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Bienvenido a esta completa guía técnica sobre el Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal. Este es un completo, Juego de engranajes y ejes de carga para la caja de cambios principal de FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 tractor semirremolque diésel.
El Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal, también conocido como el “eje secundario,” is one of the most critical components in a heavy-duty transmission. Es parte de un “contraeje doble” diseño, working in tandem with a second (lower left) shaft to split the engine’s torque, thereby doubling the gearbox’s strength.
Esta guía detallada es un recurso esencial para técnicos profesionales de transmisiones y especialistas en repuestos.. Deconstruiremos todo Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal en su 16 componentes reparables, including the main ‘Countershaft’ (1701211-A9P), todos sus engranajes impulsores, los rodamientos críticos, y todo el hardware de bloqueo asociado.
La caja de cambios principal de este tractor FAW utiliza un **contraeje doble** (o “doble eje”) diseño. Este es el estándar de oro para aplicaciones de servicio pesado. En lugar de un gran manejo del contraeje 100% del par del motor, la carga es “dividir” 50/50 entre dos más pequeños, contraejes idénticos.
Esta asamblea, el Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal, es uno de esos dos ejes críticos. Al dividir el par, el “separando fuerzas” (las fuerzas de los dientes del engranaje que intentan separarse entre sí) estan equilibrados. Esto reduce drásticamente la tensión en la carcasa de la transmisión y los cojinetes., permitiendo que la caja de cambios sea más ligera, más compacto, y significativamente más duradero.
El “lógica” de este sistema requiere que tanto el Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal y su “Lower Left” gemelos son perfectamente “cronometrado” so that their helical gear teeth engage the main shaft gears at the exact same instant. Si el tiempo se desvía por un solo diente, un eje soportará toda la carga, conduciendo a su rápido y catastrófico fracaso.
La columna vertebral de la Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal es el 'contraeje’ (1701211-A9P) sí mismo. Este es un solo, masivo, Componente forjado hecho de alto carbono., acero cementado. Está diseñado para ser el principal componente portador de torsión en la caja principal..
Su función es “encimera” la rotación del eje de entrada. El engranaje del eje de entrada (see assembly 143) is in permanent, malla constante con el “engranaje impulsor de entrada” en esto Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal. Esto significa que cada vez que se acopla el embrague y el motor gira, este contraeje también gira.
El eje en sí está mecanizado con precisión con múltiples “pasos,” splines, y revistas de rodamientos. Las estrías se utilizan para montar los distintos engranajes impulsores., mientras que las revistas proporcionan un espejo suave, Superficie ultra dura para que se desplacen los rodamientos de rodillos principales.. Un contraeje doblado o torcido es una falla catastrófica que requiere una reconstrucción completa de la transmisión., haciendo la integridad de este núcleo Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal absolutamente crítico.
El “lógica” del Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal se materializa en su conjunto de fijos, engranajes impulsores de engrane constante. Esta lista de piezas detalla lo siguiente:
Estos son los “conducir” engranajes. estan arreglados (estriado o encajado a presión) to the ‘Countershaft’ y *siempre* giran a la misma velocidad que el eje. estan en permanente, malla constante con sus correspondientes “conducido” engranajes, que giran libremente sobre el eje principal (el “segundo eje”).
Cuando el conductor selecciona “3tercera marcha,” en realidad están embragando (a “sincronizador”) que bloquea la *3ra marcha libre* al eje principal. El flujo de potencia proviene entonces del engranaje de entrada., hacia Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal, a través de este 'contraeje de 3ª marcha', al eje principal, y fuera a las ruedas. Estos engranajes de corte helicoidal están diseñados para un funcionamiento silencioso., operación de alto par.
todo el Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal está soportado en ambos extremos por cojinetes de alta resistencia.
Estos rodamientos están protegidos por “deflectores,” que son honderos de petróleo. The ‘Baffle-countershaft front bearing’ (1701233-A7G) and ‘Baffle-countershaft rear bearing’ (1701233-A9P) are secured by ‘Hex head bolts’ (CQ1511235S, CQ1511645S). These discs spin with the shaft, flinging oil *away* from the bearing seals, preventing leaks and ensuring a long service life for the Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal.
Finalmente, el 'engranaje reductor de circlip’ (1701229-A7G) y 'Espaciador’ (1701247-A7K) se utilizan para bloquear el 'engranaje reductor’ en su ubicación precisa en el eje. La 'llave Woodruff'’ (1701226-A7G), 'Llave plana’ (1701228-A7G), y 'Pasador de resorte’ (Q5280510) Todos se utilizan para bloquear físicamente los distintos engranajes al eje., asegurándose de que no puedan girar libremente y que 100% del par de torsión del Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal es transferido.
