- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans cette analyse technique critique du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW. Il s'agit du système complet de portance et de transmission de puissance pour l'essieu moteur arrière du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6.×4 tracteur semi-remorque diesel. Cette assemblée est le fondement littéral du “6×4” système d'entraînement.
Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW est un système en plusieurs parties composé de deux groupes fonctionnels principaux: l'ensemble de carter d'essieu arrière’ (2401010BA6T), qui est la structure “squelette” qui maintient le différentiel et les roulements, et le « demi-arbre’ assemblages (2403081-A6T & 2403082-A6T) qui transmettent le couple aux roues.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission., gestionnaires de flotte, et spécialistes des pièces détachées. Nous déconstruirons l'ensemble Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW dans son 8 composants réparables, y compris le logement principal, les arbres de roue individuels, le bouchon de vidange magnétique, et la valve de reniflard critique.
Le coeur du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW est l'ensemble de carter d'essieu arrière’ (2401010BA6T). C'est le principal élément structurel, souvent appelé le “banjo” ou “transporteur.” C'est un énorme, moulage à haute résistance, généralement en fonte ductile, conçu pour supporter tout le poids de l’arrière du tracteur et de sa cargaison, ainsi que les immenses charges de couple de la transmission.
Ce boîtier remplit trois fonctions essentielles. D'abord, c'est le “squelette” qui fournit les points de montage pour l'ensemble du système de suspension (ressorts à lames, coussins gonflables). Deuxième, c'est le rigide “cas” qui tient le différentiel (le train d'engrenages à couronne et pignon) en parfait, alignement usiné avec précision. Troisième, il agit comme le “tubes d'essieu,” s'étendant vers l'extérieur pour maintenir les roulements du moyeu de roue.
Le boîtier est également un réservoir d'huile scellé, contenant plusieurs gallons d'huile pour engrenages robuste pour lubrifier le différentiel. Une fissure ou un pli dans ce Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW (Par exemple, d'un impact ou d'une surcharge) est une catastrophe, panne de fin de véhicule. Son intégrité structurelle est primordiale.
Le “Demi-arbre” composants du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW sont les 'Demi-arbre gauche de l'essieu arrière’ (2403081-A6T) et le «Demi-arbre droit de l'essieu arrière’ (2403082-A6T). Ce sont les “essieux” eux-mêmes. Ils sont solides, arbres forgés fabriqués à partir d'un alliage d'acier incroyablement résistant et ductile (comme 4340 chromoly), conçu pour se tordre légèrement sous un couple extrême sans se casser.
Ce sont des essieux **entièrement flottants**. Il s'agit d'une caractéristique de conception essentielle pour un camion lourd. Dans ce système, les arbres d'essieu “flotter” à l'intérieur du logement. Leur *seul* travail est de transmettre le couple. Ils ne supportent *pas* le poids du véhicule. Le poids du véhicule est supporté par l'ensemble de carter d'essieu arrière’ lui-même, via les grands roulements de moyeu de roue.
Ce “plein flotteur” la conception signifie que si un Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAWl'arbre devait se briser (un événement rare mais possible sous une charge extrême), la roue *ne tombera pas* le camion. Le conducteur peut s'arrêter en toute sécurité. Les arbres sont cannelés sur leur extrémité intérieure (interagir avec le différentiel “soleil” engrenages) et bridés sur leur extrémité extérieure, où ils sont fixés au moyeu de roue par le 20 « Boulons à bride hexagonale’ (Q1851650TF2K).
La raison d'une séparation “Gauche” et “Droite” le demi-arbre est simplement leur longueur. Grâce au montage central du différentiel “citrouille,” un arbre d'essieu est toujours légèrement plus long que l'autre pour atteindre le moyeu de roue correspondant. Une cannelure usée ou tordue sur le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW est un point de défaillance courant qui entraînera un “claquement” sur l'accélération et une éventuelle perte de conduite.
Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW contient plusieurs composants de service critiques pour son huile pour engrenages.
**1. « Bouchon de remplissage d'huile’ (2401051-A0R):** C'est le “remplir” et “contrôle de niveau” port. Il est situé sur le côté du carter de différentiel. Un technicien retire ce bouchon et remplit l'essieu d'huile pour engrenages jusqu'à ce que le liquide soit au niveau du fond de ce trou..
