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Bienvenido a esta guía técnica crítica sobre la Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW (Número de pieza. 2402010QA6T). este es el completo “diferencial” o “transportador” Montaje para FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Esta asamblea es la “cerebro” of the drive axle, responsible for both the final gear reduction and traction management.
El Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW has two vital functions. Primero, es “reduction gearbox” (the ring and pinion) provides the final torque multiplication (with an io=2.867 ratio). Segundo, es “ensamblaje lógico” (the differential lock) allows the driver to pneumatically lock the axles, forcing both wheels to spin at the same speed for maximum traction.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales de transmisiones y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW en su 39 componentes reparables, incluyendo la vivienda principal, the ring/pinion set, the differential lock mechanism, and the critical bearings and shims.
La fundación de la Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW is the ‘Rear axle reduction gearbox housing assembly’ (2402015-A6T). Este es el principal “transportador” o “calabaza,” un masivo, heavily-ribbed casting made from high-strength ductile iron. Este componente es el “esqueleto” that holds every other part in this list in perfect alignment.
This housing (2402018-A6T) is precision-machined with bores for the main differential bearings (2402049-A6T) and the pinion shaft bearings. These bores are secured by ‘Reducer bearing cap’ (2402024-1h) and ‘Reducer bearing cap’ (2402019-A6T), which are line-bored as a matched set.
The primary logic of this Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW housing is to maintain the **gear mesh**. The alignment between the ring gear and the pinion gear must be perfect, down to a few thousandths of an inch. Any misalignment will cause a “howl” o “gimoteo” and will quickly destroy the gearset. This housing is the zero-tolerance foundation for the entire Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW.
El “Reduction Gearbox” parte del Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW is the main gear set, specified here as ‘Rear axle reduction gearbox assembly (io=2.867)’ (2402010QA6T and 2403010QA6T). Este es el “ring and pinion” colocar.
El “io=2.867” es el critico “lógica” – es la **relación entrada/salida**. This means that for every 2.867 revolutions of the driveshaft (the pinion gear), la corona dentada (and thus the wheels) girará exactamente *una vez*. Esta es la reducción de marcha final en todo el sistema de propulsión, multiplying the torque from the transmission to provide the immense power needed to move a fully-loaded trailer.
The ‘Pinion shaft assembly’ (2402065-A6T) es el “aporte” engranaje, which is connected to the driveshaft. It is supported by a ‘Tapered roller bearing assembly’ (2402050-A8T-C00) and a ‘Cylindrical roller bearing assembly’ (2402075-A6T-C00). This shaft is sealed by the critical ‘Pinion shaft oil seal assembly’ (2402055-A8T-C00), which prevents oil from leaking out the front of the Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW.
lo mas importante “lógica” en el Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW is the **Differential Lock**. A standard differential (which this assembly also contains) is designed to let the outside wheel spin faster than the inside wheel during a turn. Sin embargo, in low-traction (lodo, hielo, grava), this logic is a weakness, as it will send 100% of the power to the one wheel that is spinning uselessly.
The ‘Fork assembly’ (2406025-A3C) and its ‘Fork’ (2406024AA6T) are the heart of the “diff lock” sistema. Cuando el conductor voltea el “diff lock” interruptor en la cabina, a pneumatic ‘Air cylinder’ (2406016-A6T) (powered by air from the ‘Air cylinder inlet bolt’ 2406017-A0E) moves a shaft. This shaft moves the ‘Fork assembly’, which in turn slides a ‘Sliding gear’ (2406032AA6T) en su lugar.
This sliding gear physically *locks* the differential’s “engranajes de araña,” forcing both axle shafts to rotate at the *exact same speed*. This bypasses the differential action and ensures that both wheels receive equal torque, providing maximum traction. The ‘Return spring-inter wheel differential lock’ (2406028-A0E) disengages this lock when the air pressure is released. Este “Bajo demanda” traction logic is what makes the Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW tan efectivo.
The long-term survival of the Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW depends on its “shimming.” The parts list details a large number of ‘Adjustment gaskets’ and ‘Adjustment rings’ (2402088D1HB2, 2402091D1H, 2402098-A6T, 2402099-A6T, 2403072-A6T, 2403074-A9T, 2403073-A6T, 2403070-A6T).
These are not standard gaskets; they are **selective shims**. They are used by a technician to set two critical, non-negotiable tolerances:
A technician must use a dial indicator to measure these tolerances and then select the *exact* combination of these “según sea necesario” (Bajo demanda) shims to build the Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW to perfect factory specifications. This shimming logic is the most advanced part of servicing the Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW.
