componentes em perfeito alinhamento. É usinado com precisão com furos para segurar os rolamentos do diferencial principal e os rolamentos do eixo do pinhão. Esses furos são protegidos pela 'Tampa do mancal do redutor’ (2402019-A6T) e 'Tampa do rolamento do redutor’ (2402024-1H), que são furados como um conjunto casado.

A integridade deste Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas habitação é crítica. Deve manter a precisão “malha” entre a coroa e o pinhão, até alguns milésimos de polegada. Qualquer falha aqui destruirá o conjunto de engrenagens.

O “Dirija engrenagem chanfrada” (Pinhão) e Redução (io = 2,867)

O “Dirija engrenagem chanfrada” é o ‘Conjunto do eixo do pinhão’ (2502036Comer). Este é o “pinhão” que recebe energia do eixo de transmissão. É emparelhado com a ‘Engrenagem cônica acionada principal’ (2502108-A6T), ou “engrenagem anelar.”

O ‘Conjunto da caixa de redução do eixo central (io = 2,867)’ (2502010QA6T) especifica o crítico “lógica” disso Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas: a relação de transmissão **io=2,867**. Isso significa que o eixo de transmissão (pinhão) deve virar 2.867 vezes para fazer a coroa (e rodas) vire uma vez. Esta é a multiplicação final do torque.

Este ‘eixo do pinhão’ é suportado por dois enormes conjuntos de rolamentos de rolos cônicos’ unidades (2402060-A8T-C00 e 2402050-A8T-C00). O rolamento do eixo porca-pinhão’ (2402069-A0E) é usado para definir o “pré-carregamento” nesses rolamentos. Toda esta submontagem é uma parte central do Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas.

O “Diferencial entre rodas” (2503010QA6T)

O ‘Conjunto diferencial do eixo central (io = 2,867)’ (2503010QA6T) é o “Diferencial entre rodas.” Este é o conjunto de “aranha” e “lado” engrenagens (não listado individualmente, mas parte desta assembléia) alojado *dentro* da 'caixa do redutor'.

Este é o “lógica” que permite ao caminhão virar uma esquina. Ao dirigir em linha reta, esta unidade gira como um bloco sólido, enviando torque igual para ambas as rodas. Ao virar, a roda interna desacelera, e isso força o “aranha” engrenagens para “órbita,” que por sua vez *acelera* a roda externa. Esta diferenciação é essencial para evitar “ligação do eixo” e arranhões nos pneus.

O inteiro Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas é apoiado na carcaça principal pelo 'rolamento diferencial’ (2403071AA6T), que é um grande rolamento de rolos cônicos.

O “Conjunto lógico de bloqueio diferencial”

A final “lógica” do Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas é o “Bloqueio Diferencial.” Este sistema *substitui* a lógica diferencial para situações de alta tração.

Este sistema é pneumaticamente (ar) operado. Inclui:

• ‘Cilindro de ar’ (2406016-A6T) com sua ‘capa’ (2406017-A0E), 'Pistão’ (2406013-A0E), e 'Selos’ (2406019-B4A, 2406014-A0E).
• ‘Montagem do garfo’ (2406025-A3C) e 'garfo’ (2406024AA6T).
• ‘Engrenagem deslizante de bloqueio do diferencial entre rodas’ (2406032AA6T).

Quando o motorista vira o “bloqueio de diferença” trocar, o ar entra no 'cilindro de ar', empurrando o ‘pistão’. Isso move o 'garfo', que desliza a ‘Engrenagem deslizante’ sobre um conjunto de dentes de cachorro. Esta ação *trava fisicamente* um dos eixos “engrenagens laterais” para o caso diferencial. Isso força ambas as rodas a girarem na mesma velocidade, fornecendo 100% torque para ambas as rodas, mesmo se alguém estiver no gelo. A ‘primavera do retorno’ (2406028-A0E) desengata a trava quando o ar é liberado. O ‘Conjunto do interruptor de bloqueio do diferencial entre rodas’ (3834050-A0E) é o sensor que informa à ECU que a trava está acionada. Esta é uma parte crítica do Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas.

Calços, Rolamentos, e fixadores

A sobrevivência a longo prazo do Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas depende do seu “brilhando.” A lista de peças detalha um grande número de ‘Juntas de ajuste’ e ‘Anéis de ajuste’ (2402097-A6T, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2402088D1HB2, etc.).

Esses “conforme necessário” (Sob demanda) calços são usados ​​por um técnico para definir a **pré-carga do rolamento** (o “espremer” nos rolamentos cônicos) e a **folga da engrenagem** (a pequena lacuna entre os dentes do anel e do pinhão). Esta é a parte mais complexa da montagem de um Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas. Usar o calço errado destruirá os rolamentos ou engrenagens.

A montagem é mantida unida por uma vasta gama de parafusos de flange hexagonais de alta resistência’ (Q1851640TF2K, Q1851665TK, Q1841060S) e 'Parafusos de cabeça sextavada’ (CQ15022130TF2K). O 'plugue de parafuso magnético hexagonal cônico interno’ (T62104M) é o bujão de drenagem, que é uma parte fundamental do diagnóstico do Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas.

Carcaça da caixa de engrenagens FAW… Lista de peças de montagem lógica (1/2)

A tabela a seguir fornece a primeira parte do detalhamento do Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas.

Carcaça da caixa de engrenagens FAW… Lista de peças de montagem lógica (2/2)

Esta tabela detalha os componentes restantes para o Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas.

Especificações Técnicas e Contexto de Montagem

As especificações para o Carcaça da caixa de engrenagens FAW, Dirija engrenagem chanfrada, Conjunto lógico de bloqueio diferencial e diferencial entre rodas são definidos por sua dupla função como redutor de transmissão final e bloqueio do diferencial acionado pneumaticamente.