La siguiente tabla proporciona la información completa, desglose detallado de todos 16 components identified in the ‘Main Box Upper Right Centre Shaft Assembly’ diagrama para el tractor FAW CA4251P66K24T1A3E5. Este Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal Es clave para la capacidad de par de la transmisión..
| Marca | Número de pieza. | Nombre de la pieza | Cantidad |
|---|---|---|---|
| 1 | CQ1511235S | Perno de cabeza hexagonal | 1 |
| 2 | 1701233-A9P | Cojinete trasero deflector-contraeje | 1 |
| 3 | 1701215-A2V-C00 | Rodamiento de rodillos cilíndricos | 1 |
| 4 | 1701211-A9P | Eje secundario | 1 |
| 5 | 1701226-A7G | llave de aspa | 1 |
| 6 | Q5280510 | pasador de resorte | 1 |
| 7 | 1701228-A7G | llave plana | 1 |
| 8 | 1701212-A9K | 33er engranaje-contraeje | 1 |
| 9 | 1701213-A9K | 4th engranaje-contraeje | 1 |
| 10 | 1701214-A9K | 5th engranaje-contraeje | 1 |
| 11 | 1701247-A7K | Espaciador | 1 |
| 12 | 1701217-A7G | Engranaje reductor-contraeje | 1 |
| 13 | 1701229-A7G | Engranaje reductor de circlip | 1 |
| 14 | 1701205-A2V-C00 | Rodamiento de rodillos cilíndricos con anillo de tope | 1 |
| 15 | 1701233-A7G | Cojinete delantero deflector-contraeje | 1 |
| 16 | CQ1511645S | Perno de cabeza hexagonal | 1 |
Las especificaciones para el Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal se definen por su función como núcleo, grupo de engranajes de manejo de par de la transmisión. todo el Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal Es un conjunto equilibrado y combinado con precisión..
| Solicitud de vehículo | FAW Jiefang CA4251P66K24T1A3E5 6×4 Tractor |
| Grupo de componentes | Conjunto del eje central superior derecho FAW de la caja principal |
| Nombre común | Conjunto de contraeje / Eje intermedio (Superior derecha) |
| Diseño de transmisión | Caja principal de doble contraeje (Esta parte es uno de los dos ejes.) |
| N/P del eje principal | 1701211-A9P |
| Conjunto de engranajes | 3tercero (A9K), 4th (A9K), 5th (A9K), Reducción (A7G) |
| Tipo de engranaje | Malla constante, Corte helicoidal |
| N/P del rodamiento delantero | 1701205-A2V-C00 (Rodamiento de rodillos con anillo de tope) |
| N/P del rodamiento trasero | 1701215-A2V-C00 (Rodamiento de rodillos cilíndricos) |
| Función primaria | Recibir par de entrada y crear múltiples relaciones de transmisión impulsando los engranajes del eje principal.. |
piezas FAW, incluido el conjunto del bloque de cilindros, Se empaquetan con cuidado para garantizar una entrega segura.. Cada componente está asegurado con materiales protectores para evitar daños durante el transporte.. La red logística garantiza envíos puntuales en todo el mundo., apoyando operaciones de mantenimiento eficientes. A continuación se muestra una imagen que ilustra el embalaje estándar de las piezas de camiones FAW., mostrando la atención al detalle en el manejo y almacenamiento.
Este enfoque de embalaje minimiza el riesgo de corrosión o daños por impacto., asegurando que piezas como el conjunto de bloque de cilindros FAW lleguen en perfectas condiciones. Los clientes pueden confiar en la logística de FAW para obtener calidad y confiabilidad constantes.
FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
CHINA FAW GROUP CO., LIMITADO. (abreviatura de FAW), anteriormente China First Automobile Works, puede rastrear sus raíces hasta julio 15, 1953, cuando comenzó a construirse su primera planta de ensamblaje. FAW es uno de los fabricantes de automóviles más grandes y antiguos de China, con capital registrado de RMB 35.4 mil millones de yuanes y activos totales de RMB 457.83 mil millones de yuanes.
Ventas globales de camiones pesados en China “cinco seguidos”, ventas de camiones pesados a nivel mundial “seis seguidos”, venta de tractores para 16 años consecutivos líder absoluto en la industria.
