FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي: تحليل خبير ل 11 المكونات الأساسية

مرحبًا بكم في هذا التحليل الفني الخبير لـ FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي (الجزء لا. 2403010QA6T), ال “منطق” core of the entire rear axle system for the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. This is the assembly that allows the truck to turn corners while delivering power.

ال FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي, المعروف أيضا باسم “الناقل التفاضلي,” is a complex set of gears. It is responsible for receiving power from the driveshaft via the main “ring gear” and then splitting that power between the two “half-shafts” (محاور) that go to the wheels.

This in-depth guide is a critical resource for professional driveline technicians and parts specialists. سنقوم بتفكيك الكل FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي فيه 11 مكونات صالحة للخدمة, including the main ‘Ring Gear’ (2402037يأكل), the ‘Differential Case’ (2403015FA6T), the spider gears, the side gears, and the critical bearings.

المكونات الأساسية: The Differential Case (2403015FA6T)

قلب ال FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي is the ‘Rear axle differential case assembly’ (2403015FA6T). This is the heavy-duty cast iron “الناقل” that houses the “منطق” التروس. This assembly is so precise that it is listed in two halves:

• ‘Rear axle differential right case’ (2403018FA6T) – 1 وحدة
• ‘Rear axle differential left case’ (2403017FA6T) – 1 وحدة

These two halves are machined as a matched set and are not interchangeable. They are bolted together to form a spherical “قفص” that holds the spider gears. The ‘Rear axle driven bevel gear’ (the ring gear) is then bolted to the outside of this case. When the driveshaft spins the ring gear, it is *this case* that is the primary driven component. كامل FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي spins as one unit.

ال “منطق”: Spider Gears and Side Gears

ال “differential logic” التابع FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي is achieved by the set of gears *inside* the case. هذه هي:

• **’Planetary gear’ (2403056D1H) – 4 وحدات:** هذه هي “spider gears.”
• **’Half-shaft gear’ (2403051D1HB1) – 2 وحدات:** هذه هي “side gears.”

This is how they work: The ‘Planetary gears’ (spider gears) are mounted on shafts (‘Long’ 2403061-A6T and ‘Short’ 2403062-A6T) inside the differential case. The ‘Half-shaft gears’ (التروس الجانبية) are splined to the axle shafts (half-shafts) and mesh with these spider gears.

عندما تسير الشاحنة بشكل مستقيم, كامل FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي (قضية, spider gears, والتروس الجانبية) يدور كوحدة واحدة صلبة. لكن, عندما تتحول الشاحنة إلى الزاوية, يجب أن تدور العجلة *الخارجية* بشكل أسرع من العجلة *الداخلية*. الفارق يسمح بحدوث ذلك: "التروس الكوكبية."’ البدء في “يمشي” أو “مدار” حول "التروس نصف العمود", السماح للعجلة الخارجية (والعتاد الجانبي لها) لتدور بشكل أسرع, بينما العجلة الداخلية (والعتاد الجانبي لها) يدور بشكل أبطأ.

هذا “التمايز” سرعات العجلات هو المنطق الأساسي لـ FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي, ويمنع الإطارات من “جرجر” والمحاور من الربط أثناء الدوران. يتم فصل هذه التروس بواسطة "حشوات التروس الكوكبية".’ (2403058-A9T) و "جوانات تروس نصف العمود".’ (2403053D1H), والتي تعتبر حرجة “غسالات الدفع” التي تتعامل مع القوى الهائلة بين التروس.

ال “تخفيض”: جير الدائري (2402037يأكل) والمحامل

ال “تخفيض” جزء من FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي هو "الترس المخروطي المدفوع بالمحور الخلفي".’ (2402037يأكل), المعروف أيضا باسم “العتاد الدائري.” هذا هو الترس ذو القطر الكبير المثبت بمسامير في العلبة التفاضلية.

يتوافق رقم الجزء الخاص به مع "مجموعة علبة التروس لتقليل المحور الخلفي". (يو=2.867)’ (2403010QA6T). هذا “يو=2.867” هي نسبة التروس. يعني عمود الإدارة (والعتاد لها) يجب أن تدور 2.867 مرات لجعل هذا العتاد الدائري (والعجلات) تدور *مرة واحدة*. هذا هو مضاعفة عزم الدوران النهائي في الشاحنة بأكملها, توفير الطاقة الهائلة اللازمة لتحريك حمولة ثقيلة.

كامل FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي (مع العتاد الدائري المرفق) يدور داخل مبيت المحور على محملين ضخمين. هذه هي "مجموعة المحامل الأسطوانية المدببة".’ (2403060-A8T-C00) و "مجموعة محامل أسطوانية مدببة".’ (2403070-A6T-C00). هذه المحامل حاسمة, حيث يجب أن يدعموا الوزن الكامل للفرق, عزم الدوران من عمود الإدارة, والوزن الكامل للشاحنة.

السحابات الحرجة: الترباس (Q1851845TF2KS)

قائمة الأجزاء ل FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي تفاصيل "مسمار شفة سداسية.", قضيب خشن (نوع قياسي)’ (Q1851845TF2KS). هذا هو قفل حاسم. تُستخدم هذه البراغي لربط الترس المخروطي المدفوع بالمحور الخلفي’ (the ring gear) إلى مجموعة علبة المحور الخلفي التفاضلي’ (الناقل).

هناك عادة 10 أو 12 من هذه الشد العالي, “ت” مسامير لاحقة (على الرغم من أن الكمية مقطوعة في الصورة). يجب التعامل مع هذه البراغي 100% من عزم الدوران النهائي للمحرك. هم “قص” السحابات, حيث يحاول عزم الدوران الناتج عن الترس الحلقي فصلها عن العلبة.

هؤلاء هم دائما “عزم الدوران إلى العائد” أو البراغي ذات الاستخدام الواحد. يجب استبدالها في كل مرة يتم فيها تخفيفها ويجب تشديدها بشكل محدد “نجم” نمط مع مفتاح عزم الدوران لضمان أن يكون الترس الحلقي مسطحًا تمامًا “حقيقي” على جبلها. سوف ينقطع الترباس السائب هنا, تدمير العتاد الحلقي والكل FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي. سلامة FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي يعتمد بشكل كامل على هذه السحابات.

قائمة أجزاء التجميع التفاضلي للمحور الخلفي FAW

الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 11 المكونات الأساسية المحددة في "المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي".’ رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5. هذا FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي هي مجموعة مطابقة الدقة.

المواصفات الفنية وسياق التجميع

المواصفات ل FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي يتم تعريفها من خلال وظيفتها باعتبارها عزم الدوران العالي, مجموعة تروس تخفيض الدفع النهائي مع ترس تفاضلي متكامل. ال FAW المجموعة التفاضلية للمحور الخلفي هو “منطق” جوهر المحور.