Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе: Почему эти 39 Критические детали определяют крутящий момент и тягу

Добро пожаловать в это важное техническое руководство по Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе (Часть №. 2402010QA6T). Это полный “дифференциал” или “перевозчик” в сборе для FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 дизельный полуприцеп тягач. Эта сборка является “мозг” ведущего моста, отвечает как за конечное понижение передачи, так и за управление тягой.

The Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе имеет две жизненно важные функции. Первый, его “редуктор” (кольцо и шестерня) обеспечивает окончательное умножение крутящего момента (с соотношением io=2,867). Второй, его “логическая сборка” (блокировка дифференциала) позволяет водителю пневматически блокировать оси, заставляя оба колеса вращаться с одинаковой скоростью для максимального сцепления с дорогой.

Это подробное руководство является важным ресурсом для профессиональных специалистов по трансмиссиям и специалистов по запчастям.. Мы разберем всю Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе в свой 39 исправные компоненты, включая основное жилье, комплект кольцо/шестерня, механизм блокировки дифференциала, и важные подшипники и прокладки.

Основной компонент: Корпус оси в сборе (2402015-A6T)

Основа Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе «Корпус редуктора заднего моста в сборе».’ (2402015-A6T). Это основной “перевозчик” или “тыква,” массивный, сильноребристая отливка из высокопрочного ковкого чугуна. Этот компонент является “скелет” который удерживает все остальные части в этом списке в идеальном порядке.

Это жилье (2402018-A6T) имеет прецизионную обработку с отверстиями для подшипников главного дифференциала (2402049-A6T) и подшипники вторичного вала. Эти отверстия закреплены крышкой подшипника редуктора.’ (2402024-1ЧАС) и «Крышка подшипника редуктора’ (2402019-A6T), которым скучно как согласованный набор.

Основная логика этого Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе корпус предназначен для поддержания **зубчатого зацепления**. Соосность между коронной шестерней и ведущей шестерней должна быть идеальной., до нескольких тысячных дюйма. Любое смещение приведет к “вой” или “ныть” и быстро разрушит зубчатую передачу. Этот корпус является основой абсолютной нетерпимости для всего Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе.

The “Снижение” Логика: Кольцо и шестерня (ио=2,867)

The “Редуктор” часть Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе это основной набор передач, здесь указано как «Коробка передач заднего моста в сборе». (ио=2,867)’ (2402010QA6T и 2403010QA6T). Это “кольцо и шестерня” набор.

The “ио=2,867” является критическим “логика” – это **соотношение ввода/вывода**. Это означает, что для каждого 2.867 обороты карданного вала (ведущая шестерня), кольцевая шестерня (и, следовательно, колеса) будет вращаться ровно *один раз*. Это последняя передача во всей трансмиссии., умножение крутящего момента трансмиссии для обеспечения огромной мощности, необходимой для перемещения полностью загруженного прицепа.

«Вал-шестерня в сборе»’ (2402065-A6T) это “вход” механизм, который соединен с карданным валом. Он поддерживается узлом конического роликового подшипника.’ (2402050-А8Т-С00) и «Узел цилиндрического роликоподшипника».’ (2402075-А6Т-С00). Этот вал уплотняется критически важным «узлом сальника вала шестерни».’ (2402055-А8Т-С00), что предотвращает вытекание масла из передней части Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе.

The “Логика” Сборка: Блокировка дифференциала (2406025-А3С)

Самое важное “логика” в Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе это **Блокировка дифференциала**. Стандартный дифференциал (который также содержит эта сборка) разработан таким образом, чтобы внешнее колесо во время поворота вращалось быстрее, чем внутреннее.. Однако, в условиях низкой тяги (грязь, лед, гравий), эта логика - слабость, как он отправит 100% мощности на одно колесо, которое бесполезно вращается.

«Вилочная сборка»’ (2406025-А3С) и его «вилка»’ (2406024АА6Т) являются сердцем “блокировка дифференциала” система. Когда водитель переворачивает “блокировка дифференциала” переключатель в кабине, пневматический «Воздушный цилиндр»’ (2406016-A6T) (питание от воздуха от впускного болта пневмоцилиндра’ 2406017-А0Е) перемещает вал. Этот вал перемещает «вилочный узел»., который, в свою очередь, перемещает «Подвижную шестерню»’ (2406032АА6Т) на место.

Эта скользящая шестерня физически *блокирует* дифференциал. “шестерни паука,” заставляя обе полуоси вращаться с *точно одинаковой скоростью*. Это обходит действие дифференциала и гарантирует, что оба колеса получают одинаковый крутящий момент., обеспечение максимальной тяги. Возвратная пружина межколесного дифференциала блокировки’ (2406028-А0Е) отключает эту блокировку, когда давление воздуха сбрасывается. Этот “по требованию” Логика тяги – это то, что делает Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе такой эффективный.

Прецизионное шиммирование: Регулировочные прокладки

Долгосрочное выживание Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе зависит от его “мерцание.” В списке деталей указано большое количество «Регулировочных прокладок».’ и «Регулировочные кольца’ (2402088D1HB2, 2402091Д1Х, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2403072-A6T, 2403074-А9Т, 2403073-A6T, 2403070-A6T).

Это не стандартные прокладки; это **селективные прокладки**. Они используются техническим специалистом для установки двух критических, необоротные допуски:

1. **Предварительная нагрузка подшипника:** Точный “сжимать” на конических роликоподшипниках (2402049-A6T, 2402050-А8Т-С00). Слишком свободный, и вал “прогулки”; слишком туго, и подшипник заклинивает.
2. **Люфт шестерни:** Крошечный “зазор” между зубьями венца и шестерни. Слишком большой разрыв, и зубы “молоток” друг друга, “лязг” и в конце концов сломался. Слишком маленький зазор, и шестерни заедают, ныть, и разрушаются от трения.

Техник должен использовать циферблатный индикатор для измерения этих допусков, а затем выбрать *точную* комбинацию этих допусков. “по мере необходимости” (по требованию) прокладки для сборки Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе до идеальных заводских характеристик. Эта логика мерцания является наиболее продвинутой частью обслуживания Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе.

Список деталей блока логики коробки передач заднего моста FAW (1/2)

В следующей таблице представлена ​​первая часть подробной разбивки по Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе.

Список деталей блока логики коробки передач заднего моста FAW (2/2)

В этой таблице подробно описаны остальные компоненты для Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе.

Технические характеристики и контекст сборки

Технические характеристики Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе определяются своей двойной функцией: редуктор главной передачи и блокировка дифференциала с пневматическим приводом.. The Логика коробки передач заднего моста FAW в сборе это “логика” ведущего моста.