- Ville de ChangChun, Province du Jilin, Chine
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Bienvenue dans ce guide technique critique sur le FAW Assemblage à un arbre (également connu sous le nom d'arbre d'entrée de transmission). Il s'agit d'un groupe de composants essentiels pour la transmission manuelle du FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6.×4 tracteur semi-remorque diesel. Cet ensemble constitue l'entrée de couple principale pour l'ensemble de la boîte de vitesses..
Le FAW Assemblage à un arbre est le pont entre l’embrayage du moteur et le train d’engrenages de la transmission. C'est cannelé “nez” reçoit 100% de la puissance du moteur provenant du disque d’embrayage, et son “pignon d'entrée” (1701121-A7G) transfère cette puissance à l’arbre intermédiaire, mettre en mouvement l'ensemble du train d'engrenages.
Ce guide détaillé est une ressource essentielle pour les techniciens professionnels de transmission et les spécialistes des pièces.. Nous déconstruirons l'ensemble FAW Assemblage à un arbre dans son 8 composants réparables, y compris l'arbre principal, le « Pignon d'entrée », le roulement principal, et les joints et circlips critiques qui assurent son alignement précis.
Au coeur du FAW Assemblage à un arbre sont ses deux composants homonymes. Le «Premier arbre» – transmission’ (1701112-A7G) est l'arbre d'entrée principal. C'est un seul, composant robuste forgé en acier à haute teneur en carbone, rectifié avec précision, et cémenté. Sa partie avant, ou “nez,” est découpé avec précision avec des cannelures. Ces cannelures glissent dans le moyeu du disque d'embrayage, créer le verrou mécanique qui reçoit la puissance du moteur.
Le « Pignon d'entrée – premier arbre’ (1701121-A7G) est le pignon d'entraînement principal de toute la boîte de vitesses. C'est réparé (cannelé ou à pression) à l’arrière du « Premier arbre ». Cet équipement est en permanent, engrènement constant avec l'engrenage principal de l'arbre intermédiaire. Ce “maillage constant” la conception est la base d’une transmission robuste. Lorsque le moteur tourne et que l'embrayage est engagé, cet engrenage tourne toujours et entraîne l'arbre intermédiaire. Une dent ébréchée sur cet engrenage, souvent à cause d'un choc sévère de transmission, est un échec catastrophique pour FAW Assemblage à un arbre.
L'hélicoïdal (incliné) la coupe des dents de l'engrenage est une caractéristique de conception essentielle. Il permet aux dents de s'engager progressivement, ce qui est nettement plus silencieux que “éperon” (coupe droite) engrenages. Cette conception permet également à plusieurs dents d'être en contact à tout moment., répartissant l'immense charge de couple sur une surface plus large et offrant une résistance supérieure au FAW Assemblage à un arbre.
L'ensemble FAW Assemblage à un arbre est supporté et localisé par le « Roulement rigide à billes avec bague d'arrêt »’ (1701105-A2V-C00). C'est le roulement principal de l'arbre d'entrée. C'est un grand, roulement à billes robuste pressé sur le «premier arbre»’ (1701112-A7G). Sa bague extérieure est ensuite fixée dans un alésage de précision dans l'assemblage du boîtier avant de la transmission.’ (boîtier de cloche).
Un roulement à billes à gorge profonde est utilisé ici car il est exceptionnellement efficace pour gérer **Charges radiales** (la force latérale provenant de l'engrenage hélicoïdal). Il est également capable de gérer les **charges axiales** (le “pousser/tirer” forcer) qui sont transmis au FAW Assemblage à un arbre à chaque fois que le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage.
Le “bague d'arrêt” (ou “anneau élastique”) sur la bague extérieure du roulement est une caractéristique essentielle. Cet anneau s'insère dans une rainure du carter de transmission, verrouillage du roulement (et donc l'ensemble FAW Assemblage à un arbre) dans sa position avant et arrière précise. Il s'agit d'une fonction essentielle pour maintenir un engrènement parfait à l'intérieur de la transmission.. Un roulement défaillant ici sera entendu comme un “gémissement” ou “gronder” lorsque l'embrayage est engagé au point mort.
Ce module détaille les deux plus critiques “scellage” composants du FAW Assemblage à un arbre, qui sont chargés de le connecter au reste de la transmission et de le protéger des fuites.
**1. La « bague »’ (1701111-A7G):** C'est le “douille pilote” pour l'*arbre principal* de la transmission (ou “deuxième arbre”). L'arrière du «Premier arbre»’ (1701112-A7G) est creusé. Le “nez” ou “conseil” de l’arbre principal de la transmission (celui avec tous les engrenages coulissants) s'adapte *à l'intérieur* de cette section évidée. Cette bague en bronze est pressée dans ce trou. Il fournit le support avant pour l'ensemble de l'arbre principal, en s'assurant qu'il est parfaitement concentrique avec le FAW Assemblage à un arbre. Une bague usée entraînera le dérapage de l'arbre principal. “osciller,” conduisant à des vibrations, quarts de travail, et peut détruire les synchroniseurs. C'est un tout petit, mais vital, une partie du FAW Assemblage à un arbre.
