- مدينة تشانغتشون, مقاطعة جيلين, الصين
بواسطة 
مرحبًا بكم في هذا التحليل الفني النقدي لـ FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود. هذا هو النظام الكامل للحمل وتوصيل الطاقة لمحور الدفع الخلفي لـ FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. هذا التجمع هو الأساس الحرفي لل “6×4” نظام القيادة.
ال FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود هو نظام متعدد الأجزاء يتكون من مجموعتين وظيفيتين رئيسيتين: "مجموعة مبيت المحور الخلفي."’ (2401010بي ايه 6 تي), وهو الهيكلي “هيكل عظمي” الذي يحمل التفاضلية والمحامل, و"نصف العمود".’ التجميعات (2403081-A6T & 2403082-A6T) التي تنقل عزم الدوران إلى العجلات.
يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا للفنيين المحترفين في مجموعة القيادة, مديري الأسطول, ومتخصصين في قطع الغيار. سنقوم بتفكيك الكل FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود فيه 8 مكونات صالحة للخدمة, بما في ذلك السكن الرئيسي, مهاوي المحور الفردية, قابس التصريف المغناطيسي, وصمام التنفس الحرج.
قلب ال FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود هي "مجموعة مبيت المحور الخلفي".’ (2401010بي ايه 6 تي). هذا هو العنصر الهيكلي الرئيسي, غالبا ما يطلق عليه “البانجو” أو “الناقل.” إنها ضخمة, صب عالية القوة, عادة ما تكون مصنوعة من الحديد الزهر المرن, مصممة للتعامل مع الوزن الكامل لمؤخرة الجرار وحمولته, بالإضافة إلى أحمال عزم الدوران الهائلة من مجموعة الحركة.
يؤدي هذا السكن ثلاث وظائف حاسمة. أولاً, هذا هو “هيكل عظمي” التي توفر نقاط التثبيت لنظام التعليق بأكمله (ينابيع الأوراق, أكياس الهواء). ثانية, فهو الجامد “قضية” الذي يحمل الفارق (مجموعة التروس الحلقية والترس) في الكمال, محاذاة دقيقة آليًا. ثالث, انها بمثابة “أنابيب المحور,” تمتد إلى الخارج لعقد محامل محور العجلة.
السكن هو أيضًا خزان زيت مغلق, يحمل عدة جالونات من زيت التروس عالي التحمل لتليين الترس التفاضلي. صدع أو انحناء في هذا FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود (على سبيل المثال, من تأثير أو التحميل الزائد) إنها كارثة, فشل إنهاء السيارة. سلامتها الهيكلية أمر بالغ الأهمية.
ال “نصف رمح” مكونات FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود هي "المحور الخلفي الأيسر نصف العمود".’ (2403081-A6T) و "المحور الخلفي نصف العمود الأيمن".’ (2403082-A6T). هذه هي “محاور” أنفسهم. إنها صلبة, أعمدة مزورة مصنوعة من سبيكة فولاذية قوية ومرن بشكل لا يصدق (يحب 4340 كرومولي), مصممة للالتواء قليلاً تحت عزم الدوران الشديد دون أن تنكسر.
هذه محاور **عائمة بالكامل**. هذه ميزة تصميمية مهمة للشاحنة الثقيلة. في هذا النظام, مهاوي المحور “يطفو” داخل السكن. وظيفتهم *الوحيدة* هي نقل عزم الدوران. إنهم *لا* يدعمون وزن السيارة. يتم دعم وزن السيارة من خلال مجموعة مبيت المحور الخلفي’ نفسها, عبر محامل محور العجلة الكبيرة.
هذا “تعويم كامل” التصميم يعني أنه إذا كان أ FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمودكان من المقرر أن ينكسر عمود العمود (حدث نادر ولكنه محتمل تحت ضغط شديد), العجلة *لن تسقط* الشاحنة. يمكن للسائق التوقف بأمان. الأعمدة محزوزة على نهايتها الداخلية (للتعامل مع الفرق “شمس” التروس) ومشفهة على نهايتها الخارجية, حيث يتم تثبيتها على محور العجلة بواسطة 20 'مسامير شفة سداسية’ (Q1851650TF2K).
