FAW المحور الخلفي محرك رمح: تفكيك 8 التجمعات الحرجة

مرحبًا بك في هذا الدليل الفني المهم حول FAW المحور الخلفي محرك رمح (الجزء لا. 2201010-1050). هذه هي مجموعة عمود المروحة الرئيسية لـ FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 جرار نصف مقطورة ديزل. هذا المكون هو النهائي, الرابط الأساسي الذي ينقل عزم دوران المحرك من ناقل الحركة إلى محور القيادة.

ال FAW المحور الخلفي محرك رمح هو عزم دوران عالي, مجموعة دوارة عالية السرعة يجب أن تعمل بزاوية متغيرة باستمرار أثناء تحرك نظام تعليق الشاحنة. هذا “منطق” يتم تحقيقه من خلال "الجمعيات المشتركة العالمية".’ (2201030-1050) و"نيرها المحزوز".’ مفصل منزلق.

يعد هذا الدليل المتعمق موردًا أساسيًا لفنيي مجموعة الحركة ومديري الأساطيل المحترفين. سنقوم بتفكيك الكل FAW المحور الخلفي محرك رمح فيه 8 مجموعات المكونات الرئيسية القابلة للخدمة, بما في ذلك أنبوب العمود الرئيسي, المفاصل U, النير, والحرجة, “حسب الحاجة” الحشوات المستخدمة لتحقيق التوازن الدقيق.

المكون الأساسي: جمعيات عمود الإدارة (2201010-1050 & 2201060-1050)

قلب هذا النظام هو "عمود إدارة المحور الخلفي". & الجمعية المشتركة العالمية’ (2201010-1050), وهو الكامل, متوازن FAW المحور الخلفي محرك رمح. هذا هو الشيء الرئيسي “رمح المروحة” الذي يربط شفة خرج ناقل الحركة بشفة إدخال المحور الخلفي.

تم تصميم هذا المكون بدقة, أنبوب فولاذي مجوف ("شوكة لحام عمود الإدارة بين المحاور." & كم خدد آسى, 2201015-80أ). يجب أن يكون كلاهما قويًا بشكل لا يصدق (للتعامل مع عزم الدوران المضاعف الكامل للمحرك) ومتوازنة تماما. أي خلل في هذا الوقت الطويل, عمود عالي السرعة من شأنه أن يخلق حالة شديدة, اهتزاز يعتمد على السرعة من شأنه أن يهز الشاحنة بأكملها ويدمر محمل خرج ناقل الحركة.

هذا FAW المحور الخلفي محرك رمح تم إدراجه على أنه أ “الجمعية الفرعية” (2201060-1050), والذي يتضمن جميع النير والمفاصل على شكل حرف U. عنصر التصميم الحاسم هو “السرعة الحرجة”- عدد الدورات في الدقيقة الذي يؤدي عنده التردد التوافقي الخاص بالعمود إلى تمايله بعنف, مثل حبل القفز. هذا FAW المحور الخلفي محرك رمح تم تصميمها بقطر محدد وسمك جدار محدد لضمان أن تكون سرعتها الحرجة أعلى بكثير مما ستحققه الشاحنة على الإطلاق.

ال “منطق” 1: المفاصل العالمية (2201030-1050)

ال “منطق” التابع FAW المحور الخلفي محرك رمح هي قدرتها على نقل الطاقة الدورانية الكاملة بزاوية متغيرة باستمرار. يتم تحقيق ذلك من خلال "الصليب". & إبرة تحمل آسى’ (2201030-1050), المعروف أيضًا باسم المفصل العالمي أو “مفصل على شكل حرف U.” قائمة الأجزاء تدعو إلى اثنين من هذه, واحد لكل نهاية رمح.

هذا المكون هو “مفصلة مزدوجة.” يتكون من مركزي “يعبر” أو “العنكبوت” مع أربعة دقة الأرض, أذرع فولاذية صلبة (مرتكزات الدوران). تم تجهيز كل مرتكز الدوران بـ “كاب” الذي يحتوي على العشرات من الصغيرة “محامل الإبرة.” يتم بعد ذلك تأمين هذه القبعات الأربعة في “نير” (نهايات على شكل حرف U) من عمود الإدارة وشفة المحور.

يسمح هذا التصميم ب FAW المحور الخلفي محرك رمح ل “يلوي” صعودا وهبوطا كما يوضح التعليق, استيعاب الحركة تماما. جانب حاسم من FAW المحور الخلفي محرك رمح يكون **”التدريج.”** يجب تثبيت المقرينات الموجودة على طرفي العمود الواحد في محاذاة مثالية. إذا كانوا كذلك “خارج المرحلة” (غير محاذية), لن تلغي المفاصل U اهتزازات بعضها البعض, مما يؤدي إلى شديدة “قشعريرة” على التسارع والفشل السريع.