**2. Le 'Joint d'huile – premier arbre’ (1701135-A7G):** C'est le principal “joint d’arbre d’entrée.” C'est une température élevée, joint à lèvre radial enfoncé à l’avant du carter de cloche de la transmission. C'est flexible, une lèvre en caoutchouc à ressort repose sur un tourillon poli du « premier arbre ». Son *seul* travail est de garder l'huile pour engrenages de la transmission *à l'intérieur* du carter de transmission.
Une défaillance de ce sceau est une défaillance critique du FAW Assemblage à un arbre système. Il permet à l'huile de boîte de vitesses de s'écouler vers le carter d'embrayage *sec*.. Cette huile saturera immédiatement le disque de friction d'embrayage, le rendant incapable de saisir le volant. Les symptômes sont un patinage sévère de l'embrayage (régime moteur, le camion ne bouge pas) et une perte totale de puissance. Ce joint est un élément de remplacement obligatoire lors de tout entretien d'embrayage ou de transmission sur le FAW Assemblage à un arbre.
Le FAW Assemblage à un arbre nécessite une précision incroyable “fin de jeu” (la quantité de mouvement d'entrée et de sortie). Ceci est contrôlé par un “ajustement sélectif” système de circlips et d'un joint.
Le «Circlips» – Premier roulement arrière d'arbre’ (1701131-A7G) et ses trois sous-parties répertoriées (1701132-A7G, 1701133-A7G, 1701134-A7G) sont au cœur de ce système. Ce n'est pas une partie, mais un *jeu* de circlips d'épaisseurs minutieusement différentes.
Lors d'une reconstruction, un technicien mesure le “fin de jeu” puis sélectionne le *un* circlip d'épaisseur correcte dans cet ensemble qui réglera le roulement “précharger” aux spécifications d'usine parfaites. Le « Joint » – Premier roulement arrière d'arbre’ (1701123-A7G) fait également partie de ce calcul, car son épaisseur comprimée affecte la dimension finale.
Le « Circlip » est également répertorié. – marche arrière’ (1701314-A7G). C'est une partie différente, utilisé pour localiser le pignon inverseur sur son propre arbre (un composant qui s'engrène avec le train d'engrenages principal). L'ensemble de ce système d'alignement est essentiel à la logique du FAW Assemblage à un arbre.
Le tableau suivant fournit l'intégralité, ventilation détaillée de tous 8 composants principaux identifiés dans l'assemblage à un arbre’ (Arbre d'entrée) schéma du tracteur FAW CA4251P66K24T1A3E5. Une reconstruction du FAW Assemblage à un arbre nécessite une sélection minutieuse des bons circlips.
| Marque | Partie no. | Nom de la pièce | Quantité |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Joint d'huile – premier arbre | 1 |
| 2 | 1701131-A7G | Circlips – Premier roulement arrière d'arbre | 1 |
| 1701132-A7G | Circlips – Premier roulement arrière d'arbre (Voir 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701133-A7G | Circlips – Premier roulement arrière d'arbre (Voir 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701134-A7G | Circlips – Premier roulement arrière d'arbre (Voir 1701131-A7G) | 1 | |
| 3 | 1701105-A2V-C00 | Roulement rigide à billes avec bague d'arrêt | 1 |
| 4 | 1701123-A7G | Joint – Premier roulement arrière d'arbre | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | Circlips – marche arrière | 1 |
| 6 | 1701112-A7G | Premier arbre – transmission | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | Bague | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | Engrenage d'entrée – premier arbre | 1 |
Les spécifications pour le FAW Assemblage à un arbre sont définis par sa fonction d'entrée de couple principale pour la transmission. Ce FAW Assemblage à un arbre est un équilibré avec précision, assemblage à haute résistance.
| Demande de véhicule | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tracteur |
| Groupe de composants | FAW Assemblage à un arbre |
| Nom commun | Ensemble d'arbre d'entrée de transmission |
| Réf. arbre principal | 1701112-A7G |
| Réf. engrenage principal | 1701121-A7G (Coupe hélicoïdale) |
| Roulement principal P/N | 1701105-A2V-C00 (Roulement à billes avec bague d'arrêt) |
| Joint principal P/N | 1701135-A7G (Joint d'huile radial) |
| Douille pilote P/N | 1701111-A7G (Pour le nez de l'arbre principal) |
| Contrôle de fin de lecture | Circlips à ajustement sélectif (1701131/2/3/4-A7G) & Joint (1701123-A7G) |
| Fonction principale | Pour transmettre 100% du couple moteur du disque d’embrayage à l’arbre intermédiaire de la transmission. |
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FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
CHINE FAW GROUP CO., LTD. (abréviation de FAW), anciennement China First Automobile Works, peut retracer ses racines jusqu'à juillet 15, 1953, lorsque sa première usine d'assemblage a commencé à être construite. FAW est l’un des constructeurs automobiles les plus anciens et les plus importants de Chine., avec un capital social de RMB 35.4 milliards de yuans et actif total en RMB 457.83 milliards de yuans.
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