**2. Bouchon à vis magnétique conique hexagonal intérieur’ (T62104M):** C'est le “vidange” prise, situé au point le plus bas du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW. C'est “magnétique” la propriété est sa chose la plus importante “logique.” L'aimant piège activement les particules métalliques microscopiques qui sont un sous-produit normal de l'usure des engrenages.. Lors d'une vidange d'huile, l'inspection de cette fiche donne au technicien une idée claire “rapport de santé” du différentiel. Une grande quantité de “duvet” c'est normal, mais grand “puces” indiquer un roulement défectueux ou une dent d'engrenage ébréchée à l'intérieur du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW.
**3. 'Joint d'étanchéité’ (CQ72324T5):** C'est à usage unique “rondelle d'écrasement” pour le bouchon de vidange magnétique. Il doit être remplacé à chaque vidange pour garantir une étanchéité parfaite..
Le « Bouchon de reniflard’ (T905) est l'un des plus critiques, mais simple, composants du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW. Lorsque le différentiel et son huile chauffent pendant la conduite, l'air à l'intérieur de l'ensemble de carter d'essieu arrière’ se développe, augmenter la pression.
Ce bouchon de reniflard est à sens unique (ou filtré) “évent.” Il permet ce chaud, l'air sous pression s'échappe. Quand l'essieu refroidit, l'air à l'intérieur des contrats, créer un vide. Le reniflard permet à l'air pur d'être aspiré *dedans*.
Un échec de ceci “logique” est catastrophique. Si le « Bouchon de reniflard’ (T905) est obstrué par de la boue ou de la saleté, la pression croissante n'a nulle part où aller. Il se frayera un chemin au-delà des points les plus faibles: le joint de pignon d’essieu et les joints de moyeu de roue, provoquant une fuite d'huile massive. Inversement, si l'essieu refroidit et que le reniflard bouché crée un vide, il peut *aspirer* de l'eau et de la boue lors d'une traversée d'eau, contaminer l'huile et détruire les roulements. Ce petit bouchon est essentiel à la santé à long terme du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW.
Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW est maintenu ensemble par le 20 « Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard)’ (Q1851650TF2K) attaches. Ce sont les boulons qui fixent les brides du « gauche’ et 'Bien’ demi-arbres aux moyeux de roue (10 boulons par côté).
Il s'agit du dernier maillon de la chaîne de fourniture d'électricité.. Ils sont chargés de transmettre 100% du couple multiplié du moteur depuis l’arbre de roue jusqu’à la roue. Ils sont “bride” boulons, qui agissent comme une rondelle intégrée pour fournir une force de serrage élevée. Ils sont également à haute résistance (Par exemple, Classe 10.9) et sont souvent “couple/rendement” (à usage unique) attaches. Un boulon d'arbre d'essieu desserré ou cassé entraînera un “en cliquant” bruit lorsque la roue tourne et peut entraîner une perte totale de puissance de ce côté du véhicule. Ce matériel est un élément clé réparable du Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 8 composants identifiés dans « Boîtier d'essieu arrière et ensemble logique de demi-arbre »’ schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Ce Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW est le fondement du 6×4 transmission.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | Q1851650TF2K | Boulon à bride hexagonale, tige grossière (Modèle standard) | 20 |
| 2 | 2403082-A6T | Demi-arbre droit d'essieu arrière | 1 |
| 3 | 2401010BA6T | Ensemble de carter d'essieu arrière | 1 |
| 4 | T905 | Bouchon de reniflard | 1 |
| 5 | T62104M | Bouchon à vis magnétique conique hexagonal intérieur | 1 |
| 6 | CQ72324T5 | Bague d'étanchéité | 1 |
| 7 | 2401051-A0R | Bouchon de remplissage d'huile | 1 |
| 8 | 2403081-A6T | Demi-arbre gauche d'essieu arrière | 1 |
Les spécifications pour le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW sont définis par sa fonction de poids lourd, essieu moteur entièrement flottant. Le Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW est le dernier maillon du groupe motopropulseur.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | Ensemble carter d'essieu arrière et demi-arbre FAW |
| Réf. du boîtier principal | 2401010BA6T |
| Type de logement | Monobloc “Banjo” ou “Transporteur” taper, casting |
| Type d'arbre d'essieu | Entièrement flottant |
| Arbres d'essieu | 1x Gauche (2403081-A6T), 1x Droite (2403082-A6T) |
| Attaches principales | 20x boulons à bride (Q1851650TF2K) |
| Bouchons de service | Bouchon de vidange magnétique (T62104M), Bouchon de remplissage (2401051-A0R) |
| Système de ventilation | 1x bouchon de reniflard (T905) |
| Fonction principale | Pour loger le différentiel, supporter le poids arrière du véhicule, et transmettre le couple aux roues motrices. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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