- Cidade de Chang Chun, Província de Jilin, China
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Bem-vindo a este guia técnico crítico sobre o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW (Parte não. 2402010QA6T). Este é o completo “differential” ou “operadora” montagem para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 trator semirreboque diesel. Esta assembleia é a “cérebro” of the drive axle, responsible for both the final gear reduction and traction management.
O Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW has two vital functions. Primeiro, isso é “reduction gearbox” (the ring and pinion) provides the final torque multiplication (with an io=2.867 ratio). Segundo, isso é “montagem lógica” (the differential lock) allows the driver to pneumatically lock the axles, forcing both wheels to spin at the same speed for maximum traction.
This in-depth guide is an essential resource for professional driveline technicians and parts specialists. Vamos desconstruir todo Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW em seu 39 componentes reparáveis, incluindo a habitação principal, the ring/pinion set, the differential lock mechanism, and the critical bearings and shims.
A fundação do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW is the ‘Rear axle reduction gearbox housing assembly’ (2402015-A6T). Este é o principal “operadora” ou “abóbora,” um enorme, heavily-ribbed casting made from high-strength ductile iron. Este componente é o “esqueleto” that holds every other part in this list in perfect alignment.
This housing (2402018-A6T) is precision-machined with bores for the main differential bearings (2402049-A6T) and the pinion shaft bearings. These bores are secured by ‘Reducer bearing cap’ (2402024-1H) and ‘Reducer bearing cap’ (2402019-A6T), which are line-bored as a matched set.
The primary logic of this Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW housing is to maintain the **gear mesh**. The alignment between the ring gear and the pinion gear must be perfect, down to a few thousandths of an inch. Any misalignment will cause a “howl” ou “lamentar” and will quickly destroy the gearset. This housing is the zero-tolerance foundation for the entire Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
O “Reduction Gearbox” parte do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW is the main gear set, specified here as ‘Rear axle reduction gearbox assembly (io = 2,867)’ (2402010QA6T and 2403010QA6T). Este é o “ring and pinion” definir.
O “io = 2,867” is the critical “lógica” – it is the **Input/Output ratio**. This means that for every 2.867 revolutions of the driveshaft (the pinion gear), a engrenagem anelar (and thus the wheels) will rotate exactly *once*. This is the final gear reduction in the entire powertrain, multiplying the torque from the transmission to provide the immense power needed to move a fully-loaded trailer.
The ‘Pinion shaft assembly’ (2402065-A6T) é o “entrada” engrenagem, which is connected to the driveshaft. It is supported by a ‘Tapered roller bearing assembly’ (2402050-A8T-C00) and a ‘Cylindrical roller bearing assembly’ (2402075-A6T-C00). This shaft is sealed by the critical ‘Pinion shaft oil seal assembly’ (2402055-A8T-C00), which prevents oil from leaking out the front of the Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
O mais importante “lógica” no Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW is the **Differential Lock**. A standard differential (which this assembly also contains) is designed to let the outside wheel spin faster than the inside wheel during a turn. No entanto, in low-traction (lama, gelo, cascalho), this logic is a weakness, as it will send 100% of the power to the one wheel that is spinning uselessly.
The ‘Fork assembly’ (2406025-A3C) and its ‘Fork’ (2406024AA6T) are the heart of the “diff lock” sistema. Quando o motorista vira o “diff lock” switch in the cab, a pneumatic ‘Air cylinder’ (2406016-A6T) (powered by air from the ‘Air cylinder inlet bolt’ 2406017-A0E) moves a shaft. This shaft moves the ‘Fork assembly’, which in turn slides a ‘Sliding gear’ (2406032AA6T) no lugar.
This sliding gear physically *locks* the differential’s “engrenagens de aranha,” forcing both axle shafts to rotate at the *exact same speed*. This bypasses the differential action and ensures that both wheels receive equal torque, providing maximum traction. The ‘Return spring-inter wheel differential lock’ (2406028-A0E) disengages this lock when the air pressure is released. Esse “Sob demanda” traction logic is what makes the Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW tão eficaz.
The long-term survival of the Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW depends on its “shimming.” The parts list details a large number of ‘Adjustment gaskets’ and ‘Adjustment rings’ (2402088D1HB2, 2402091D1h, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2403072-A6T, 2403074-A9T, 2403073-A6T, 2403070-A6T).
