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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW (Parte não. 2402010QA6T). Este é o completo “diferencial” ou “operadora” montagem para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Esta assembleia é a “cérebro” do eixo motriz, responsável pela redução da marcha final e pelo gerenciamento da tração.
O Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW tem duas funções vitais. Primeiro, isso é “caixa de redução” (o anel e o pinhão) fornece a multiplicação final do torque (com uma proporção io = 2,867). Segundo, isso é “montagem lógica” (o bloqueio do diferencial) permite ao motorista travar pneumaticamente os eixos, forçando ambas as rodas a girar na mesma velocidade para tração máxima.
Este guia detalhado é um recurso essencial para técnicos profissionais de sistemas de transmissão e especialistas em peças. Vamos desconstruir todo Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW em seu 39 componentes reparáveis, incluindo a habitação principal, o conjunto anel/pinhão, o mecanismo de bloqueio do diferencial, e os rolamentos e calços críticos.
A fundação do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW é o ‘Conjunto da caixa da caixa de redução do eixo traseiro’ (2402015-A6T). Este é o principal “operadora” ou “abóbora,” um enorme, fundição fortemente nervurada feita de ferro dúctil de alta resistência. Este componente é o “esqueleto” que mantém todas as outras partes desta lista em perfeito alinhamento.
Esta habitação (2402018-A6T) é usinado com precisão com furos para os rolamentos do diferencial principal (2402049-A6T) e os rolamentos do eixo do pinhão. Esses furos são protegidos pela 'Tampa do mancal do redutor’ (2402024-1H) e 'Tampa do rolamento do redutor’ (2402019-A6T), que são furados como um conjunto casado.
A lógica principal deste Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW alojamento é para manter a **malha de engrenagem**. O alinhamento entre a coroa e o pinhão deve ser perfeito, até alguns milésimos de polegada. Qualquer desalinhamento causará “uivo” ou “lamentar” e destruirá rapidamente o conjunto de engrenagens. Esta habitação é a base de tolerância zero para todo o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
O “Caixa de redução” parte do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW é o conjunto de engrenagens principal, especificado aqui como ‘Conjunto da caixa de redução do eixo traseiro (io = 2,867)’ (2402010QA6T e 2403010QA6T). Este é o “anel e pinhão” definir.
O “io = 2,867” é o crítico “lógica” – é a **Relação Entrada/Saída**. Isto significa que para cada 2.867 rotações do eixo motor (a engrenagem do pinhão), a engrenagem anelar (e assim as rodas) irá girar exatamente *uma vez*. Esta é a redução de marcha final em todo o trem de força, multiplicando o torque da transmissão para fornecer a imensa potência necessária para mover um trailer totalmente carregado.
O ‘Conjunto do eixo do pinhão’ (2402065-A6T) é o “entrada” engrenagem, que está conectado ao eixo de transmissão. É suportado por um 'conjunto de rolamento de rolos cônicos’ (2402050-A8T-C00) e um 'conjunto de rolamento de rolos cilíndricos’ (2402075-A6T-C00). Este eixo é vedado pelo conjunto crítico de vedação de óleo do eixo do pinhão’ (2402055-A8T-C00), que evita que o óleo vaze pela frente do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
O mais importante “lógica” no Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW é o **Bloqueio Diferencial**. Um diferencial padrão (que esta montagem também contém) foi projetado para permitir que a roda externa gire mais rápido do que a roda interna durante uma curva. No entanto, em baixa tração (lama, gelo, cascalho), essa lógica é uma fraqueza, como ele irá enviar 100% do poder para a única roda que está girando inutilmente.
A ‘montagem do garfo’ (2406025-A3C) e seu 'garfo’ (2406024AA6T) são o coração do “bloqueio de diferença” sistema. Quando o motorista vira o “bloqueio de diferença” mudar na cabine, um 'cilindro de ar pneumático’ (2406016-A6T) (alimentado por ar do 'Parafuso de entrada do cilindro de ar’ 2406017-A0E) move um eixo. Este eixo move o 'conjunto do garfo', que por sua vez desliza uma 'engrenagem deslizante’ (2406032AA6T) no lugar.
Esta engrenagem deslizante *bloqueia* fisicamente o diferencial “engrenagens de aranha,” forçando ambos os semi-eixos a girarem *exatamente na mesma velocidade*. Isto ignora a ação diferencial e garante que ambas as rodas recebam torque igual, fornecendo tração máxima. O ‘Bloqueio do diferencial entre rodas com mola de retorno’ (2406028-A0E) desengata esta trava quando a pressão do ar é liberada. Esse “Sob demanda” lógica de tração é o que faz o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW tão eficaz.
A sobrevivência a longo prazo do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW depende do seu “brilhando.” A lista de peças detalha um grande número de ‘Juntas de ajuste’ e ‘Anéis de ajuste’ (2402088D1HB2, 2402091D1h, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2403072-A6T, 2403074-A9T, 2403073-A6T, 2403070-A6T).