وضع الفشل الأساسي لمفصل U في FAW المحور الخلفي محرك رمح هو نقص التشحيم. تتطلب محامل الإبرة الموجودة داخل الأغطية تشحيمًا دوريًا. إذا جفوا, سيتم تدميرها عن طريق الاحتكاك, تسبب أ “النقيق” ضوضاء (والتي تختلف باختلاف سرعة الطريق) أو أ “نقرة” عند التحول. سيؤدي المفصل U الذي تم ضبطه إلى فشل ذريع في FAW المحور الخلفي محرك رمح.

ال “منطق” 2: الجمعية الانزلاقية المشتركة (2201050-1050)

الثاني “منطق” التابع FAW المحور الخلفي محرك رمح هي قدرته على تغيير الطول. يتم التعامل مع هذا من خلال "نير محزوزة". & آسى مشترك عالمي’ (2201050-1050), وهو “مفصل الانزلاق” أو “نير الانزلاق.”

بينما يتحرك المحور الخلفي لأعلى ولأسفل على نوابضه, المسافة بين ناقل الحركة وشفة إدخال المحور *تتغير*. المحور “يتأرجح” في قوس, التحرك أقرب قليلاً وأبعد قليلاً عن ناقل الحركة.

هذا “مفصل الانزلاق” (أ “أنثى” نير محزوزة) الشرائح فوق “ذكر” الخطوط على العمود الرئيسي ("شوكة لحام عمود الإدارة بين المحاور." & كم خدد آسى, 2201015-80أ). وهذا يسمح FAW المحور الخلفي محرك رمح للتوسع والتعاقد مثل التلسكوب, يعوض بشكل مثالي حركة التعليق هذه.

بدون هذا المفصل الانزلاقي, ال FAW المحور الخلفي محرك رمح سيكون صلبا, طول ثابت. أول نتوء كبير في الطريق من شأنه أن يتسبب في تحرك المحور لأي منهما “يحذب” رمح بعيدا أو “كبش” إلى الأمام, تدمير محمل خرج ناقل الحركة أو محمل ترس المحور. مفصل منزلق متآكل, في كثير من الأحيان من نقص الشحوم, هو مصدر مشترك ل “التشويش” صوت عند تشغيل الشاحنة أو توقفها.

محاذاة الدقة: الحلقات والحشوات

المكونات النهائية لل FAW المحور الخلفي محرك رمح هي أجزاء المحاذاة الدقيقة. قائمة الأجزاء تدعو إلى 8 "حلقات".’ (2201041-80من خلال 2201048-80A) ومجموعات متعددة من الحشوات’ (2201071-1سلسلة H وسلسلة 2201078-1H).

الحلقات’ هي الحلقات المفاجئة التي يتم استخدامها للاحتفاظ بأغطية تحمل المفصل U داخل النير. حقيقة أن هناك 8 أرقام أجزاء مختلفة ل 8 تشير الدوائر إلى أن هذه الدوائر **ملاءمة انتقائية**. هذا يعني أنها تأتي بسماكات مختلفة تمامًا. يجب أن يستخدمها الفني لتوسيط المفصل U بشكل مثالي “يعبر” داخل النير, منع أي جانب إلى جانب “يلعب” من شأنه أن يسبب الاهتزاز.

"الحشوات."’ (ملحوظ “على الطلب” – “حسب الحاجة”) بل هي أكثر أهمية. هذه رقيقة الورق, حشوات مقطوعة بدقة تستخدم **للتوازن الديناميكي**. أثناء التصنيع, الكامل FAW المحور الخلفي محرك رمح يتم نسجها على آلة الموازنة. الآلة تكتشف صغيرة “بقع ثقيلة,” ويضيف الفني هذه الحشوات (في كثير من الأحيان تحت قبعات U المشتركة) لتحقيق التوازن المثالي.

من المهم جدًا ألا تخسر أبدًا, خلط, أو تفشل في إعادة تثبيت هذه الحشوات. إزالة حتى واحدة من هذه “حسب الحاجة” الحشوات سوف تدمر توازن العمود, مما يؤدي إلى اهتزاز شديد لا يمكن إصلاحه إلا من خلال وجود كامل FAW المحور الخلفي محرك رمح تتم إعادة التوازن من قبل متخصص في مجموعة القيادة.

قائمة أجزاء عمود محرك المحور الخلفي FAW

الجدول التالي يوفر كامل, تفصيل مفصل للجميع 8 مجموعات المكونات المحددة في "عمود محرك المحور الخلفي".’ رسم تخطيطي للجرار FAW CA4251P66K24T1A3E5. هذا FAW المحور الخلفي محرك رمح عبارة عن تجميع متوازن الدقة.

المواصفات الفنية وسياق التجميع

المواصفات ل FAW المحور الخلفي محرك رمح يتم تعريفها من خلال وظيفتها باعتبارها عزم الدوران العالي, عالية السرعة, نظام نقل الطاقة المرن. هذا FAW المحور الخلفي محرك رمح هو مكون متوازن الدقة.