- Ciudad de ChangChun, Provincia de Jilin, Porcelana
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Bienvenido a esta guía técnica crítica sobre la Conjunto de un eje FAW (También conocido como eje de entrada de la transmisión.). Este es un grupo de componentes principales para la transmisión manual en FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel. Este conjunto es la principal entrada de par para toda la caja de cambios..
El Conjunto de un eje FAW es el puente entre el embrague del motor y el juego de engranajes de la transmisión. esta estriado “nariz” recibe 100% de la potencia del motor procedente del disco de embrague, y su “engranaje de entrada” (1701121-A7G) transfiere esa potencia al contraeje, poner en movimiento todo el tren de engranajes.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales de transmisiones y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Conjunto de un eje FAW en su 8 componentes reparables, incluyendo el eje principal, el 'engranaje de entrada', el cojinete principal, y los sellos y circlips críticos que aseguran su alineación precisa.
En el corazón de la Conjunto de un eje FAW son sus dos componentes homónimos. El 'primer eje' – transmisión’ (1701112-A7G) es el eje de entrada principal. es un solo, Componente robusto forjado en acero con alto contenido de carbono., rectificado de precisión, y endurecido. Su sección frontal, o “nariz,” está cortado con precisión con estrías. Estas estrías se deslizan dentro del cubo del disco de embrague., creando el bloqueo mecánico que recibe la potencia del motor.
El 'engranaje de entrada – primer eje’ (1701121-A7G) es el engranaje impulsor principal de toda la caja de cambios. esta arreglado (estriado o encajado a presión) en la parte trasera del 'Primer eje'. Este equipo está en permanente., Engranaje constante con el engranaje principal del contraeje.. Este “malla constante” El diseño es la base de una transmisión de servicio pesado.. Cuando el motor está encendido y el embrague está acoplado, este engranaje siempre está girando y accionando el contraeje. Un diente roto en este engranaje, a menudo por un choque severo en la línea motriz, es un fracaso catastrófico para la Conjunto de un eje FAW.
la helicoidal (angular) El corte de los dientes del engranaje es una característica de diseño crítica.. Permite que los dientes se enganchen gradualmente., que es significativamente más silencioso que “estimular” (corte recto) engranajes. Este diseño también permite que más de un diente esté en contacto en un momento dado., Distribuyendo la inmensa carga de torsión sobre una superficie más amplia y proporcionando una resistencia superior para el Conjunto de un eje FAW.
todo el Conjunto de un eje FAW está soportado y ubicado por el 'Rodamiento rígido de bolas con anillo de tope’ (1701105-A2V-C00). Este es el cojinete principal para el eje de entrada.. es un grande, rodamiento de bolas de alta resistencia que se presiona sobre el 'Primer eje’ (1701112-A7G). Luego, su pista exterior se asegura en un orificio de precisión en el "Conjunto de carcasa delantera" de la transmisión.’ (campana).
Aquí se utiliza un rodamiento rígido de bolas porque es excepcionalmente bueno para manejar **cargas radiales** (la fuerza lateral del engranaje helicoidal). También es capaz de manejar **cargas axiales** (el “empujar/tirar” fuerza) que se transmiten a la Conjunto de un eje FAW cada vez que el conductor presiona el pedal del embrague.
El “anillo de parada” (o “anillo de presión”) en la pista exterior del rodamiento es una característica crítica. Este anillo encaja en una ranura en la carcasa de la transmisión., bloquear el rodamiento (y así toda la Conjunto de un eje FAW) en su precisa posición longitudinal. Esta es una función vital para mantener el engranaje perfecto dentro de la transmisión.. Un rodamiento defectuoso aquí se escuchará como un “gimoteo” o “retumbar” cuando el embrague está en punto muerto.
Este módulo detalla los dos más críticos. “caza de focas” componentes de la Conjunto de un eje FAW, que se encargan de conectarlo al resto de la transmisión y protegerla de fugas.
**1. El 'buje’ (1701111-A7G):** Este es el “casquillo piloto” para el *eje principal* de la transmisión (o “segundo eje”). La parte trasera del 'Primer eje’ (1701112-A7G) esta ahuecado. El “nariz” o “consejo” del eje principal de la transmisión (el que tiene todos los engranajes deslizantes) cabe *dentro* de esta sección ahuecada. Este casquillo de bronce se presiona en este agujero.. Proporciona el soporte frontal para todo el eje principal., asegurando que quede perfectamente concéntrico con el Conjunto de un eje FAW. Un casquillo desgastado aquí hará que el eje principal se “tambalearse,” lo que lleva a la vibración, turnos de molienda, y puede destruir los sincronizadores. es un pequeño, pero vital, parte del Conjunto de un eje FAW.