السبب منفصل “غادر” و “يمين” نصف العمود هو ببساطة طولهم. بسبب التركيب المركزي للتفاضل “اليقطين,” يكون عمود المحور دائمًا أطول قليلاً من الآخر للوصول إلى محور العجلة المقابل. شريحة متآكلة أو ملتوية على FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود هي نقطة الفشل الشائعة التي ستؤدي إلى “نقرة” على التسارع وفقدان القيادة في نهاية المطاف.
ال FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود يحتوي على العديد من مكونات الخدمة الهامة لزيت التروس.
**1. "قابس حشو الزيت."’ (2401051-A0R):** هذا هو “يملأ” و “فحص المستوى” ميناء. وهي تقع على جانب السكن التفاضلي. يقوم الفني بإزالة هذه السدادة وملء المحور بزيت التروس حتى يتساوى السائل مع قاع هذه الفتحة.
**2. 'سدادة لولبية مغناطيسية مدببة سداسية داخلية’ (T62104m):** هذا هو “بالُوعَة” سدادة, تقع في أدنى نقطة من FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود. إنه “مغناطيسي” الملكية هي الأهم “منطق.” يحبس المغناطيس بشكل فعال الجزيئات المعدنية المجهرية التي تعد نتيجة ثانوية طبيعية لتآكل التروس. أثناء تغيير الزيت, فحص هذا القابس يعطي الفني فكرة واضحة “تقرير صحي” من التفاضلية. كمية كبيرة من “زغب” أمر طبيعي, ولكنها كبيرة “رقائق” تشير إلى وجود عطل في المحمل أو سن تروس متكسرة داخل FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود.
**3. "حلقة طوقا."’ (CQ72324T5):** هذا هو الاستخدام الفردي “غسالة سحق” لقابس التصريف المغناطيسي. ويجب استبداله عند كل تغيير للزيت لضمان منع التسرب.
"قابس الاستراحة".’ (T905) هي واحدة من الأكثر أهمية, بعد بسيطة, مكونات FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود. حيث يسخن الدفرنس وزيته أثناء القيادة, الهواء داخل مجموعة مبيت المحور الخلفي’ يتوسع, ضغط البناء.
قابس الاستراحة هذا ذو اتجاه واحد (أو تصفيتها) “تنفيس.” يسمح بهذا الساخن, الهواء المضغوط للهروب. عندما يبرد المحور, الهواء داخل العقود, خلق فراغ. يسمح جهاز التنفس بسحب الهواء النظيف *إلى*.
فشل هذا “منطق” كارثية. إذا كان "قابس الاستراحة".’ (T905) يصبح مسدودًا بالطين أو الأوساخ, الضغط المتوسع ليس له مكان يذهب إليه. وسوف تشق طريقها عبر أضعف النقاط: ختم ترس المحور وأختام محور العجلة, مما تسبب في تسرب كبير للنفط. على العكس من ذلك, إذا برد المحور وتسبب انسداد فتحة التنفس في حدوث فراغ, يمكنه *امتصاص* الماء والطين أثناء عبور الماء, تلويث الزيت وتدمير المحامل. يعد هذا القابس الصغير ضروريًا لصحة الجسم على المدى الطويل FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود.
ال FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود يتم عقده معًا بواسطة 20 "ترباس شفة سداسية.", قضيب خشن (نوع قياسي)’ (Q1851650TF2K) السحابات. هذه هي البراغي التي تثبت حواف "اليسار".’ و"صحيح".’ نصف مهاوي إلى محاور العجلات (10 مسامير لكل جانب).
هذه هي الحلقة الأخيرة في سلسلة توصيل الطاقة. وهم مسؤولون عن الإرسال 100% من عزم دوران المحرك المضاعف من عمود المحور إلى العجلة. هم “شفة” البراغي, والتي تعمل كغسالة متكاملة لتوفير قوة تثبيت عالية. كما أنها عالية الشد (على سبيل المثال, فصل 10.9) وغالبا ما تكون “عزم الدوران إلى العائد” (استخدام مرة واحدة) السحابات. سيؤدي مسمار عمود المحور المفكوك أو المكسور إلى حدوث “النقر” يصدر صوت أثناء دوران العجلة ويمكن أن يؤدي إلى فقدان كامل للطاقة على هذا الجانب من السيارة. يعد هذا الجهاز جزءًا رئيسيًا قابلاً للخدمة من FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود.
الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 8 المكونات المحددة في "مبيت المحور الخلفي والتجميع المنطقي لنصف العمود".’ رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5. هذا FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود هو أساس 6×4 نظام الدفع.
| علامة | الجزء لا. | جزء اسم | كمية |
|---|---|---|---|
| 1 | Q1851650TF2K | الترباس شفة عرافة, قضيب خشن (نوع قياسي) | 20 |
| 2 | 2403082-A6T | المحور الخلفي نصف العمود الأيمن | 1 |
| 3 | 2401010بي ايه 6 تي | مجموعة السكن المحور الخلفي | 1 |
| 4 | T905 | قابس الاستراحة | 1 |
| 5 | T62104m | سدادة لولبية مغناطيسية مدببة سداسية داخلية | 1 |
| 6 | CQ72324T5 | حلقة طوقا | 1 |
| 7 | 2401051-A0R | قابس حشو الزيت | 1 |
| 8 | 2403081-A6T | المحور الخلفي الأيسر نصف رمح | 1 |
المواصفات ل FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود يتم تعريفها من خلال وظيفتها باعتبارها الثقيلة, محور القيادة العائم بالكامل. ال FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود هو الرابط الأخير في مجموعة نقل الحركة.
| تطبيق المركبة | فاو جيفانغ CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار |
| مجموعة المكونات | FAW مبيت المحور الخلفي ومجموعة نصف العمود |
| الإسكان الرئيسي ف / ن | 2401010بي ايه 6 تي |
| نوع السكن | قطعة واحدة “البانجو” أو “الناقل” يكتب, يقذف |
| نوع رمح المحور | عائمة بالكامل |
| مهاوي المحور | 1× اليسار (2403081-A6T), 1× صحيح (2403082-A6T) |
| السحابات الرئيسية | 20× براغي شفة (Q1851650TF2K) |
| مقابس الخدمة | قابس التصريف المغناطيسي (T62104m), المكونات حشو (2401051-A0R) |
| نظام التنفيس | 1× قابس الاستراحة (T905) |
| الوظيفة الأساسية | لإيواء الفرق, دعم الوزن الخلفي للسيارة, ونقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة. |
أجزاء فاو, بما في ذلك مجموعة كتلة الأسطوانة, يتم تعبئتها بعناية لضمان الولادة الآمنة. يتم تأمين كل مكون في مواد واقية لمنع الضرر أثناء النقل. تضمن الشبكة اللوجستية الشحنات في الوقت المناسب في جميع أنحاء العالم, دعم عمليات الصيانة الفعالة. فيما يلي صورة توضح العبوة القياسية لقطع غيار شاحنات FAW, إظهار الاهتمام بالتفاصيل في التعامل والتخزين.
يقلل أسلوب التغليف هذا من مخاطر التآكل أو التلف الناتج عن الصدمات, ضمان وصول أجزاء مثل FAW Cylinder Block Assembly في حالة ممتازة. يمكن للعملاء الاعتماد على الخدمات اللوجستية التي تقدمها FAW للحصول على الجودة والموثوقية المتسقة.
FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
شركة مجموعة فاو الصينية, المحدودة. (اختصار لFAW), شركة الصين الأولى للسيارات سابقًا, يمكن أن تعود جذورها إلى يوليو 15, 1953, عندما بدأ بناء أول مصنع تجميع لها. FAW هي واحدة من أقدم وأكبر شركات تصنيع السيارات في الصين, مع رأس المال المسجل للرنمينبي 35.4 مليار يوان وإجمالي أصول الرنمينبي 457.83 مليار يوان.
مبيعات الشاحنات الثقيلة في الصين على مستوى العالم “خمسة على التوالي”, مبيعات الشاحنات الثقيلة العالمية “ستة على التوالي”, مبيعات الجرارات ل 16 سنوات متتالية الصناعة الرائدة المطلقة.
