- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse technique critique du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW. This is the complete load-bearing and power-delivery system for the rear drive axle of the FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tracteur semi-remorque diesel. This assembly is the literal foundation of the “6×4” drive system.
Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW is a multi-part system consisting of two main functional groups: the ‘Rear axle housing assembly’ (2401010BA6T), which is the structural “squelette” that holds the differential and bearings, and the ‘Half-Shaft’ assemblages (2403081-A6T & 2403082-A6T) that transmit torque to the wheels.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission., gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW dans son 8 composants réparables, y compris le logement principal, the individual axle shafts, the magnetic drain plug, and the critical breather valve.
Le coeur du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW is the ‘Rear axle housing assembly’ (2401010BA6T). C'est le principal élément structurel, souvent appelé le “banjo” ou “transporteur.” C'est un énorme, moulage à haute résistance, généralement en fonte ductile, conçu pour supporter tout le poids de l’arrière du tracteur et de sa cargaison, ainsi que les immenses charges de couple de la transmission.
Ce boîtier remplit trois fonctions essentielles. D'abord, c'est le “squelette” that provides the mounting points for the entire suspension system (leaf springs, air bags). Deuxième, c'est le rigide “cas” qui tient le différentiel (le train d'engrenages à couronne et pignon) en parfait, alignement usiné avec précision. Troisième, il agit comme le “tubes d'essieu,” s'étendant vers l'extérieur pour maintenir les roulements du moyeu de roue.
The housing is also a sealed oil reservoir, holding several gallons of heavy-duty gear oil to lubricate the differential. Une fissure ou un pli dans ce Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW (Par exemple, d'un impact ou d'une surcharge) est une catastrophe, panne de fin de véhicule. Son intégrité structurelle est primordiale.
Le “Half-Shaft” composants du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW are the ‘Rear axle left half-shaft’ (2403081-A6T) and the ‘Rear axle right half-shaft’ (2403082-A6T). Ce sont les “essieux” eux-mêmes. Ils sont solides, arbres forgés fabriqués à partir d'un alliage d'acier incroyablement résistant et ductile (comme 4340 chromoly), conçu pour se tordre légèrement sous un couple extrême sans se casser.
Ce sont des essieux **entièrement flottants**. Il s'agit d'une caractéristique de conception essentielle pour un camion lourd. Dans ce système, les arbres d'essieu “flotter” à l'intérieur du logement. Their *only* job is to transmit torque. Ils ne supportent *pas* le poids du véhicule. The vehicle’s weight is supported by the ‘Rear axle housing assembly’ lui-même, via les grands roulements de moyeu de roue.
Ce “plein flotteur” la conception signifie que si un Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAWl'arbre devait se briser (a rare but possible event under extreme load), la roue *ne tombera pas* le camion. The driver can safely pull over. Les arbres sont cannelés sur leur extrémité intérieure (interagir avec le différentiel “soleil” engrenages) et bridés sur leur extrémité extérieure, où ils sont fixés au moyeu de roue par le 20 « Boulons à bride hexagonale’ (Q1851650TF2K).
La raison d'une séparation “Gauche” et “Droite” half-shaft is simply their length. Due to the central mounting of the differential “citrouille,” one axle shaft is always slightly longer than the other to reach the corresponding wheel hub. A worn or twisted spline on the Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW is a common failure point that will result in a “claquement” on acceleration and an eventual loss of drive.
Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW contains several critical service components for its gear oil.
**1. ‘Oil filler plug’ (2401051-A0R):** C'est le “remplir” et “contrôle de niveau” port. It is located on the side of the differential housing. A technician removes this plug and fills the axle with gear oil until the fluid is level with the bottom of this hole.
**2. ‘Inner hex tapered magnetic screw plug’ (T62104M):** C'est le “vidange” prise, located at the lowest point of the Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW. C'est “magnétique” property is its most important “logique.” The magnet actively traps microscopic metal particles that are a normal byproduct of gear wear. During an oil change, inspecting this plug gives a technician a clear “health report” of the differential. A large amount of “duvet” is normal, but large “chips” indicate a failing bearing or chipped gear tooth inside the Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW.
**3. ‘Gasket ring’ (CQ72324T5):** This is the single-use “rondelle d'écrasement” for the magnetic drain plug. It must be replaced at every oil change to guarantee a leak-free seal.
The ‘Breather plug’ (T905) is one of the most critical, yet simple, composants du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW. As the differential and its oil heat up during driving, the air inside the ‘Rear axle housing assembly’ se développe, building pressure.
This breather plug is a one-way (or filtered) “vent.” It allows this hot, pressurized air to escape. When the axle cools, the air inside contracts, créer un vide. The breather allows clean air to be drawn *in*.
Un échec de ceci “logique” est catastrophique. If the ‘Breather plug’ (T905) becomes clogged with mud or dirt, the expanding pressure has nowhere to go. It will force its way out past the weakest points: the axle’s pinion seal and the wheel hub seals, causing a massive oil leak. Inversement, if the axle cools and the clogged breather creates a vacuum, it can *suck in* water and mud during a water crossing, contaminating the oil and destroying the bearings. This tiny plug is essential to the long-term health of the Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW.
Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW is held together by the 20 « Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard)’ (Q1851650TF2K) attaches. These are the bolts that secure the flanges of the ‘Left’ et 'Bien’ half-shafts to the wheel hubs (10 bolts per side).
These are the final link in the power-delivery chain. They are responsible for transmitting 100% of the engine’s multiplied torque from the axle shaft to the wheel. Ils sont “bride” boulons, which act as an integrated washer to provide a high-clamping force. They are also high-tensile (Par exemple, Classe 10.9) and are often “couple/rendement” (single-use) attaches. A loose or broken axle shaft bolt will cause a “en cliquant” sound as the wheel turns and can lead to a total loss of power on that side of the vehicle. This hardware is a key serviceable part of the Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 8 components identified in the ‘Rear Axle Housing and Half-Shaft Logic Assembly’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW is the foundation of the 6×4 drivetrain.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | Q1851650TF2K | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 20 |
| 2 | 2403082-A6T | Rear axle right half-shaft | 1 |
| 3 | 2401010BA6T | Ensemble de carter d'essieu arrière | 1 |
| 4 | T905 | Bouchon de reniflard | 1 |
| 5 | T62104M | Bouchon à vis magnétique conique hexagonal intérieur | 1 |
| 6 | CQ72324T5 | Bague d'étanchéité | 1 |
| 7 | 2401051-A0R | Bouchon de remplissage d'huile | 1 |
| 8 | 2403081-A6T | Rear axle left half-shaft | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW sont définis par sa fonction de poids lourd, full-floating drive axle. Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW is the final link in the powertrain.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW |
| Réf. du boîtier principal | 2401010BA6T |
| Type de logement | Monobloc “Banjo” ou “Carrier” taper, cast |
| Type d'arbre d'essieu | Entièrement flottant |
| Arbres d'essieu | 1x Gauche (2403081-A6T), 1x Droite (2403082-A6T) |
| Main Fasteners | 20x Flange Bolts (Q1851650TF2K) |
| Service Plugs | Magnetic Drain Plug (T62104M), Filler Plug (2401051-A0R) |
| Système de ventilation | 1x Breather Plug (T905) |
| Fonction principale | To house the differential, support the vehicle’s rear weight, and transmit torque to the drive wheels. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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