Estas não são juntas padrão; eles são **calços seletivos**. They are used by a technician to set two critical, non-negotiable tolerances:
A technician must use a dial indicator to measure these tolerances and then select the *exact* combination of these “conforme necessário” (Sob demanda) shims to build the Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW to perfect factory specifications. This shimming logic is the most advanced part of servicing the Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
A tabela a seguir fornece a primeira parte do detalhamento do Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 1 | 2402010QA6T | Rear axle reduction gearbox assembly (io = 2,867) | 1 |
| 2 | 2402071K5H | Rolamento do eixo porca-pinhão | 1 |
| 3 | 007345580C | Vedação de borracha O-ring pneumática hidráulica | 1 |
| 4 | 2402065-A6T | Conjunto do eixo do pinhão | 1 |
| 5 | 2402055-A8T-C00 | Pinion shaft oil seal assembly | 1 |
| 6 | 2402060-A8T-C00 | Conjunto de rolamento de rolos cônicos | 1 |
| 7 | 2402088D1HB2 | Adjustment gasket-pinion shaft bearing | 1 |
| 8 | 2402091D1h | Adjustment gasket-pinion shaft bearing | 1 |
| 9 | Q1851640TF2K | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 8 |
| 10 | 2402049-A6T | Rear axle bearing cap | 1 |
| 11 | 20012-A-N-N-N-BR/ 3452.1-2005 | Vedação do anel de o | 1 |
| 12 | 2402097-A6T | Gasket-pinion shaft bearing seat | Conforme necessário |
| 13 | 2402098-A6T | Adjustment gasket-pinion shaft bearing seat | Conforme necessário |
| 14 | 2402099-A6T | Adjustment gasket-pinion shaft bearing seat | Conforme necessário |
| 15 | 2402050-A8T-C00 | Conjunto de rolamento de rolos cônicos | 1 |
| 16 | 2402036Comer | Rear axle main driven gear | 1 |
| 17 | 2402075-A6T-C00 | Cylindrical roller bearing assembly | 1 |
| 18 | Q1851665TK | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 4 |
| 19 | Q1851640TK | Parafuso de flange sextavado, haste grossa (Tipo padrão) | 8 |
| 20 | 2403074-A9T | Reducer differential adjustment ring | 1 |
| 21 | 2403071AA6T | Differential bearing | 1 |
| 22 | 2403010QA6T | Rear axle reduction gearbox assembly (io = 2,867) | 1 |
| 23 | 2403073-A6T | Lock plate-reducer adjustment ring | 1 |
| 24 | CQ1421020 | Parafuso de combinação | 4 |
| 25 | CQ15022130TF2K | Parafuso de cabeça sextavada | 4 |
| 26 | 2403072-A6T | Reducer adjustment ring | 1 |
| 27 | CQ61716M | Parafuso de cabeça sextavada | 1 |
| 28 | CQ72316 | Anel de vedação | 1 |
| 29 | CQ63505 | Conexão de tubo cônico com junta de tubo tipo terminal | 1 |
| 30 | 2406018-A0E | Tampa de bloqueio do diferencial entre rodas com parafuso prisioneiro | 3 |
| 31 | 2406016-A6T | Air cylinder | 1 |
| 32 | 2406017-A0E | Tampa do cilindro de ar | 1 |
| 33 | 2406011-A0E | Bloqueio do diferencial entre rodas do cilindro de ar | 1 |
Esta tabela detalha os componentes restantes para o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW.
| Marca | Parte não. | Nome da peça | Quantidade |
|---|---|---|---|
| 34 | 2406019-B4A | Cilindro de junta-ar | 1 |
| 35 | 2406013-A0E | Bloqueio do diferencial pistão-roda | 1 |
| 36 | 2406014-A0E | Bloqueio do diferencial entre rodas com anel de vedação | 1 |
| 37 | 2406025-A3C | Montagem do garfo | 1 |
| 38 | 2406024AA6T | Garfo | 1 |
| 39 | 2406032AA6T | Inter-wheel differential lock sliding gear | 1 |
| 40 | 2406028-A0E | Return spring-inter wheel differential lock | 1 |
| 41 | 3834050-A0E | Inter-wheel differential lock switch assembly | 1 |
| 42 | 2402015-A6T | Rear axle reduction gearbox housing assembly | 1 |
| 43 | 2402018-A6T | Rear axle reduction gearbox housing | 1 |
| 44 | 2402024-1H | Reducer bearing cap | 4 |
| 45 | 2402019-A6T | Reducer bearing cap | 1 |
| 46 | 2402019D1HC1 | Cobrir – reducer bearing | 1 |
As especificações para o Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW are defined by its dual function as a final-drive reduction gear and a pneumatically-actuated differential lock. O Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW é o “lógica” of the drive axle.
| Aplicação em veículos | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Trator |
| Grupo de Componentes | Conjunto lógico da caixa de engrenagens de redução do eixo traseiro FAW |
| Nome Comum | Montagem Diferencial / Carrier / “Abóbora” |
| Carcaça Principal P/N | 2402015-A6T |
| Relação de engrenagem (eu) | 2.867 (from Part No. 2402010QA6T) |
| Sistema Lógico 1 | Diferencial (Anel & Pinion Gearset) |
| Sistema Lógico 2 | Bloqueio do diferencial entre rodas |
| Atuação de bloqueio de diferencial | Pneumático (Acionado por ar) via ‘Cilindro de ar’ (2406016-A6T) |
| Mecanismo de bloqueio de diferencial | ‘Montagem do garfo’ (2406025-A3C) & ‘Sliding gear’ (2406032AA6T) |
| Lógica Crítica | Seletivo “Conforme necessário” Calços para pré-carga do rolamento & Folga de engrenagem |
Peças FAW, incluindo o conjunto do bloco de cilindros, são embalados com cuidado para garantir uma entrega segura. Cada componente é protegido por materiais de proteção para evitar danos durante o transporte. A rede logística garante envios pontuais em todo o mundo, apoiando operações de manutenção eficientes. Abaixo está uma imagem ilustrando a embalagem padrão para peças de caminhão FAW, mostrando a atenção aos detalhes no manuseio e armazenamento.
Esta abordagem de embalagem minimiza o risco de corrosão ou danos por impacto, garantindo que peças como o conjunto do bloco de cilindros FAW cheguem em perfeitas condições. Os clientes podem confiar na logística da FAW para obter qualidade e confiabilidade consistentes.
FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
CHINA FAW GRUPO CO., LTDA. (abreviação de FAW), anteriormente China First Automobile Works, pode traçar suas raízes até julho 15, 1953, quando sua primeira montadora começou a ser construída. FAW é um dos maiores e mais antigos fabricantes automotivos da China, com capital social de RMB 35.4 bilhões de yuans e ativos totais de RMB 457.83 bilhão de yuans.
Vendas globais de caminhões pesados na China “cinco seguidas”, vendas de caminhões pesados em todo o mundo “seis seguidas”, vendas de tratores para 16 anos consecutivos líder absoluto na indústria.
