- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المهم حول مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW (الجزء لا. 2402010QA6T). هذا هو الكامل “التفاضلي” أو “الناقل” تجميع FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. هذا التجمع هو “مخ” من محور القيادة, مسؤول عن كل من تقليل التروس النهائي وإدارة الجر.
ال مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW لديه وظيفتين حيويتين. أولاً, إنه “علبة التروس تخفيض” (الحلقة والجناح) يوفر مضاعفة عزم الدوران النهائي (بنسبة io = 2.867). ثانية, إنه “التجمع المنطقي” (القفل التفاضلي) يسمح للسائق بقفل المحاور هوائيًا, إجبار العجلتين على الدوران بنفس السرعة لتحقيق أقصى قدر من الجر.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا لفنيي مجموعة الحركة المحترفين والمتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW فيه 39 مكونات صالحة للخدمة, بما في ذلك السكن الرئيسي, مجموعة الحلقة/الجناح, آلية القفل التفاضلي, والمحامل الحرجة والحشوات.
أساس مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW هي "مجموعة مبيت علبة التروس لتقليل المحور الخلفي".’ (2402015-A6T). هذا هو الشيء الرئيسي “الناقل” أو “اليقطين,” ضخمة, صب مضلع بشدة مصنوع من حديد الدكتايل عالي القوة. هذا المكون هو “هيكل عظمي” الذي يحمل كل جزء آخر في هذه القائمة في محاذاة مثالية.
هذا السكن (2402018-A6T) تم تصنيعه بدقة مع تجاويف للمحامل التفاضلية الرئيسية (2402049-A6T) ومحامل عمود الترس. يتم تأمين هذه التجاويف بواسطة "غطاء تحمل المخفض".’ (2402024-1ح) و"غطاء تحمل المخفض".’ (2402019-A6T), والتي تشعر بالملل كمجموعة متطابقة.
المنطق الأساسي لهذا مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW السكن هو الحفاظ على ** شبكة التروس **. يجب أن تكون المحاذاة بين الترس الحلقي والترس الصغير مثالية, وصولا إلى بضعة آلاف من البوصة. أي اختلال في المحاذاة سيؤدي إلى “عواء” أو “أنين” وسوف تدمر مجموعة التروس بسرعة. هذا السكن هو أساس عدم التسامح مطلقًا مع الجميع مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW.
ال “علبة التروس تخفيض” جزء من مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW هي مجموعة العتاد الرئيسية, المحدد هنا باسم "مجموعة علبة التروس لتقليل المحور الخلفي". (يو=2.867)’ (2402010QA6T و 2403010QA6T). هذا هو “حلقة وترس” تعيين.
ال “يو=2.867” هو الحاسم “منطق” - إنها **نسبة الإدخال / الإخراج **. وهذا يعني أنه لكل 2.867 دورات عمود الإدارة (الترس الصغير), والعتاد الدائري (وبالتالي العجلات) سوف تدور بالضبط * مرة واحدة *. هذا هو التخفيض النهائي للعتاد في مجموعة نقل الحركة بأكملها, مضاعفة عزم الدوران من ناقل الحركة لتوفير القوة الهائلة اللازمة لتحريك مقطورة محملة بالكامل.
مجموعة عمود الترس’ (2402065-A6T) هو “مدخل” العتاد, وهو متصل بعمود الإدارة. إنه مدعوم من خلال مجموعة محمل أسطواني مدبب’ (2402050-A8T-C00) ومجموعة محامل أسطوانية’ (2402075-A6T-C00). يتم إغلاق هذا العمود بواسطة مجموعة ختم زيت عمود الترس الهامة’ (2402055-A8T-C00), مما يمنع تسرب الزيت من الجزء الأمامي مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW.
الأهم “منطق” في مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW هو **القفل التفاضلي**. فارق قياسي (والذي يحتوي عليه هذا التجمع أيضًا) تم تصميمه للسماح للعجلة الخارجية بالدوران بشكل أسرع من العجلة الداخلية أثناء الدوران. لكن, في الجر المنخفض (الطين, الجليد, الحصى), وهذا المنطق هو نقطة ضعف, كما سوف ترسل 100% من القوة إلى العجلة الواحدة التي تدور بلا فائدة.