**2. El 'sello de aceite – primer eje’ (1701135-A7G):** Este es el principal “sello del eje de entrada.” Es una temperatura alta, Sello de labio radial que se presiona en la parte delantera de la campana de la transmisión.. Es flexible, el labio de goma accionado por resorte se desplaza sobre un muñón pulido del "primer eje". Su *único* trabajo es mantener el aceite para engranajes de la transmisión *dentro* de la caja de la transmisión.
Una falla de este sello es una falla crítica del Conjunto de un eje FAW sistema. Permite que el aceite para engranajes se filtre hacia la carcasa del embrague *seco*. Este aceite saturará inmediatamente el disco de fricción del embrague., haciéndolo incapaz de agarrar el volante. Los síntomas son un deslizamiento severo del embrague. (revoluciones del motor, el camion no se mueve) y una pérdida total de poder. Este sello es un elemento de reemplazo obligatorio durante cualquier servicio de embrague o transmisión en el Conjunto de un eje FAW.
El Conjunto de un eje FAW requiere increíblemente preciso “juego final” (la cantidad de movimiento de entrada y salida). Esto está controlado por un “ajuste selectivo” sistema de circlips y junta.
El 'circlip – cojinete trasero del primer eje’ (1701131-A7G) y sus tres subpartes enumeradas (1701132-A7G, 1701133-A7G, 1701134-A7G) son el núcleo de este sistema. Esta no es una parte, sino un *conjunto* de anillos elásticos de espesores minuciosamente diferentes.
Durante una reconstrucción, un técnico mide el “juego final” y luego selecciona el *un* circlip de espesor correcto de este conjunto que establecerá el rodamiento “precarga” con las especificaciones perfectas de fábrica. La 'Junta – cojinete trasero del primer eje’ (1701123-A7G) también es parte de este cálculo, ya que su espesor comprimido afecta la dimensión final.
También se incluye el 'circlip – marcha atrás’ (1701314-A7G). Esta es una parte diferente, Se utiliza para ubicar el engranaje loco de marcha atrás en su propio eje. (un componente que engrana con el conjunto de engranajes principal). Todo este sistema de alineación es crítico para la lógica del Conjunto de un eje FAW.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 8 componentes primarios identificados en el 'Ensamblaje de un eje'’ (Eje de entrada) diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Una reconstrucción del Conjunto de un eje FAW Requiere una selección cuidadosa de los circlips correctos..
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | 1701135-A7G | Sello de petróleo – primer eje | 1 |
| 2 | 1701131-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje | 1 |
| 1701132-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje (Ver 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701133-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje (Ver 1701131-A7G) | 1 | |
| 1701134-A7G | clip de seguridad – cojinete trasero del primer eje (Ver 1701131-A7G) | 1 | |
| 3 | 1701105-A2V-C00 | Rodamiento rígido de bolas con anillo de tope | 1 |
| 4 | 1701123-A7G | Empaquetadora – cojinete trasero del primer eje | 1 |
| 5 | 1701314-A7G | clip de seguridad – marcha atrás | 1 |
| 6 | 1701112-A7G | Primer eje – transmisión | 1 |
| 7 | 1701111-A7G | Cojinete | 1 |
| 8 | 1701121-A7G | Engranaje de entrada – primer eje | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto de un eje FAW se definen por su función como entrada de par principal para la transmisión.. Este Conjunto de un eje FAW es un equilibrado de precisión, ensamblaje de alta resistencia.
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto de un eje FAW |
| Nombre común | Conjunto del eje de entrada de la transmisión |
| N/P del eje principal | 1701112-A7G |
| N/P del engranaje principal | 1701121-A7G (Corte helicoidal) |
| N/P del rodamiento principal | 1701105-A2V-C00 (Rodamiento de bolas con anillo de tope) |
| N/P del sello principal | 1701135-A7G (Sello de aceite radial) |
| N/P del casquillo piloto | 1701111-A7G (Para la nariz del eje principal) |
| Control final | Circlips de ajuste selectivo (1701131/2/3/4-A7G) & Empaquetadora (1701123-A7G) |
| Función primaria | transmitir 100% del par motor desde el disco del embrague al contraeje de la transmisión. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