La siguiente tabla proporciona la primera parte del desglose detallado de los Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 2402010QA6T | Rear axle reduction gearbox assembly (io=2.867) | 1 |
| 2 | 2402071K5h | Cojinete del eje tuerca-piñón | 1 |
| 3 | 007345580C | Sello de goma con junta tórica neumática hidráulica | 1 |
| 4 | 2402065-A6T | Conjunto del eje del piñón | 1 |
| 5 | 2402055-A8T-C00 | Pinion shaft oil seal assembly | 1 |
| 6 | 2402060-A8T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 7 | 2402088D1HB2 | Adjustment gasket-pinion shaft bearing | 1 |
| 8 | 2402091D1H | Adjustment gasket-pinion shaft bearing | 1 |
| 9 | Q1851640TF2K | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 8 |
| 10 | 2402049-A6T | Rear axle bearing cap | 1 |
| 11 | 20012-A-N-N-N-BR/ 3452.1-2005 | Junta tórica | 1 |
| 12 | 2402097-A6T | Gasket-pinion shaft bearing seat | Según sea necesario |
| 13 | 2402098-A6T | Adjustment gasket-pinion shaft bearing seat | Según sea necesario |
| 14 | 2402099-A6T | Adjustment gasket-pinion shaft bearing seat | Según sea necesario |
| 15 | 2402050-A8T-C00 | Conjunto de rodamiento de rodillos cónicos | 1 |
| 16 | 2402036Comer | Rear axle main driven gear | 1 |
| 17 | 2402075-A6T-C00 | Cylindrical roller bearing assembly | 1 |
| 18 | Q1851665TK | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 4 |
| 19 | Q1851640TK | Perno de brida hexagonal, varilla gruesa (Tipo estándar) | 8 |
| 20 | 2403074-A9T | Reducer differential adjustment ring | 1 |
| 21 | 2403071AA6T | Differential bearing | 1 |
| 22 | 2403010QA6T | Rear axle reduction gearbox assembly (io=2.867) | 1 |
| 23 | 2403073-A6T | Lock plate-reducer adjustment ring | 1 |
| 24 | CQ1421020 | Perno combinado | 4 |
| 25 | CQ15022130TF2K | Perno de cabeza hexagonal | 4 |
| 26 | 2403072-A6T | Reducer adjustment ring | 1 |
| 27 | CQ61716M | Perno de cabeza hexagonal | 1 |
| 28 | CQ72316 | Anillo de junta | 1 |
| 29 | CQ63505 | Conexión de tubería cónica tipo junta de tubería tipo terminal | 1 |
| 30 | 2406018-A0E | Tapa de bloqueo del diferencial entre ruedas con perno prisionero | 3 |
| 31 | 2406016-A6T | Cilindro de aire | 1 |
| 32 | 2406017-A0E | tapa del cilindro de aire | 1 |
| 33 | 2406011-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas y cilindro de aire | 1 |
Esta tabla detalla los componentes restantes para el Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW.
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 34 | 2406019-B4a | Cilindro de aire con junta | 1 |
| 35 | 2406013-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas de pistón | 1 |
| 36 | 2406014-A0E | Bloqueo del diferencial entre ruedas con junta tórica | 1 |
| 37 | 2406025-A3C | Montaje de horquilla | 1 |
| 38 | 2406024AA6T | Tenedor | 1 |
| 39 | 2406032AA6T | Inter-wheel differential lock sliding gear | 1 |
| 40 | 2406028-A0E | Return spring-inter wheel differential lock | 1 |
| 41 | 3834050-A0E | Inter-wheel differential lock switch assembly | 1 |
| 42 | 2402015-A6T | Rear axle reduction gearbox housing assembly | 1 |
| 43 | 2402018-A6T | Rear axle reduction gearbox housing | 1 |
| 44 | 2402024-1h | Reducer bearing cap | 4 |
| 45 | 2402019-A6T | Reducer bearing cap | 1 |
| 46 | 2402019D1HC1 | Cubrir – reducer bearing | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW are defined by its dual function as a final-drive reduction gear and a pneumatically-actuated differential lock. El Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW es el “lógica” of the drive axle.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto lógico de caja de cambios reductora del eje trasero FAW |
| Nombre común | Conjunto diferencial / Transportador / “Calabaza” |
| N/P de la carcasa principal | 2402015-A6T |
| Relación de engranajes (yo) | 2.867 (from Part No. 2402010QA6T) |
| Sistema lógico 1 | Diferencial (Anillo & Pinion Gearset) |
| Sistema lógico 2 | Bloqueo del diferencial entre ruedas |
| Actuación del bloqueo del diferencial | Neumático (Accionado por aire) a través de 'Cilindro de aire’ (2406016-A6T) |
| Mecanismo de bloqueo del diferencial | 'Montaje de horquilla’ (2406025-A3C) & ‘Sliding gear’ (2406032AA6T) |
| Lógica crítica | Selectivo “Según sea necesario” Calzas para precarga de rodamientos & Juego del engranaje |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