"مجموعة الشوكة".’ (2406025-A3C) وشوكتها’ (2406024AA6T) هي قلب “قفل الفرق” نظام. عندما يقلب السائق “قفل الفرق” التبديل في الكابينة, "اسطوانة الهواء" الهوائية’ (2406016-A6T) (مدعوم بالهواء من مسمار مدخل أسطوانة الهواء’ 2406017-A0E) يتحرك رمح. يقوم هذا العمود بتحريك "مجموعة الشوكة", والذي بدوره ينزلق "العتاد المنزلق".’ (2406032AA6T) في مكانه.
يقوم هذا الترس المنزلق فعليًا بقفل الترس التفاضلي “التروس العنكبوتية,” إجبار كلا محوري المحور على الدوران بنفس السرعة بالضبط*. وهذا يتجاوز العمل التفاضلي ويضمن حصول كلا العجلتين على عزم دوران متساوٍ, توفير أقصى قدر من الجر. القفل التفاضلي للعجلة النابضية الخلفية’ (2406028-A0E) يقوم بفك هذا القفل عند تحرير ضغط الهواء. هذا “عند الطلب” منطق الجر هو ما يجعل مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW فعالة جدا.
البقاء على المدى الطويل لل مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW يعتمد عليها “الملئ.” تحتوي قائمة الأجزاء على تفاصيل عدد كبير من "حشوات التعديل".’ و"حلقات التعديل".’ (2402088D1HB2, 2402091D1H, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2403072-A6T, 2403074-A9T, 2403073-A6T, 2403070-A6T).
هذه ليست جوانات القياسية; هم **الحشوات الانتقائية**. يتم استخدامها من قبل فني لتعيين اثنين من الحرجة, التفاوتات غير القابلة للتفاوض:
يجب على الفني استخدام مؤشر الاتصال لقياس هذه التفاوتات ثم تحديد المجموعة *الدقيقة* منها “حسب الحاجة” (على الطلب) الحشوات لبناء مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW لمواصفات المصنع المثالية. يعد منطق التعبئة هذا هو الجزء الأكثر تقدمًا في خدمة مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW.
يعرض الجدول التالي الجزء الأول من التقسيم التفصيلي لـ مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | 2402010QA6T | مجموعة علبة تروس تخفيض المحور الخلفي (يو=2.867) | 1 |
| 2 | 2402071K5H | تحمل رمح الجوز | 1 |
| 3 | 007345580ج | الهيدروليكية الهوائية O-حلقة مطاطية الختم | 1 |
| 4 | 2402065-A6T | تجميع عمود الترس | 1 |
| 5 | 2402055-A8T-C00 | مجموعة ختم زيت عمود الترس | 1 |
| 6 | 2402060-A8T-C00 | مجموعة مدببة تحمل الأسطوانة | 1 |
| 7 | 2402088D1HB2 | تعديل طوقا ترس رمح تحمل | 1 |
| 8 | 2402091D1H | تعديل طوقا ترس رمح تحمل | 1 |
| 9 | Q1851640TF2K | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 8 |
| 10 | 2402049-A6T | غطاء محمل المحور الخلفي | 1 |
| 11 | 20012-أ-ن-ن-ن-BR/ 3452.1-2005 | يا الدائري الختم | 1 |
| 12 | 2402097-A6T | مقعد محمل عمود الحشية والترس | حسب الحاجة |
| 13 | 2402098-A6T | تعديل مقعد محمل عمود الحشية والترس | حسب الحاجة |
| 14 | 2402099-A6T | تعديل مقعد محمل عمود الحشية والترس | حسب الحاجة |
| 15 | 2402050-A8T-C00 | مجموعة مدببة تحمل الأسطوانة | 1 |
| 16 | 2402036يأكل | المحور الخلفي مدفوعة والعتاد الرئيسي | 1 |
