Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе: Критический анализ 8 Основные компоненты

Добро пожаловать на этот критический технический анализ Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе. Это комплексная система несущей нагрузки и передачи мощности для заднего ведущего моста FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6.×4 дизельный полуприцеп тягач. Эта ассамблея является буквальной основой “6×4” система привода.

The Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе представляет собой многочастную систему, состоящую из двух основных функциональных групп: «Картер заднего моста в сборе»’ (2401010БА6Т), что является структурным “скелет” который удерживает дифференциал и подшипники, и «Полувал»’ собрания (2403081-A6T & 2403082-A6T) которые передают крутящий момент на колеса.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по трансмиссиям., менеджеры автопарка, и специалисты по запчастям. Мы разберем всю Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе в свой 8 исправные компоненты, включая основное жилье, отдельные полуоси, магнитная сливная пробка, и критический дыхательный клапан.

Основной компонент: Корпус заднего моста (2401010БА6Т)

Сердце Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе это «Картер заднего моста в сборе».’ (2401010БА6Т). Это основной структурный компонент., часто называют “банджо” или “перевозчик.” Это масштабное, высокопрочное литье, обычно изготавливается из ковкого чугуна, предназначен для того, чтобы выдержать весь вес задней части трактора и его груза., а также огромные крутящие нагрузки от трансмиссии.

Этот корпус выполняет три важные функции.. Первый, это “скелет” который обеспечивает точки крепления для всей системы подвески (листовые рессоры, подушки безопасности). Второй, это жесткий “случай” который содержит дифференциал (зубчатый венец и шестерня) в идеальном состоянии, точное выравнивание. Третий, он действует как “оси трубы,” выступающий наружу для удержания подшипников ступиц колес.

Корпус также является герметичным масляным резервуаром., наличие нескольких галлонов трансмиссионного масла для тяжелых условий эксплуатации для смазки дифференциала. Трещина или изгиб в этом Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе (НАПРИМЕР., от удара или перегрузки) является катастрофическим, окончательный сбой транспортного средства. Его структурная целостность имеет первостепенное значение..

The “Полуоси”: Левый (2403081-A6T) & Верно (2403082-A6T)

The “Полуось” компоненты Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе «Задняя левая полуось’ (2403081-A6T) и «Правая полуось заднего моста».’ (2403082-A6T). Это “ось” сами себя. Они твердые, кованые валы, изготовленные из невероятно прочного и пластичного стального сплава (нравиться 4340 хромомолибденовый), предназначен для легкого поворота при экстремальном крутящем моменте без разрушения.

Это **полностью плавающие** оси.. Это важнейшая конструктивная особенность тяжелого грузовика.. В этой системе, полуоси “плавать” внутри корпуса. Их *единственная* задача — передавать крутящий момент.. Они *не* выдерживают вес автомобиля.. Вес автомобиля поддерживается «Картером заднего моста в сборе».’ сам, через большие подшипники ступиц колес.

Этот “полноприводный” дизайн означает, что если Корпус заднего моста FAW и полуось в сборевал должен был сломаться (редкое, но возможное событие при экстремальной нагрузке), колесо *не отвалится* от грузовика. Водитель может безопасно остановиться. Валы имеют шлицевое соединение на внутреннем конце. (взаимодействовать с дифференциалом “солнце” шестерни) и с фланцами на внешнем конце, где они прикреплены к ступице колеса с помощью 20 «Болты с шестигранной головкой’ (Q1851650TF2K).

Причина отдельного “Левый” и “Верно” полуоси - это просто их длина. За счет центрального крепления дифференциала “тыква,” одна полуось всегда немного длиннее другой, чтобы доходить до соответствующей ступицы колеса.. Изношенная или искривленная шлица на Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе является распространенной точкой отказа, которая приведет к “стук” при ускорении и возможной потере драйва.

Логика смазки и обслуживания

The Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе содержит несколько критически важных компонентов для трансмиссионного масла.

**1. «Маслозаливная пробка’ (2401051-A0R):** Это “наполнять” и “проверка уровня” порт. Он расположен сбоку корпуса дифференциала.. Техник снимает эту пробку и заливает ось трансмиссионным маслом до тех пор, пока жидкость не достигнет дна этого отверстия..

**2. ‘Внутренняя шестигранная коническая магнитная резьбовая пробка’ (Т62104М):** Это “осушать” затыкать, расположен в самой нижней точке Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе. Его “магнитный” собственность – это самое главное “логика.” Магнит активно улавливает микроскопические частицы металла, которые являются обычным побочным продуктом износа шестерен.. Во время замены масла, осмотр этой вилки дает техническому специалисту четкое представление “отчет о состоянии здоровья” дифференциала. Большое количество “пух” это нормально, но большой “чипсы” указывает на неисправный подшипник или скол зуба шестерни внутри Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе.

**3. «Уплотнительное кольцо’ (CQ72324T5):** Это одноразовый “раздавить шайбу” для магнитной сливной пробки. Его необходимо заменять при каждой замене масла, чтобы гарантировать герметичность уплотнения..

The “передышка” Логика (Т905)

«Дыхательная пробка»’ (Т905) является одним из наиболее критических, но простой, компоненты Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе. Поскольку дифференциал и масло в нем нагреваются во время движения, воздух внутри картера заднего моста в сборе’ расширяется, наращивание давления.

Эта заглушка сапуна является односторонней. (или отфильтрованный) “вентиляция.” Это позволяет это горячо, сжатый воздух для выхода. Когда ось остынет, воздух внутри сжимается, создание вакуума. Сапун позволяет втягивать чистый воздух *в*.

Провал в этом “логика” является катастрофическим. Если пробка сапуна’ (Т905) забивается грязью или грязью, расширяющемуся давлению некуда деваться. Он прорвется сквозь самые слабые места.: сальник шестерни оси и сальники ступицы колеса, вызывая массовую утечку масла. Наоборот, если ось остынет и забитый сапун создаст вакуум, он может *всасывать* воду и грязь во время перехода через воду, загрязнение масла и разрушение подшипников. Эта крошечная вилка необходима для долгосрочного здоровья Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе.

Система крепления: (Q1851650TF2K)

The Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе удерживается вместе благодаря 20 'Болт с шестигранной головкой, грубый стержень (Стандартный тип)’ (Q1851650TF2K) крепежные детали. Это болты, которые крепят фланцы «Левого’ и «Правильно’ полуоси к ступицам колес (10 болты с каждой стороны).

Это последнее звено в цепочке энергоснабжения.. Они несут ответственность за передачу 100% умноженного крутящего момента двигателя от полуоси к колесу. Они есть “фланец” болты, которые действуют как встроенная шайба, обеспечивая высокую силу зажима.. Они также высокопрочны (НАПРИМЕР., Сорт 10.9) и часто “отношение крутящего момента к текучести” (одноразовый) крепежные детали. Ослабленный или сломанный болт полуоси приведет к “щелчок” звук при повороте колеса и может привести к полной потере мощности на этой стороне автомобиля.. Это оборудование является ключевой исправной частью Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе.

Список деталей корпуса заднего моста и полуоси FAW

В следующей таблице представлена ​​полная, подробная разбивка всех 8 компоненты, указанные в разделе «Корпус заднего моста и блок логики полуоси».’ схема трактора FAW CA4251P66K24T1A3E5. Этот Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе является основой 6×4 трансмиссия.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе определяются по своей функции как сверхмощное, полностью плавающий ведущий мост. The Корпус заднего моста FAW и полуось в сборе является последним звеном в силовом агрегате.