Estas não são juntas padrão; eles são **calços seletivos**. Eles são usados por um técnico para definir dois, tolerâncias não negociáveis:
Um técnico deve usar um relógio comparador para medir essas tolerâncias e então selecionar a combinação *exata* destas “conforme necessário” (Sob demanda) calços para construir o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW para aperfeiçoar as especificações de fábrica. Esta lógica de calços é a parte mais avançada da manutenção do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
A tabela a seguir fornece a primeira parte do detalhamento do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 2402010QA6T | Conjunto da caixa de redução do eixo traseiro (io = 2,867) | 1 |
| 2 | 2402071K5H | Rolamento do eixo porca-pinhão | 1 |
| 3 | 007345580C | Vedação de borracha O-ring pneumática hidráulica | 1 |
| 4 | 2402065-A6T | Conjunto do eixo do pinhão | 1 |
| 5 | 2402055-A8T-C00 | Conjunto do retentor de óleo do eixo do pinhão | 1 |
| 6 | 2402060-A8T-C00 | Conjunto de rolamento de rolos cônicos | 1 |
| 7 | 2402088D1HB2 | Junta de ajuste do rolamento do eixo do pinhão | 1 |
| 8 | 2402091D1h | Junta de ajuste do rolamento do eixo do pinhão | 1 |
| 9 | Q1851640TF2K | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 8 |
| 10 | 2402049-A6T | Capa do rolamento do eixo traseiro | 1 |
| 11 | 20012-A-N-N-N-BR/ 3452.1-2005 | Vedação do anel de o | 1 |
| 12 | 2402097-A6T | Assento do rolamento do eixo do pinhão e junta | Conforme necessário |
| 13 | 2402098-A6T | Assento do rolamento do eixo do pinhão e junta de ajuste | Conforme necessário |
| 14 | 2402099-A6T | Assento do rolamento do eixo do pinhão e junta de ajuste | Conforme necessário |
| 15 | 2402050-A8T-C00 | Conjunto de rolamento de rolos cônicos | 1 |
| 16 | 2402036Comer | Engrenagem principal do eixo traseiro | 1 |
| 17 | 2402075-A6T-C00 | Conjunto de rolamento de rolos cilíndricos | 1 |
| 18 | Q1851665TK | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 4 |
| 19 | Q1851640TK | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 8 |
| 20 | 2403074-A9T | Anel de ajuste diferencial do redutor | 1 |
| 21 | 2403071AA6T | Rolamento diferencial | 1 |
| 22 | 2403010QA6T | Conjunto da caixa de redução do eixo traseiro (io = 2,867) | 1 |
| 23 | 2403073-A6T | Anel de ajuste do redutor da placa de trava | 1 |
| 24 | CQ1421020 | Parafuso de combinação | 4 |
| 25 | CQ15022130TF2K | Parafuso de cabeça sextavada | 4 |
| 26 | 2403072-A6T | Anel de ajuste do redutor | 1 |
| 27 | CQ61716M | Parafuso de cabeça sextavada | 1 |
| 28 | CQ72316 | Anel de vedação | 1 |
| 29 | CQ63505 | Conexão de tubo cônico com junta de tubo tipo terminal | 1 |
| 30 | 2406018-A0E | Tampa de bloqueio do diferencial entre rodas com parafuso prisioneiro | 3 |
| 31 | 2406016-A6T | Cilindro de ar | 1 |
| 32 | 2406017-A0E | Tampa do cilindro de ar | 1 |
| 33 | 2406011-A0E | Bloqueio do diferencial entre rodas do cilindro de ar | 1 |
Esta tabela detalha os componentes restantes para o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 34 | 2406019-B4A | Cilindro de junta-ar | 1 |
| 35 | 2406013-A0E | Bloqueio do diferencial pistão-roda | 1 |
| 36 | 2406014-A0E | Bloqueio do diferencial entre rodas com anel de vedação | 1 |
| 37 | 2406025-A3C | Montagem do garfo | 1 |
| 38 | 2406024AA6T | Garfo | 1 |
| 39 | 2406032AA6T | Engrenagem deslizante de bloqueio do diferencial entre rodas | 1 |
| 40 | 2406028-A0E | Bloqueio do diferencial entre rodas com mola de retorno | 1 |
| 41 | 3834050-A0E | Conjunto do interruptor de bloqueio do diferencial entre rodas | 1 |
| 42 | 2402015-A6T | Conjunto da caixa da caixa de redução do eixo traseiro | 1 |
| 43 | 2402018-A6T | Carcaça da caixa de redução do eixo traseiro | 1 |
| 44 | 2402024-1H | Tampa do rolamento do redutor | 4 |
| 45 | 2402019-A6T | Tampa do rolamento do redutor | 1 |
| 46 | 2402019D1HC1 | Cobrir – rolamento redutor | 1 |
As especificações para o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW são definidos por sua dupla função como redutor de transmissão final e bloqueio do diferencial acionado pneumaticamente. O Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW é o “lógica” do eixo motriz.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW |
| Nome Comum | Montagem Diferencial / Operadora / “Abóbora” |
| Carcaça Principal P/N | 2402015-A6T |
| Relação de engrenagem (eu) | 2.867 (da Parte Não. 2402010QA6T) |
| Sistema Lógico 1 | Diferencial (Anel & Pinhão) |
| Sistema Lógico 2 | Bloqueio do diferencial entre rodas |
| Atuação de bloqueio de diferencial | Pneumático (Acionado por ar) via ‘Cilindro de ar’ (2406016-A6T) |
| Mecanismo de bloqueio de diferencial | ‘Montagem do garfo’ (2406025-A3C) & 'Engrenagem deslizante’ (2406032AA6T) |
| Lógica Crítica | Seletivo “Conforme necessário” Calços para pré-carga do rolamento & Folga de engrenagem |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