| 17 | 2402075-A6T-C00 | مجموعة محمل أسطواني | 1 |
| 18 | Q1851665TK | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 4 |
| 19 | Q1851640TK | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 8 |
| 20 | 2403074-A9T | حلقة التعديل التفاضلي المخفض | 1 |
| 21 | 2403071AA6T | تحمل التفاضلية | 1 |
| 22 | 2403010QA6T | مجموعة علبة تروس تخفيض المحور الخلفي (يو=2.867) | 1 |
| 23 | 2403073-A6T | قفل حلقة تعديل لوحة المخفض | 1 |
| 24 | CQ1421020 | تركيبة الترباس | 4 |
| 25 | CQ15022130TF2K | الترباس ذو الرأس السداسي | 4 |
| 26 | 2403072-A6T | حلقة تعديل المخفض | 1 |
| 27 | CQ61716M | الترباس ذو الرأس السداسي | 1 |
| 28 | CQ72316 | حلقة طوقا | 1 |
| 29 | CQ63505 | توصيل الأنابيب المدببة من النوع الطرفي | 1 |
| 30 | 2406018-A0E | غطاء قفل تفاضلي للعجلات ذات مسمار ملولب | 3 |
| 31 | 2406016-A6T | اسطوانة الهواء | 1 |
| 32 | 2406017-A0E | غطاء اسطوانة الهواء | 1 |
| 33 | 2406011-A0E | اسطوانة الهواء - قفل تفاضلي للعجلة الداخلية | 1 |
يوضح هذا الجدول المكونات المتبقية لل مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 34 | 2406019-B4A | اسطوانة الهواء طوقا | 1 |
| 35 | 2406013-A0E | قفل تفاضلي للعجلة المكبسية | 1 |
| 36 | 2406014-A0E | قفل تفاضلي للعجلة على شكل O | 1 |
| 37 | 2406025-A3C | تجميع الشوكة | 1 |
| 38 | 2406024AA6T | شوكة | 1 |
| 39 | 2406032AA6T | تروس انزلاقية ذات قفل تفاضلي بين العجلات | 1 |
| 40 | 2406028-A0E | عودة القفل التفاضلي للعجلة الربيعية | 1 |
| 41 | 3834050-A0E | مجموعة مفاتيح القفل التفاضلي بين العجلات | 1 |
| 42 | 2402015-A6T | مجموعة مبيت علبة التروس لتقليل المحور الخلفي | 1 |
| 43 | 2402018-A6T | علبة تروس تخفيض المحور الخلفي | 1 |
| 44 | 2402024-1ح | غطاء تحمل المخفض | 4 |
| 45 | 2402019-A6T | غطاء تحمل المخفض | 1 |
| 46 | 2402019D1HC1 | غطاء – تحمل المخفض | 1 |
المواصفات ل مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW يتم تعريفها من خلال وظيفتها المزدوجة مثل ترس تخفيض الدفع النهائي وقفل تفاضلي يتم تشغيله بالهواء المضغوط. ال مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW هو “منطق” من محور القيادة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | مجموعة منطق علبة التروس لتخفيض المحور الخلفي FAW |
| الاسم الشائع | الجمعية التفاضلية / الناقل / “اليقطين” |
| الإسكان الرئيسي ف / ن | 2402015-A6T |
| نسبة التروس (io) | 2.867 (من الجزء رقم. 2402010QA6T) |
| نظام المنطق 1 | التفاضلي (جرس & ترس ترس) |
| نظام المنطق 2 | قفل تفاضلي بين العجلات |
| تفعيل قفل الفرق | هوائي (تعمل بالهواء) عبر "اسطوانة الهواء".’ (2406016-A6T) |
| آلية قفل الفرق | "تجميع الشوكة."’ (2406025-A3C) & "معدات انزلاقية."’ (2406032AA6T) |
| المنطق النقدي | انتقائي “حسب الحاجة” الحشوات لتحمل التحميل المسبق & رد فعل عنيف والعتاد |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
